El Mariscal del Aire Sir Leonard Horatio Slatter , KBE , CB , DSC y Bar , DFC , DL (8 de diciembre de 1894 - 14 de abril de 1961) fue un aviador naval durante la Primera Guerra Mundial y un alto comandante de la Real Fuerza Aérea durante la Segunda Guerra Mundial . Slatter terminó su carrera como oficial del aire comandante en jefe del Comando Costero .
Slatter nació en Durban , Sudáfrica, el 8 de diciembre de 1894. Recibió su educación en Dale College y Selborne College en Sudáfrica y luego en Battersea Polytechnic , [1] formándose para ser ingeniero civil.
Con el estallido de la Primera Guerra Mundial se unió a la Marina Real . [2] Inicialmente sirvió como mensajero en la División de Vehículos Blindados Navales antes de ser transferido al Servicio Aéreo Naval Real en 1915. [2] Después de completar con éxito su entrenamiento de observador, Slatter fue destinado en febrero de 1916 al Escuadrón de Hidroaviones en Dunkerque . [2]
En julio de 1916, Slatter comenzó su entrenamiento para ser piloto naval y más tarde ese año comenzó a desempeñar funciones de vuelo en la Royal Naval Air Station Dover. [2] En febrero de 1917, Slatter fue destinado al Vuelo de Defensa de Hidroaviones (que más tarde se convertiría en el Escuadrón No. 13 (Naval) y luego en el Escuadrón No. 213 de la RAF ) como piloto que operaba desde Dunkerque. [2] Durante este tiempo, Slatter derribó seis aviones enemigos, fue galardonado con la Cruz de Servicio Distinguido dos veces. [3] y fue ascendido de piloto a comandante de vuelo.
En julio de 1918, Slatter fue retirado de sus funciones en el frente y enviado al Depósito de Suministros para Aeroplanos N.° 4, como instructor. [2] Mientras todavía actuaba como instructor, Slatter cruzó las líneas del frente y derribó su séptimo y último avión enemigo el 30 de agosto de 1918. [3]
Después de la guerra, Slatter optó por permanecer en la recién formada Royal Air Force . [2] Prestó más servicio activo como comandante de vuelo en el Escuadrón No. 47 de la RAF volando DH9 y DH9A en el sur de Rusia en la primera mitad de 1919. [2] Slatter recibió una comisión permanente de la RAF en 1919 y fue nombrado teniente de vuelo . [2]
Después de su regreso a Gran Bretaña, Slatter asumió funciones como comandante de vuelo en el Escuadrón No. 205 en la RAF Leuchars . [2] En 1921, Slatter fue destinado al Escuadrón No. 203 , todavía con base en Leuchars, volando Nightjars . [2] Más tarde se convirtió en el comandante del escuadrón mientras el escuadrón estaba desplegado en Turquía. [2] En 1922, Slatter fue transferido nuevamente, esta vez al Escuadrón No. 230 , donde sirvió como comandante de vuelo y como oficial al mando. [2] A principios de 1924, Slatter fue ascendido sustancialmente a líder de escuadrón y destinado a Malta , donde sirvió como comandante de la base de la RAF durante más de dos años. [2] A su regreso en 1926, Slatter pasó unos meses como supernumerario en el Depósito de la RAF. [2]
A finales de 1926, Slatter fue nombrado oficial al mando del vuelo de alta velocidad de la RAF en el Marine Aircraft Experimental Establishment . [2] Slatter fue responsable de preparar a su equipo para competir en la competición del Trofeo Schneider de 1927 en Venecia. [4] [5] [6] Pasó a ser oficial al mando del escuadrón n.º 19 en la RAF Duxford y luego oficial al mando del escuadrón n.º 111 en la RAF Hornchurch , donde también fue comandante de la estación, antes de ser nombrado oficial al mando del escuadrón n.º 43 en la RAF Tangmere en 1930. [2] Fue oficial responsable de volar en el portaaviones HMS Courageous desde 1932 antes de regresar como comandante de la estación en la RAF Tangmere y luego convertirse en comandante de la estación en la RAF Feltwell y luego en la RAF Bassingbourn . [2]
Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial fue Oficial Superior del Estado Mayor del Aire en el Grupo Nº 1, aunque pasó a ser Oficial Administrativo del Aire en el Cuartel General de las Fuerzas Británicas en Irak en 1940. [2] Pasó a ser Oficial del Aire Comandante sucesivamente en el Grupo Nº 203, luego en el Grupo Nº 201 y luego en el Grupo Nº 9. [2] Fue nombrado Oficial del Aire Comandante del Grupo Nº 15 en febrero de 1943 , donde su función era garantizar que los materiales vitales fueran llevados de forma segura desde los EE. UU. al Reino Unido, [7] antes de convertirse en Oficial del Aire Comandante en Jefe en el Comando Costero de la RAF en junio de 1945. [2] Se retiró en 1949. [2]