Los cruceros de batalla clase Kronshtadt , con la designación soviética como cruceros pesados Proyecto 69 ( "Тяжёлые крейсера проекта 69" ), fueron encargados para la Armada Soviética a finales de la década de 1930. Se iniciaron dos barcos pero ninguno se completó debido a la Segunda Guerra Mundial . Estos barcos tuvieron un proceso de diseño complejo y prolongado que se vio obstaculizado por los requisitos en constante cambio y la Gran Purga de 1937.
Fueron establecidos en 1939, con una fecha estimada de finalización en 1944, pero el programa de construcción naval de Stalin era más ambicioso de lo que las industrias de construcción naval y armamento podían manejar. Los prototipos de armamento y maquinaria ni siquiera se habían terminado el 22 de junio de 1941, casi dos años después del inicio de la construcción. Esta es la razón por la que los soviéticos compraron doce cañones SK C/34 de 38 centímetros (15,0 pulgadas) sobrantes y sus torretas gemelas, similares a las utilizadas en los acorazados clase Bismarck , de Alemania en 1940. Los barcos fueron parcialmente rediseñados para acomodarlos. , después de que la construcción ya había comenzado, pero no se entregó ninguna torre antes de que Alemania invadiera el año siguiente.
Sólo el casco del Kronshtadt sobrevivió a la guerra razonablemente intacto, estando completo en un 10% en 1945, aunque se consideró obsoleto. Los soviéticos consideraron convertirlo en portaaviones , pero la idea fue rechazada y ambos cascos fueron desguazados en 1947.
Los cruceros de batalla clase Kronshtadt tuvieron su origen a mediados de la década de 1930, cuando se necesitaba un crucero grande ( en ruso : bol'shoi kreiser ) capaz de destruir cruceros de 10.000 toneladas largas (10.160 t) construidos con los límites impuestos por el Tratado Naval de Washington . del cual los soviéticos no fueron signatarios. A finales de 1935 se presentaron varios diseños, pero la Armada no quedó satisfecha y los rechazó todos. Solicitó otro diseño, desplazando 23.000 toneladas métricas (22.637 toneladas largas) y armado con cañones de 254 milímetros (10,0 pulgadas), a principios de 1936, finalmente designado Proyecto 22, pero este diseño fue cancelado después de que los soviéticos comenzaron las negociaciones a mediados de 1936. con los británicos que finalmente resultó en el Acuerdo Naval Cuantitativo Anglo-Soviético de 1937 y acordó seguir los términos del Segundo Tratado Naval de Londres que limitaba los acorazados a un desplazamiento de 35.000 toneladas largas (35.562 t). Los soviéticos habían estado trabajando en el diseño de un pequeño acorazado (Acorazado 'B') para servicio en los Mares Báltico y Negro y tuvieron que reducirlo como resultado de estas discusiones a un tamaño cercano al del gran crucero Proyecto 22 para que el este último fue cancelado. El acorazado 'B' fue redesignado como Proyecto 25 y se le asignó la tarea de destruir cruceros del Tratado y acorazados de bolsillo alemanes . El diseño del Proyecto 25 fue aceptado a mediados de 1937 después de importantes revisiones en el esquema de blindaje y la disposición de la maquinaria, y se ordenó el inicio de la construcción de cuatro de ellos a finales de 1937 y principios de 1938. Sin embargo, esta decisión se tomó justo antes de que la Gran Purga comenzara a afectar a la Tierra. Armada en agosto de 1937 y dos de los diseñadores del barco fueron arrestados y ejecutados al año. El diseño del Proyecto 25 fue luego rechazado alegando que era demasiado débil en comparación con los barcos extranjeros y todo el programa fue cancelado a principios de 1938 después de que se intentó modificar el diseño con cañones más grandes. [1]
