Hung Hom ( chino :紅磡; cantonés Yale : Hùngham ) es una estación de ferrocarril de pasajeros [1] en Hung Hom , Kowloon , Hong Kong . Es una estación de intercambio entre la línea East Rail y los servicios nacionales de la línea Tuen Ma de la red MTR , así como la terminal sur de trenes transfronterizos a China continental que ha estado suspendida desde el 4 de febrero de 2020. La estación es uno de los cuatro puertos de entrada de Hong Kong en la red MTR; los otros son Lo Wu , Lok Ma Chau y West Kowloon . Esta estación da servicio a la terminal sur de la East Rail Line temprano en la mañana, antes de que llegue el primer tren en dirección norte desde Admiralty. Como la estación está ubicada junto al portal norte del túnel Cross-Harbour , también cuenta con muchas rutas de autobús que cruzan el puerto.
Inaugurada como la nueva terminal sur del ferrocarril Kowloon-Canton (KCR) el 30 de noviembre de 1975 por la reina Isabel II , la estación se amplió sustancialmente en la década de 1990, momento en el que recibió su nombre actual. La sección británica de KCR también pasó a llamarse KCR East Rail para diferenciarla del nuevo KCR West Rail , que se inauguró el 20 de diciembre de 2003 y se amplió hasta la estación Hung Hom el 16 de agosto de 2009.
Como parte del proyecto Sha Tin to Central Link , la línea East Rail se extendió a través del puerto Victoria hasta Admiralty a través de un nuevo túnel de tubo sumergido al sur de Hung Hom. La línea West Rail también se amplió a través del este de Kowloon para conectarse con la antigua línea Ma On Shan , y la línea combinada pasó a llamarse " línea Tuen Ma ".
Una vez existió una estación más antigua con el mismo nombre en Chatham Road South . Estaba situado en la antigua costa de la bahía de Hung Hom , en la esquina sureste de Gun Club Hill Barracks (entre el actual edificio A Chung Sze Yuen de la Universidad Politécnica de Hong Kong y el Museo de Historia de Hong Kong ).
Esta antigua estación de Hung Hom , una estructura temporal de madera, funcionó desde el 1 de octubre de 1910 (el día en que comenzó a funcionar el ferrocarril Kowloon-Cantón ) hasta el 15 de septiembre de 1921 [2] . Posteriormente fue demolida y reemplazada por esta estación el 30 de noviembre de 1975.
La antigua estación de Kowloon en Tsim Sha Tsui comenzó a funcionar el 28 de marzo de 1916. Después de décadas de crecimiento económico en Hong Kong, la estación, situada en el paseo marítimo del puerto Victoria, se volvió demasiado pequeña y no tenía espacio para expandirse. El 24 de noviembre de 1975, el secretario jefe Denys Roberts inauguró oficialmente una nueva estación de Kowloon (la actual estación Hung Hom), situada al este, como la nueva terminal sur de la línea East Rail . Sin embargo, no empezó a funcionar hasta unos días después. La antigua terminal de Tsim Sha Tsui se cerró el 29 de noviembre de 1975.
El primer tren de pasajeros salió de Hung Hom a la mañana siguiente a las 8:26 am. El 5 de mayo de 1975, la reina Isabel II descubrió una placa que conmemora la inauguración de la nueva terminal. [3] [ imagen necesaria ] La nueva estación costó 150 millones de dólares de Hong Kong y ofrecía nuevas instalaciones modernas que incluían una espaciosa sala de espera, un restaurante, un bar, una librería, un banco, escaleras mecánicas y un circuito cerrado de televisión. Fue construido junto con una terminal de autobuses y un aparcamiento de varias plantas. [3]
La controvertida demolición de la antigua estación se inició el 7 de junio de 1978; [4] Se construyó un nuevo complejo de sala de conciertos y museos en el sitio original de la estación de Kowloon, pero la torre del reloj se conservó como Monumento Declarado .
Los trenes directos a China continental comenzaron a circular desde la estación de Hung Hom el 4 de abril de 1979.
La nueva estación pasó a llamarse estación Hung Hom alrededor de febrero o marzo de 1996. [ cita necesaria ] [ ¿por qué? ] La sección británica de KCR pasó a llamarse KCR East Rail en 1996, y posteriormente a la línea East Rail tras la fusión del MTR (servicios de metro) y el ferrocarril Kowloon-Canton (servicios de trenes suburbanos) en diciembre de 2007. Sin embargo, China Railway todavía se refería a la estación como Jiulong, que era la pronunciación mandarín de Kowloon, hasta abril de 2019.
