Aeropuerto internacional de Larnaca

Aeropuerto en la isla de Chipre

El Aeropuerto Internacional de Lárnaca – Glafcos Clerides ^[a] ( IATA : LCA , ICAO : LCLK ) es un aeropuerto internacional ubicado a 4 km (2,5 mi) al suroeste de Lárnaca , Chipre . ^[2] El Aeropuerto Internacional de Lárnaca es el principal aeropuerto internacional de Chipre y el más grande de los dos aeropuertos comerciales en el área controlada por la República de Chipre , el otro es el Aeropuerto Internacional de Pafos en la costa suroeste de la isla. El aeropuerto recibió su nombre actual en julio de 2016, en honor al expresidente de Chipre (1993-2003) Glafcos Clerides . ^[3]

Historia

El aeropuerto de Larnaca fue construido apresuradamente hacia finales de 1974, después de la invasión de Chipre por Turquía el 20 de julio del mismo año, ^[4] que obligó al cierre del Aeropuerto Internacional de Nicosia . El sitio en el que fue construido (cerca del lago salado de Larnaca ) había sido utilizado anteriormente como aeródromo ^[5] en la década de 1930 y, posteriormente, como instalación militar por las fuerzas británicas . El Aeropuerto Internacional de Larnaca se inauguró el 8 de febrero de 1975, con solo instalaciones de infraestructura limitadas y un conjunto de edificios prefabricados que comprendían salas separadas para salidas y llegadas. Las primeras aerolíneas en utilizar el nuevo aeropuerto fueron Cyprus Airways , utilizando Viscount 800 alquilados a British Midland , y Olympic Airways , utilizando NAMC YS-11 . Inicialmente, la pista del Aeropuerto Internacional de Larnaca era demasiado corta para los aviones a reacción. ^[6]

Operaciones

El estatus de Chipre como un importante destino turístico significa que el tráfico aéreo ha aumentado de manera constante hasta superar los 5 millones de pasajeros al año. ^[7] Esto es el doble de la capacidad para la que se diseñó originalmente el aeropuerto. Por esta razón, se lanzó una licitación en 1998 para desarrollar aún más el aeropuerto y aumentar su capacidad (ver más abajo) . Los elementos ya completados de la expansión incluyen una nueva torre de control, una estación de bomberos, una extensión de la pista y oficinas administrativas adicionales. La red de carreteras circundante se mejoró mediante la modernización de la carretera B4; se ha construido un nuevo cruce cerca de la nueva terminal. La nueva terminal se construyó a unos 500-700 m (1.600-2.300 pies) al oeste de la antigua terminal, adyacente a la nueva torre de control , con nuevas plataformas y pasarelas. El antiguo edificio de la terminal está programado para ser demolido parcialmente y remodelado como un centro de carga, y actualmente se utiliza como terminal privada para jefes de estado visitantes, otros VIP y operadores de aeronaves privadas. ^[6]

La ubicación geográfica del aeropuerto entre Europa , África , Rusia y Oriente Medio lo convierte en un centro de operaciones aéreas para el tráfico y las operaciones de vuelo entre estas ubicaciones. ^{[8] [9] [10] [11]} Actualmente, cuenta con servicios nacionales, regionales e internacionales de pasajeros y carga de más de 50 aerolíneas. ^[12] Cabe destacar que Gulf Air solía proporcionar un servicio directo a Nueva York-JFK dos veces por semana. ^[13]

La aerolínea de bajo coste rumana Blue Air anunció el cierre de su base de Larnaca en septiembre de 2020. ^[14]

Instalaciones

El aeropuerto cuenta con una terminal principal de pasajeros de última generación . Las salidas se realizan en el nivel superior, mientras que las llegadas se realizan en el nivel del suelo. La antigua terminal fue renovada y es operada de forma privada por Skylink Services Ltd, que administra y opera una "terminal VIP", que se utiliza para aviones ejecutivos y para jefes de estado visitantes y otros aviones no comerciales. El aeropuerto utiliza una única plataforma grande para todos los aviones de pasajeros. El diseño arquitectónico conceptual de la terminal de pasajeros fue desarrollado por arquitectos franceses de Aéroports de Paris (ADP) con Sofréavia en Francia. ^[15]

En 2006 se completó una modernización de los aeropuertos de Larnaca y Pafos por valor de 650 millones de euros. ^[16] La licitación internacional la ganó Hermes Airports, un grupo liderado por Francia. El consorcio está formado por Bouygues Batiment International (22%), Egis Projects (20%), Cyprus Trading Corporation (un grupo minorista local -10%), Iacovou Brothers (un contratista local -10%), Hellenic Mining (10%), Vancouver Airport Services (10%), Dublin Airport Authority de Irlanda (Aer Rianta International) (10%), Charilaos Apostolides (una empresa de construcción local -5%) y Nice Côte d'Azur Airport (3%). Hermes Airports construyó nuevas terminales de pasajeros y planea ampliar las pistas de ambos aeropuertos en virtud de una concesión de 25 años. ^[17]