Sin embargo, la Armada Soviética todavía sentía la necesidad de un barco rápido que pudiera enfrentarse a los cruceros enemigos y el concepto original fue revivido como Proyecto 69. Querían un barco que no excediera las 23.000 toneladas métricas con una velocidad de 34 nudos (63 km/h; 39 mph) y un armamento de nueve cañones de 254 mm, pero el requisito resultó ser demasiado ambicioso para el tamaño especificado y aumentó a 26.200 toneladas métricas (25.786 toneladas largas) en el diseño presentado en junio de 1938. En ese momento, sin embargo, Estaban disponibles detalles para los acorazados de la clase Scharnhorst y el barco se consideró inferior a los barcos alemanes. El Comité de Defensa del Estado revisó los requisitos y especificó un tamaño de aproximadamente 31.000 toneladas métricas (30.510 toneladas largas), un armamento de nueve cañones de 305 milímetros (12,0 pulgadas), un cinturón blindado de 250 mm (9,8 pulgadas) de espesor y una velocidad de aproximadamente 31–. 32 nudos (57 a 59 km/h; 36 a 37 mph). En octubre se terminó un diseño revisado que se utilizó como juego de guerra contra los cruceros de batalla japoneses clase Kongō , los acorazados franceses clase Dunkerque y la clase Scharnhorst . Se consideró superior al Kongo a medio alcance e inferior al Dunkerque al mismo alcance, pero en general superior al Scharnhorst , aunque es dudoso que los soviéticos fueran plenamente conscientes de las verdaderas especificaciones del Kongō reconstruido. o del Scharnhorst , ya que el desplazamiento de este último se había calculado en 26.000 toneladas métricas (25.589 toneladas largas), más de 5.000 toneladas métricas (4.921 toneladas largas) menos que su verdadero desplazamiento. La Administración de Construcción Naval de la Armada pensó que el armamento secundario original de cañones de 130 milímetros (5,1 pulgadas) era demasiado pequeño y que el blindaje de las torretas, la torre de mando y el mamparo transversal delantero era demasiado delgado. En enero de 1939 se presentó al Consejo de Defensa del Estado un diseño revisado de 35.000 toneladas con cañones de 152 milímetros (6,0 pulgadas) y blindaje adicional .
Esto fue aprobado y el trabajo de diseño detallado comenzó con el concepto básico de que el barco debería ser superior a los barcos de clase Scharnhorst y capaz de dejar atrás a los acorazados de clase Bismarck . En ese momento, la protección horizontal se revisó después de que pruebas a gran escala revelaran que una bomba de 500 kilogramos (1100 libras) penetraría tanto una cubierta superior de 40 milímetros (1,6 pulgadas) como una cubierta intermedia de 50 milímetros (2,0 pulgadas) para explotar. en la cubierta de armadura principal. Por lo tanto, la cubierta intermedia se engrosó a 90 milímetros (3,5 pulgadas) y la cubierta inferior estaba destinada a atrapar cualquier astilla que penetrara la cubierta blindada. Esto significó que el cinturón principal tuvo que extenderse hacia arriba para encontrarse con la cubierta de armadura principal con una importante reducción de peso. El Comité de Defensa aprobó el boceto del diseño el 13 de julio de 1939, pero el diseño detallado no fue aprobado hasta el 12 de abril de 1940, después de que ya hubiera comenzado la construcción de los dos primeros barcos. [3]
Ya era evidente que los cañones y las torretas de 305 mm estaban muy retrasados cuando Joseph Stalin pidió a los representantes alemanes en Moscú el 8 de febrero de 1940 que negociaran un acuerdo comercial si sería posible utilizar las torretas triples de 283 milímetros (11,1 pulgadas). en lugar de las torretas triples de 305 mm de los barcos del Proyecto 69. Respondieron que las torretas ya no se fabricaban, pero que se podían construir otras nuevas. Luego preguntó si en su lugar se podrían utilizar torretas gemelas de 380 milímetros (15,0 pulgadas). Los alemanes dijeron que tendrían que volver a comprobar los detalles técnicos. Krupp tenía a mano seis torretas incompletas que originalmente habían sido encargadas antes de la guerra para rearmar los acorazados clase Scharnhorst , pero fueron canceladas después del inicio de la Segunda Guerra Mundial cuando los alemanes decidieron que no podían darse el lujo de tener los barcos fuera de servicio. durante la guerra. Se llegó a un acuerdo de compra preliminar para comprar doce cañones y seis torretas a finales de ese mes, mucho antes de que se hicieran estudios para ver si la sustitución era posible. La Comisaría de Construcción Naval informó el 17 de abril que era posible por lo que el acuerdo se finalizó en noviembre de 1940 con las entregas previstas desde octubre de 1941 hasta el 28 de marzo de 1943. El pedido también incluía telémetros de 10 metros (33 pies) y 150 centímetros (59 pulgadas). ) reflectores. [4]
