Línea Osaka

La Línea Osaka (大阪線, Ōsaka-sen ) es una línea ferroviaria en Japón propiedad de Kintetsu Railway , que conecta Osaka y la prefectura de Mie a través de la prefectura de Nara . La línea es el ferrocarril de doble vía más largo de operadores que no pertenecen a JR. Junto con la Línea Nagoya , esta línea forma la ruta para los servicios expresos limitados Kintetsu que conectan Osaka y Nagoya en competencia con el Tokaido Shinkansen .

Servicios

Además del Limited Express con cargo , en la línea se operan servicios locales y exprés gratuitos.

Local (普通, Futsū ) (L): Utilizando principalmente trenes de 6 vagones, las operaciones se dividen en Nabari. En el oeste, los trenes circulan normalmente entre Osaka Uehommachi y Takayasu o Kawachi-Kokubu. Durante el día, circulan 6 trenes por hora, 5 entre Osaka Uehommachi y Takayasu, y uno entre Osaka Uehommachi y Kawachi-Kokubu. En el este, los trenes locales circulan entre Nabari o Aoyamacho e Ise-Nakagawa. Algunos trenes continúan como otros tipos de trenes al oeste de Nabari.
Semi-Express suburbano (区間準急, Kukan Junkyū ) (SSE): El servicio comenzó el 20 de marzo de 2012. ^[1] Estos operan utilizando trenes de 6 vagones, entre Osaka Uehommachi y Yamato-Asakura, Haibara o Nabari, durante las horas de menor actividad.
Semi-Express (準急, Junkyū ) (SE): Entre Osaka Uehommachi y Takayasu, Haibara o Nabari, solo en horas pico, reemplazando los servicios suburbanos semi-expresos, utilizando formaciones de 10, 8 o 6 automóviles.
Expreso (急行, Kyūkō ) (Ex): Operado en todo momento excepto durante las horas pico en la dirección pico, conectando Osaka Uehommachi y Aoyamachō o Isuzugawa en la línea Toba, uno y dos servicios por hora respectivamente. Estos trenes utilizan formaciones cortas de 6 vagones debido a la longitud de los andenes en Kawachi-Kokubu y Sambommatsu. Hace una conexión con el tren expreso de la línea Nagoya en Ise-Nakagawa.
Rapid Express (快速急行, Kaisoku Kyūkō ) (RE): Servicio rápido de larga distancia que reemplaza a los trenes expresos en las horas pico, entre Osaka Uehommachi y Aoyamachō, o Matsusaka, Ujiyamada, Isuzugawa o Toba en la línea Toba en la prefectura de Mie. Al oeste de Nabari operan con hasta 10 coches, al oeste de Aoyamachō con hasta 8 coches y con 4 o 6 coches en la sección este.; Después del cambio de horario del 20 de marzo de 2012, estos trenes se integraron con los trenes expresos rápidos suburbanos (区間快速急行, 区間快速, Kukan Kaisoku Kyūkō, Kukan Kaisoku ) . Las estaciones Muroguchi-Ono y Akameguchi se convirtieron en paradas de trenes expresos rápidos, pero se omiten las estaciones de Iga-Kozu, Nishi-Aoyama e Higashi-Aoyama. ^[1]; Después del cambio de horario del 14 de marzo de 2020, los trenes matutinos en dirección oeste se acortan entre Aoyamacho y Osaka Uehommachi, y los trenes de las líneas Yamada y Toba funcionan como trenes expresos hasta Nabari. Una revisión de horarios prevista para el 16 de marzo de 2024 parece marcar el final de la operación con trenes de 10 vagones. ^[2]
Expreso limitado (特急, Tokkyū ): Se requiere reserva de asiento por un cargo adicional, entre Osaka Uehommachi u Osaka Namba en la línea Kintetsu Namba en Osaka y Nagoya o la región de Ise - Shima.

Estaciones

〇: Todos los trenes paran.
▲ : La mayoría de los trenes paran
△ : Algunos trenes paran

Historia

El Ferrocarril Eléctrico de Osaka abrió la sección Osaka Uehommachi a Fuse con 1.435 mm ( 4 pies 8+Vía doble de ancho de 1 ⁄ 2 pulgadaselectrificada a 600 V CC (al igual que todas las secciones adicionales a menos que se indique lo contrario) en 1914. La línea se amplió hasta Kintetsu Yao en 1924 y hasta Onji el año siguiente. La sección de Yamato-Takada a Yamato-Yagi se abrió (con una sola vía) el mismo año, y luego se conectó a Onji y se duplicó en 1927. La línea luego se amplió hasta Sakurai en 1929 y el voltaje en la sección de Sakurai a Fuse aumentó. a 1500 V CC para permitir el paso con la línea de ferrocarril Sangu Express (ver más abajo).

El ferrocarril Sangu Express abrió la sección de Sakurai a Hase en 1929, electrificada a 1.500 V CC, y extendió la línea a Ise-Nakagawa el año siguiente, de vía única más allá de Nabari. Las dos empresas pasaron a formar parte de Kintetsu entre 1941 y 1944.

El voltaje en el tramo de Osaka Uehommachi a Fuse se incrementó a 1.500 V CC en 1956, el tramo de Nabari a Iga-Kozu tuvo doble vía entre 1959 y 1961, y el resto de la línea tuvo doble vía entre 1967 y 1975, cuando el Se inauguró el túnel Shin Aoyama de 5.652 m, en su momento el túnel más largo construido en Japón por un ferrocarril privado.

Antiguas líneas de conexión

Estación Sakurai: El ferrocarril Hase abrió una línea de ancho de 6 km (3,7 millas) y 1067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) hasta Hase en 1909. La compañía se fusionó con el Ferrocarril Eléctrico de Osaka en 1928, un año antes de que el Ferrocarril Sangu Express abriera el Sakurai. a la línea Hase en 1929, y la línea se cerró en 1938. El ferrocarril Yamato operó una línea de 8 km (5,0 millas) de ancho de 1.067 mm electrificada a 600 V CC hasta Nishi-Tawaramoto en la línea Kashihara entre 1923 y 1958.
Estación Iga-Kambe: El (primer) ferrocarril Iga abrió una línea de ancho de 26 km (16 millas) de 1.067 mm entre Iga-Ueno en la línea principal de Kansai y Nishi-Nabari en 1922, incluida una conexión en esta estación. La línea se electrificó a 1.500 V CC en 1926. La sección a Nishi-Nabari se cerró en 1964, con la línea Iga operada por el (segundo) ferrocarril Iga después de que Kintetsu transfiriera la operación de la línea en 2007.
Estación Ise-Ishibashi: el ferrocarril Dainippon operaba una línea de ancho de 15 km (9,3 millas) y 762 mm ( 2 pies 6 pulgadas ) entre Hisai en la línea Nagoya e Ise-Kawaguchi en la línea Meisho que conectaba aquí entre 1925 y 1943.

Referencias

Este artículo incorpora material del artículo correspondiente de la Wikipedia japonesa.

^ ab 平成24年のダイヤ変更について(PDF) (Presione soltar) (en japonés). Corporación Kintetsu. 20 de enero de 2012. p. 3 . Consultado el 21 de enero de 2012 .
^ "大阪線「10両快速急行」廃止に近鉄3月ダイヤ改正五位堂→上本町の急行＆準急増発も". Noticias de tráfico (en japonés). 18 de enero de 2024 . Consultado el 19 de enero de 2024 .