La línea ferroviaria Barauni-Guwahati conecta Barauni , Saharsa , Purnia y Katihar en el estado indio de Bihar y Guwahati en Assam a través de Siliguri , Jalpaiguri , Cooch Behar y Alipurduar en Bengala Occidental . Se trata de un vínculo de primordial importancia para el noreste de la India con la India.
La línea troncal de 784 km (487 millas) de largo, ha sido tratada con más detalle en secciones más pequeñas:
Las primeras vías de ferrocarril de Assam se colocaron en la zona de Dibrugarh en 1882 para el transporte de té y carbón. En esa zona también estuvo el primer ferrocarril de pasajeros. [1]
Vincular Guwahati fue el desafío. En respuesta a las demandas de los plantadores de té en Assam de una conexión ferroviaria con el puerto de Chittagong , el Ferrocarril Assam Bengala inició la construcción de una vía férrea en el lado oriental de Bengala en 1891. Se construyó una vía de 150 km (93 millas) entre Chittagong y Comilla . se abrió al tráfico en 1895. La sección Comilla-Akhaura-Kulaura-Badarpur se abrió en 1896-1898 y finalmente se amplió hasta Lumding en 1903. [2] [3] [4] El ferrocarril Assam Bengal construyó un ramal a Guwahati, conectando la ciudad a la línea este en 1900. [5]
Durante el período 1884-1889, el ferrocarril estatal Assam Behar unía Parbatipur , ahora en Bangladesh, con Katihar en Bihar. El Ferrocarril Estatal de Bengala del Norte había abierto una línea de ancho métrico desde Parbatipur y posteriormente la línea se extendió más allá de Teesta y a través de Geetaldaha hasta Golokganj en Assam. Durante el período 1900-1910, el Ferrocarril de Bengala Oriental construyó el ramal Golakganj-Amingaon, conectando así la orilla occidental del Brahmaputra con Bihar y el resto de la India. [5] Katihar se vinculó con Barauni alrededor del cambio de siglo. [5] [6]
Con la partición de la India , los ferrocarriles de Assam se desvincularon de los del resto de la India. Indian Railway asumió el proyecto Assam Link en 1948 para construir un enlace ferroviario entre Fakiragram y Kishanganj . Fakiragram se conectó al sistema ferroviario indio en 1950 a través de la parte india del norte de Bengala con una vía de ancho métrico. [5] [7] La sección New Jalpaiguri-New Bongaigaon era en parte una construcción nueva, en parte una línea antigua convertida a 5 pies 6 pulgadas ( 1.676 mm ) de vía ancha en 1966. La vía ancha llegó a Guwahati en 1984. [8] [9]
Incluyendo puentes mayores y menores, aprox. 100 puentes caen en la línea principal Barauni - Guwahati .
La construcción de Rajendra Setu de 2.025 km (1.258 millas) de largo cerca de Barauni en 1959 brindó la primera oportunidad de unir las vías del ferrocarril en las orillas norte y sur del Ganges . [10]
El puente ferroviario y de carretera de 3,792 kilómetros (2,356 millas) de largo ubicado en Munger , 65 kilómetros (40 millas) aguas abajo de Rajendra Setu , une la estación Jamalpur Junction en la línea circular Sahibganj de Eastern Railway con la sección Barauni-Katihar de East Ferrocarril Central. [11]
El puente del río Kosi de 1.600 m (5.200 pies) de largo en Kursela conecta Barauni y Katihar .
La presa Farakka de 2.256,25 m (7.402,4 pies) de largo lleva un puente ferroviario y de carretera que cruza el Ganges . El puente ferroviario se abrió al público en 1971, uniendo así Calcuta con Bengala del Norte y Assam. [5] [12]
El puente del río Teesta de 1.024 metros (3.360 pies) de largo , el puente del río Jaldhaka de 792 metros (2.598 pies) de largo y el puente del río Torsha de 748 metros (2.454 pies) de largo conecta New Jalpaiguri con la sección New Coochbehar de la línea principal Barauni - Guwahati .
La construcción del puente Saraighat de 1,495 km (0,929 millas) de largo , el primer puente ferroviario y de carretera que cruza el Brahmaputra, fue un evento de gran entusiasmo. Jawaharlal Nehru , el primer primer ministro de la India, colocó formalmente la primera piedra el 10 de enero de 1960 y se completó en 1962, conectando las dos partes de los ferrocarriles de vía métrica en Assam. [5] [13]
La construcción del Naranarayan Setu de 2.304 km (1.432 millas) de largo en 1998 disminuyó la carga sobre el puente Saraighat . El puente que lleva el nombre del rey Coochbehar Sri Naranarayan Koch (Rajbangsi) Maharaj cae en la línea ferroviaria New Bongaigaon - Goalpara Town - Guwahati de 182,9 km (113,6 millas) de largo . Esta línea es el enlace ferroviario alternativo de 157,5 km (97,9 millas) del tramo New Bongaigaon - Rangiya - Guwahati .
Se aprobó la electrificación del tramo Barauni-Katihar-Guwahati de 784 km (487 millas) de largo. [14] En julio de 2021, la sección Katihar - Srirampur Assam y Bongaigaon Kamakhya ha sido electrificada, y muchos trenes eléctricos de pasajeros están subiendo a NCB. [15]
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