Los soviéticos nunca obtuvieron los datos detallados necesarios para rediseñar las barbetas y cargadores del barco , pero sí sabían que las barbetas de 380 mm tenían un diámetro mayor que la de la torreta de 305 mm, además de ser más altas que las torretas rusas. Por lo tanto, se tuvo que elevar la barbeta de la torreta número dos para despejar la torreta número uno y se tuvo que elevar la altura de la torre de mando para despejar la torreta número dos. De manera similar , también hubo que levantar los cañones antiaéreos de 37 milímetros (1,5 pulgadas) detrás de la torreta número tres. [5] Las nuevas torretas requerían más energía eléctrica, lo que significó que la potencia de los turbogeneradores tuvo que aumentarse a 1.300 kilovatios. [6] Todos estos cambios agregaron más de 1.000 toneladas métricas (984 toneladas largas) al desplazamiento de los barcos y el boceto del diseño se completó el 16 de octubre de 1940, como Proyecto 69-I ( Importnyi —Importado), a pesar de que todavía carecían de datos. para las torretas y sus barbacoas. Este fue presentado al Comité de Defensa del Estado el 11 de febrero de 1941, pero el diseño no fue aprobado hasta el 10 de abril, cuando ordenó que los dos primeros barcos se completaran con cañones alemanes mientras que los demás continuarían usando cañones de 305 mm. Se suponía que el diseño detallado estaría terminado el 15 de octubre de 1941, pero quedó inútil cuando los alemanes invadieron la Unión Soviética en junio. [5]
Los barcos de la clase Proyecto 69 tenían 250,5 metros (821 pies 10 pulgadas) de largo total y una línea de flotación de 240 metros (787 pies 5 pulgadas). Tenían una manga de 31,6 metros (103 pies 8 pulgadas) y a plena carga un calado de 9,45 metros (31 pies 0 pulgadas). Según su diseño, desplazaron 35.240 toneladas métricas (34.683 toneladas largas) con carga estándar y 41.539 toneladas métricas (40.883 toneladas largas) con carga completa. El desplazamiento de los dos barcos de la clase Proyecto 69-I aumentó a 36.250 toneladas métricas (35.677 toneladas largas) con carga estándar y 42.831 toneladas métricas (42.155 toneladas largas) con carga completa, lo que aumentó el calado a 9,7 metros (31 pies 10 pulgadas). a plena carga, mientras que la longitud de la línea de flotación creció a 242,1 metros (794 pies 3 pulgadas) simplemente porque el calado adicional sumergió una mayor parte de la roda muy inclinada y la popa en forma de cuchara. La velocidad se mantuvo igual ya que el mayor calado fue compensado por una forma de hélice más eficiente. [7]
La forma del casco era muy completa con un coeficiente de bloque de 0,61 que no se comparaba bien con el 0,54 del Dunkerque , el 0,52 del crucero de batalla alemán clase O o el 0,5266 del crucero estadounidense clase Alaska . Esto significaba que se necesitaban muchos caballos de fuerza para alcanzar incluso velocidades modestas. La decisión de Stalin de que los barcos del Proyecto 69 usarían tres ejes aumentó la carga del eje y redujo la eficiencia propulsora, aunque sí acortó la longitud de la ciudadela blindada y, por tanto, el desplazamiento general. El casco remachado estaba subdividido por 24 mamparos transversales y utilizó armazones longitudinales en la ciudadela, pero armazones transversales para la estructura de proa y popa de la ciudadela. La altura metacéntrica era de 2,8 metros (9 pies 2 pulgadas) para los barcos con cañones de 305 mm, pero se redujo a 2,58 metros (8 pies 6 pulgadas) en los barcos con cañones de 380 mm. El diámetro táctico se estimó en unos 1200 metros (1312 yardas). [8]
Los barcos de la clase Kronshtadt estaban provistos de dos hidroaviones KOR-2 que serían lanzados por la catapulta montada entre los embudos. [6]
