La línea Katihar-Siliguri es una línea ferroviaria que conecta Katihar en el estado indio de Bihar con Siliguri Junction en Bengala Occidental , vía Barsoi , Dalkhola , Kishanganj , Aluabari Road Junction , Thakurganj , Adhikari , Naxalbari , Bagdogra y Matigara . Era una vía de ancho de vía métrica que se convirtió a 1.676 mm ( 5 pies 6 pulgadas ) 5 pies 6 pulgadas ( 1.676 mm ) de ancho de vía en 2011.
Existe otra línea ferroviaria con una ruta ligeramente diferente con una distancia más corta entre Siliguri Junction y Aluabari Road Junction (Islampur) y sus detalles están disponibles en el artículo de la línea Howrah-New Jalpaiguri .
Los desarrollos ferroviarios en la zona comenzaron en la década de 1880. East Indian Railway Company abrió el tramo Manihari-Katihar-Kasba en 1888 y el Ferrocarril del Norte de Bengala abrió el tramo Katihar-Raiganj el mismo año. El tramo Barsoi-Kishanganj se inauguró en 1889. Todas estas líneas eran de ancho métrico. Darjeeling Himalayan Railway , que opera líneas de vía estrecha, extendió sus operaciones desde Siliguri a Kishenganj en 1915.
Siliguri estaba conectado con Calcuta (ahora escrito como Kolkata) a través de la parte oriental de Bengala desde 1878 (para más detalles, consulte la línea Howrah-New Jalpaiguri ). Sin embargo, con la partición de la India en 1947, los servicios ferroviarios en la región quedaron completamente interrumpidos. En 1949, el tramo Siliguri-Kishanganj de vía estrecha de 108 kilómetros (67 millas) se actualizó a vía métrica. Por lo tanto, había una conexión directa de vía métrica de Manihari a Siliguri a través de Katihar. [1] Una ruta generalmente aceptable a Siliguri era a través del circuito de Sahibganj hasta Sakrigali ghat. Cruzando el Ganges en ferry hasta Manihari Ghat. Luego, vía métrica a través de Katihar y Barsoi hasta Kishanganj y finalmente vía estrecha hasta Sliguri, [2] antes de que Kishanganj-Siliguri se convirtiera en vía métrica. Por lo tanto, ésta sigue siendo una ruta histórica, aunque sea por un corto período. [1]
En los años sesenta, se tendieron nuevas líneas de vía ancha de 5 pies 6 pulgadas ( 1.676 mm ) en la zona y en 1971, con el puente ferroviario sobre Farakka Barrage , Siliguri volvió a estar directamente conectada con Calcuta (ahora escrita como Kolkata) por 576 kilómetros ( Vía de vía ancha de 358 millas de longitud. Una sección de la línea de vía ancha de Mukuria a Aluabari Road discurría a lo largo de la línea de vía métrica. La línea de ancho métrico sobrevivió durante muchos años hasta 2011. [1]
Un entusiasta del Indian Railways Fan Club informó (en junio de 2005): "Cerca de Siliguri, una línea MG emerge a la derecha, en un terraplén algo alto y continúa paralela a la carretera. Esta es la línea MG Siliguri-Kishanganj-Katihar que Bagdogra todavía existe una estación en esta línea; de hecho, la pista del aeropuerto casi termina dentro de los límites de la estación. ¡Tanto la carretera como el ferrocarril se curvan hacia el norte pero luego divergen con la carretera que cruza las vías del tren! – Línea Alipurduar Junction – Samuktala Road y DHR La primera era MG en 2000 y ahora es BG ".
La línea Siliguri-Katihar fue la última línea de ancho métrico superviviente en la zona. El tramo Aluabari Road-Katihar ya contaba con una línea de vía ancha que discurría a lo largo de la línea de vía métrica. Era necesario convertir el tramo Aluabari Road-Siliguri de 76 kilómetros (47 millas) de largo. Los trabajos de conversión se iniciaron en 2008, los servicios de trenes en el tramo se suspendieron y los trabajos de conversión se completaron a principios de 2011. [3] [4] [5]
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