El 7 de noviembre de 2009 se inauguró una nueva terminal. ^[18] Tiene 16 pasarelas de embarque, 67 mostradores de facturación, 8 quioscos de autofacturación, 48 puertas de embarque y 2.450 plazas de aparcamiento. La nueva terminal puede atender a 7,5 millones de pasajeros al año. La infraestructura también cuenta con un gran hangar de ingeniería, una terminal de carga e instalaciones separadas para el abastecimiento de combustible y aprovisionamiento de aviones ligeros. Hay una segunda plataforma, más pequeña, donde a menudo se estacionan los aviones de carga y los aviones privados. También hay espacios para aviones más pequeños para escuelas de vuelo y aviones de propiedad privada separados de las dos plataformas principales.

Aerolíneas y destinos

Pasajero

Las siguientes aerolíneas operan vuelos regulares programados y chárter desde y hacia Larnaca: ^[19]

Carga

Estadística

Área de facturación de LCA

Zona de la puerta de salida de LCA

Entrada de LCA

Acceso

Se puede llegar al aeropuerto en coche, taxi y transporte público. Hay un sistema de autobuses lanzadera desde y hacia Limassol, ^[136] Nicosia, Protaras, Paralimni y Ayia Napa. ^[137] Hay autobuses urbanos disponibles en el aeropuerto hacia varios lugares de Larnaca.

Incidentes y accidentes de seguridad

• El 13 de octubre de 1977, el vuelo 181 de Lufthansa , que volaba de Palma de Mallorca a Frankfurt , con 91 pasajeros y tripulantes, fue secuestrado por cuatro miembros del Frente Popular para la Liberación de Palestina (FPLP), y fue desviado y aterrizó a su vez en los aeropuertos de Roma, Larnaca, Bahréin y Dubái . ^[138] El Boeing 737 se vio obligado a volar al aeropuerto de Mogadiscio , Somalia , donde un escuadrón antiterrorista de Alemania Occidental asaltó el avión, matando a tres secuestradores, arrestando a uno y rescatando a todos los pasajeros. El capitán del vuelo había sido asesinado previamente por el terrorista principal.
• El 19 de febrero de 1978, comandos egipcios intercambiaron disparos con fuerzas especiales chipriotas en la pista de aterrizaje de Larnaca. Diecisiete comandos egipcios resultaron muertos (véase: Ataque egipcio en el aeropuerto internacional de Larnaca ) .
• El 5 de abril de 1988, el vuelo 422 de Kuwait Airways , un Boeing 747 de Kuwait Airways , fue secuestrado mientras se dirigía de Tailandia a Kuwait . Después de obligar al avión a volar a Irán, los secuestradores obligaron a la tripulación a volar el avión más al oeste, a Argelia, pero el avión aterrizó en Larnaca para reabastecerse de combustible. Dos rehenes kuwaitíes fueron asesinados por los secuestradores y sus cuerpos fueron arrojados a la pista del aeropuerto. Las autoridades chipriotas lograron liberar a 12 rehenes; a cambio, acordaron reabastecer el avión con combustible para aviones. El secuestro terminó en Argelia el 20 de abril de 1988. ^[139]
• El 29 de marzo de 2016, el vuelo 181 de EgyptAir , operado por un Airbus A320-232 SU-GCB, fue secuestrado mientras volaba desde el aeropuerto Borg El Arab al aeropuerto internacional de El Cairo . El avión aterrizó en Larnaca. ^[140] El secuestrador afirmó que llevaba un cinturón explosivo , pero más tarde se reveló que era falso. ^[141]

• Para comprobar la preparación y la observancia de los miembros de la empresa privada Hermes Airports ^[142] encargados de las tareas de control, el 9 de marzo de 2023, de 8 a 11 horas, se llevó a cabo un ejercicio secreto en el Aeropuerto Internacional de Larnaca ^{[143] [144] [145] [146]} , a cargo de dos agentes de policía que se hicieron pasar por pasajeros civiles y pasaron con éxito el control de seguridad con un artefacto explosivo falso y materiales peligrosos prohibidos, como cuchillos, sin ser detectados. ^[147] El ejercicio se llevó a cabo después del control de pasaportes de la policía para la salida del país, donde los agentes de la empresa privada realizan un control físico como control complementario. ^[148] La operación fue ordenada por el director de seguridad del aeropuerto de la policía sin informar a la autoridad de aviación civil ni al operador del aeropuerto. ^[149]

Véase también

• Lista de los aeropuertos más transitados de Oriente Medio

Notas

1. Griego : Διεθνής Aερολιμένας Λάρνακας ( Diethnís Aeroliménas Lárnakas ). Turco : Larnaka Uluslararası Havalimanı ).

Referencias

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Enlaces externos

Medios relacionados con el Aeropuerto Internacional de Larnaca en Wikimedia Commons

• Sitio web oficial
• Clima actual para LCLK en NOAA / NWS
• Historial de accidentes de LCA en Aviation Safety Network