La central eléctrica se dispuso en un sistema unitario. La sala de calderas delantera contenía ocho calderas y estaba seguida por una sala de máquinas para los dos ejes de hélice de las alas. La segunda sala de calderas contenía cuatro calderas y a ella le seguía una sala de turbinas para el eje central. Las turbinas de vapor con engranajes de reducción simple y reducción de impulsos eran un diseño importado de Brown Boveri compartido con el acorazado clase Sovetsky Soyuz , pero la fábrica en Kharkiv que las construiría nunca terminó una sola turbina antes de la invasión alemana. Produjeron un total de 210.000 shp (156.597 kW). Doce calderas acuotubulares 7u-bis funcionaban a una presión de 37 kg/cm 2 (3628 kPa ; 526 psi ) y una temperatura de 380 °C (716 °F). Existían otras dos pequeñas calderas para el servicio portuario y para alimentar la maquinaria auxiliar. La planta eléctrica originalmente constaba de cuatro turbogeneradores de 1200 kW y cuatro generadores diésel de 650 kW, pero estos fueron mejorados para los barcos del Proyecto 69-I. [9]
La velocidad máxima se estimó en 31 nudos (57 km/h; 36 mph), utilizando el diseño de hélice revisado, aunque forzar la maquinaria produciría un nudo extra. La capacidad normal de fueloil era de 2.920 toneladas métricas (2.874 toneladas largas), lo que proporcionaba una autonomía estimada de 1.100 millas náuticas (2.000 km; 1.300 millas) a toda velocidad. La capacidad máxima de combustible era de 5.570 toneladas métricas (5.482 toneladas largas), lo que daba un alcance de 8.300 millas náuticas (15.370 km; 9.550 mi) a 14,5 nudos (26,9 km/h; 16,7 mph) y 6.900 millas náuticas (12.780 km; 7.940 millas) a 16,5 nudos (30,6 kmh; 19,0 mph). [10]
El armamento principal inicialmente iba a consistir en tres torretas de triple cañón accionadas eléctricamente, cada una con tres cañones B-50 de 305 mm y calibre 54 . Las torretas se basaron en las torretas MK-2 planeadas para el gran crucero Proyecto 25. Los cañones podrían bajarse a -3° y elevarse a 45°. Tenían un ángulo de carga fijo de 6° y su velocidad de disparo variaba con el tiempo necesario para relevar el arma. Osciló entre 2,36 y 3,24 disparos por minuto dependiendo de la elevación. [11] Las torretas podrían elevarse a una velocidad de 10 grados por segundo y atravesar a 5,1 grados por segundo. Se llevaban 100 balas por arma. El arma disparó proyectiles perforantes de 470 kilogramos (1040 libras) a una velocidad inicial de 900 m/s (3000 pies/s); esto proporcionó un alcance máximo de 47.580 metros (52.030 yardas). [12]
El armamento secundario consistía en ocho cañones B-38 de 152 mm calibre 57 montados en cuatro torretas gemelas concentradas en el extremo delantero de la superestructura. Las torretas delanteras estaban dentro y encima de las torretas exteriores, lo que proporcionaba a ambas torretas buenos arcos de fuego. Sus límites de elevación eran de -5° a +45° con un ángulo de carga fijo de 8°. Su velocidad de disparo también varió con la elevación de 7,5 a 4,8 disparos por minuto. [13] Las torretas podrían elevarse a una velocidad de 13 grados por segundo y atravesar a 6 grados por segundo. Tenían un alcance máximo de 30.085 metros (32.901 yardas) con un proyectil de 50 kilogramos (110 libras) a una velocidad inicial de 915 m/s (3.000 pies/s). [14]
El intenso fuego antiaéreo (AA) fue proporcionado por ocho cañones B-34 de doble propósito de 100 mm y calibre 56 en cuatro torretas gemelas montadas en el extremo trasero de la superestructura con las torretas traseras montadas dentro de las torretas delanteras. Podrían elevarse a un máximo de 85° y descender a -8°. [13] Podrían atravesar a una velocidad de 12° por segundo y elevarse a 10° por segundo. Dispararon proyectiles altamente explosivos de 15,6 kilogramos (34 libras) a una velocidad inicial de 900 m/s (3000 pies/s); esto proporcionó un alcance máximo de 22.400 metros (24.500 yardas) contra objetivos de superficie, pero su techo máximo contra objetivos aéreos era de 15.000 metros (49.000 pies). [15]
La defensa AA ligera estaba a cargo de seis montajes cuádruples refrigerados por agua equipados con cañones 70-K de 37 mm (1,5 pulgadas) . Dos montajes estaban a la altura del embudo delantero , dos justo detrás del embudo trasero y los dos últimos en la línea central de la superestructura de popa superdisparando sobre la torreta trasera del cañón principal. Inicialmente se planearon siete montajes, pero el que estaba encima de la torre de mando se cambió por un director para los cañones de 100 mm a principios de 1940, cuando la Armada se dio cuenta de que los otros directores estaban bloqueados por la superestructura. [16] Los cañones dispararon proyectiles de 0,732 kilogramos (1,61 libras) a una velocidad inicial de 880 m/s (2887 pies/s). Su alcance máximo era de 8.000 metros (26.247 pies). [17]
Los alemanes vendieron a los soviéticos doce cañones SKC/34 de calibre 52 y 38 centímetros (15,0 pulgadas) y sus torretas Drh LC/34 asociadas como parte del Pacto Molotov-Ribbentrop . [5] Su rango de elevación era de -5,5° a +30° con un ángulo de carga fijo de 2,5°. Su cadencia de tiro era de 2,3 disparos por minuto. Los cañones tenían un alcance máximo de 35.550 metros (38.880 yardas) con un proyectil de 800 kilogramos (1.800 libras) a una velocidad inicial de 820 m/s (2.700 pies/s). [18]
Se utilizaron dos directores de control de fuego KDP-8-III para controlar el armamento principal. Estos tenían dos telémetros estereoscópicos de 8 metros (26 pies 3 pulgadas) , uno para rastrear el objetivo y el otro para medir el alcance de las salpicaduras de los propios proyectiles del barco. Dos de ellos estaban protegidos por 20 mm (0,79 pulgadas) de blindaje y estaban montados encima de la superestructura trasera y el mástil de la torre. Dos directores KDP-4t-II, con dos telémetros de 4 metros (13 pies 1 pulgada) cada uno, controlaban el armamento secundario. Los cañones de doble propósito estaban controlados por dos, luego tres, directores estabilizados, cada uno con un telémetro de 3 metros (9 pies 10 pulgadas). [dieciséis]
Los barcos tenían un blindaje relativamente ligero. El cinturón principal tenía 230 milímetros (9,1 pulgadas) de espesor, se estrechaba hacia el borde inferior y estaba inclinado seis grados hacia afuera. Tenía 5 metros (16 pies 5 pulgadas) de altura, de los cuales 1,6 metros (5 pies 3 pulgadas) estaban destinados a estar sumergidos como se diseñó originalmente. El cinturón tenía 185 metros (606 pies 11 pulgadas) de largo y cubría el 76,8 por ciento de la línea de flotación; Delante de esto había un cinturón de 20 mm que se extendía hasta la proa. El mamparo transversal delantero de 330 milímetros (13,0 pulgadas) tenía 330 mm de espesor, mientras que el mamparo trasero tenía 275 milímetros (10,8 pulgadas) de espesor. La cubierta superior tenía sólo 14 milímetros (0,55 pulgadas) de espesor y estaba destinada a iniciar espoletas de proyectiles y bombas. La plataforma de blindaje principal, que estaba a la altura de la parte superior del cinturón de la línea de flotación, tenía 90 milímetros (3,5 pulgadas) de espesor y debajo había una plataforma de astillas de 30 milímetros (1,2 pulgadas), aunque se estrechaba a 15 milímetros (0,59 pulgadas) de ancho. espesor sobre el sistema de protección contra torpedos. La protección submarina era un diseño de estilo americano con un abultamiento y cuatro mamparos longitudinales destinados a soportar una ojiva de 500 kilogramos (1102 lb) de TNT . Cubría el 61,5% de la eslora del barco y tenía una profundidad total de 6 metros (19 pies 8 pulgadas), que se redujo a 4 metros (13 pies 1 pulgada) hacia adelante y hacia atrás, donde las líneas del casco se volvieron más finas. [9]
Las torretas principales tenían caras y respaldos de 305 mm y lados y techos de 125 milímetros (4,9 pulgadas). Sus barbacoas estaban protegidas con 330 mm de blindaje. Las torretas secundarias tenían caras de 100 mm con lados y techos de 50 milímetros (2,0 pulgadas) y barbetas de 75 milímetros (3,0 pulgadas). Los montajes de doble propósito tenían una armadura de 50 mm con barbetas de 40 milímetros (1,6 pulgadas). La torre de mando tenía lados de 330 mm y un techo de 125 mm con un tubo de comunicaciones de 230 mm que descendía hasta la cubierta blindada. El puente del almirante estaba protegido con un blindaje de 50 mm. Cada uno de los directores tenía 14 mm de blindaje al igual que los soportes de los cañones de 37 mm. Los embudos tenían un blindaje de 20 mm en toda su altura sobre cubierta y una caja de 50 mm protegía los generadores de humo . [9]
La construcción naval soviética y las industrias relacionadas demostraron ser incapaces de apoyar la construcción de los cuatro acorazados de la clase Sovetsky Soyuz, así como de los dos cruceros de batalla de la clase Kronshtadt al mismo tiempo. Los buques de guerra más grandes construidos en la Unión Soviética antes de 1938 fueron los cruceros clase Kirov de 8.000 toneladas métricas (7.874 toneladas largas) e incluso ellos habían sufrido una serie de problemas de producción, pero los líderes soviéticos prefirieron ignorar los problemas industriales. dificultades a la hora de hacer sus planes. Los astilleros de Leningrado y Nikolayev tenían menos de la mitad de los trabajadores previstos. El acero para la construcción naval resultó escaso en 1939-1940 y varios lotes fueron rechazados porque no cumplían con las especificaciones. Un intento de importar 14.000 toneladas largas (14.225 t) de acero y placas de blindaje de los Estados Unidos en 1939 fracasó, probablemente como resultado de la invasión soviética de Polonia el 17 de septiembre de 1939. La producción de placas de blindaje fue aún más problemática ya que sólo 27.438 toneladas métricas En 1940 se entregaron toneladas (27.005 toneladas largas) de las 30.000 a 32.000 toneladas métricas previstas (29.526 a 31.495 toneladas largas) y entre el 30 y el 40% de ellas fueron rechazadas. Además, las plantas de blindaje demostraron ser incapaces de fabricar placas cementadas de más de 230 mm y hubo que sustituir placas endurecidas frontalmente inferiores para todos los espesores superiores a 200 milímetros (7,9 pulgadas). [19]
Era probable que los problemas de maquinaria retrasaran los barcos mucho más allá de las fechas de entrega previstas de 1943-1944. La fábrica de turbogeneradores Kharkhovskii nunca completó una sola turbina antes de la invasión alemana en junio de 1941. Otro problema fueron los cañones y torretas de 305 mm, ya que las fábricas de armamento se centraron en los cañones de mayor prioridad para los acorazados clase Sovetsky Soyuz . Los prototipos de ninguno de los dos se habían completado cuando los alemanes invadieron. La situación no era mucho mejor para los cañones más pequeños, ya que los montajes de los cañones de 152 mm y 100 mm todavía estaban incompletos el 22 de junio de 1941 y todos estos programas terminaron poco después. [20]
Originalmente, los barcos estaban destinados a ser depositados el 1 de septiembre de 1939, pero se retrasaron hasta noviembre para permitir que se completaran las mejoras en los astilleros. Se planeó un total de dieciséis barcos en el programa de construcción de agosto de 1939, pero se redujo a cuatro en julio de 1940 y dos en octubre de 1940, cuando quedó claro cuán poco preparados estaban los soviéticos para cualquier programa de construcción naval a gran escala. Los trabajos en estos barcos cesaron poco después de la invasión alemana. [21]
Kronshtadt ( ruso : Кронштадт ) fue construido por el Astillero No. 194, Marti en Leningrado. Fue depositada el 30 de noviembre de 1939 y se consideró que estaba completa en un 10,6% cuando los alemanes invadieron. Su plataforma de construcción era demasiado corta en toda su longitud, por lo que su popa se construyó por separado. Parte de su material se utilizó durante el asedio de Leningrado para reparar otros barcos y en obras defensivas, pero podría haberse terminado una vez finalizada la guerra. Se hicieron propuestas para completarlo como portaaviones y como barco base para una flotilla ballenera, pero ambas ideas fueron rechazadas y se ordenó su desguace el 24 de marzo de 1947. Su desmantelamiento comenzó poco después y se completó al año siguiente. [22]
Sebastopol ( ruso : Севастополь ) fue construido por el Astillero No. 200, 61 comuneros en Nikolayev. Fue depositada el 5 de noviembre de 1939 y se estimó que estaba completa en un 11,6% el 22 de junio de 1941. Fue capturada por los alemanes cuando ocuparon Nikolayev a finales de 1941, pero los alemanes hicieron poco con ella más que usar parte de su material con fines defensivos. posiciones y algunos aparentemente fueron enviados a Alemania. Antes de que los alemanes evacuaran la ciudad, dañaron el edificio y el casco con explosivos y la convirtieron en una pérdida total constructiva. Se ordenó su desguace el 24 de marzo de 1947 y su desmantelamiento comenzó poco después. Se completó en 1948. [22]