El 16 de marzo de 1995 se inició una ampliación de la estación Hung Hom por valor de 1.300 millones de dólares de Hong Kong, que incluía una nueva explanada diseñada por Foster and Partners . [5] La ampliación se completó en 1998. La terminal de pasajeros ahora alberga taquillas, áreas de espera, tiendas y restaurantes.
La construcción de la extensión del East Rail hasta la estación East Tsim Sha Tsui comenzó el 20 de abril de 2001. [6] En la estación Hung Hom se llevaron a cabo trabajos para extender las vías 2 y 3 hacia el sur, y para demoler el vestíbulo sur de la estación y reemplazarlo con una nueva explanada de nivel medio. Algunas columnas estructurales, que sostienen el Coliseo de Hong Kong arriba, tuvieron que ser demolidas y apuntaladas para dar paso a la construcción de las vías. A lo largo de las obras fue necesario mantener en funcionamiento al menos tres de los cuatro andenes de East Rail. [7] La ampliación se inauguró el 24 de octubre de 2004, convirtiendo a Hung Hom en una estación intermedia por primera vez.
El 16 de agosto de 2009, East Tsim Sha Tsui fue transferido a la línea West Rail tras la apertura del Kowloon Southern Link , y Hung Hom se convirtió en la estación terminal en dirección sur de las líneas East Rail y West Rail. Las plataformas 2 y 3 se transfirieron a la línea West Rail, y las plataformas 1 y 4 se convirtieron en la plataforma terminal de la línea East Rail.
Como parte del proyecto Sha Tin to Central Link , se construyeron dos nuevas plataformas de isla debajo del lado este del podio de la estación existente. [8] [9] La línea West Rail se trasladó a sus nuevas plataformas el 20 de junio de 2021, una semana antes de la apertura total de la línea Tuen Ma. Se colocaron pasarelas temporales a lo largo de las vías originales de la línea West Rail, ahora desaparecidas, para conectar las plataformas de la línea East Rail. [10] [11] El 27 de junio de 2021, la línea West Rail fue absorbida por la línea Tuen Ma.
La línea East Rail se trasladó a los nuevos andenes subterráneos debajo de los andenes de la línea Tuen Ma el 15 de mayo de 2022, tras la apertura de la extensión de la línea hasta Admiralty . El último tren partió de los antiguos andenes a las 00:28 del 15 de mayo de 2022, y la línea original East Rail, West Rail y los andenes del tren directo se cerraron permanentemente a los pasajeros a partir de entonces. Hung Hom es ahora una estación intermedia en las líneas East Rail y Tuen Ma.
El 25 de octubre de 2023, se anunció que el gobierno de Hong Kong invitaría a MTR Corporation a realizar un estudio preliminar y presentar propuestas en 2024 para la remodelación de un área de aproximadamente 10 hectáreas centrada en la estación. [12] [13]
En 2024, se llevó a cabo una exposición denominada “Station Rail Voyage” en la estación de Hung Hom como parte de los eventos de celebración del 45.º aniversario de la compañía MTR, con tres tipos de trenes retirados exhibidos en los andenes originales, a saber, el Metro Cammel sin renovar. Unidad E44 , un tren MLR y la locomotora EMD G16 núm. 56 “IB Trevor”. Estaba previsto que la exposición se celebrara desde el 27 de abril hasta finales de año. [14]
Los andenes 5 y 6 fueron utilizados por China Railway para trenes transfronterizos a Beijing Oeste ( línea Beijing-Kowloon ), Shanghai ( línea Shanghai-Kowloon ), Guangzhou Este y Foshan ( línea Guangzhou-Kowloon ). Tras la pandemia de Covid, el servicio transfronterizo ha sido suspendido.
Bajo el concepto del Corredor Norte Sur , la línea East Rail se extendió hasta la isla de Hong Kong a través de un nuevo túnel de metro sumergido al sur de la estación. Al mismo tiempo, la línea West Rail se conectó con la línea Ma On Shan a través de East Kowloon, formando la nueva línea Tuen Ma .
Para facilitar esta expansión, se construyeron nuevas plataformas debajo del vestíbulo de salida C de la estación Hung Hom. Los andenes de la línea Tuen Ma se encuentran encima de los andenes de la línea East Rail. [15] También se han construido nuevas vías de acceso al norte y al sur de la estación.
En 2018, surgió un gran escándalo relacionado con malas prácticas de construcción en el sitio de construcción de la estación Hung Hom. En 2015, los contratistas que construyeron la losa de concreto que forma el nivel de la plataforma de la línea Tuen Ma supuestamente cortaron los extremos de las barras de refuerzo que se suponía que debían atornillarse en los acopladores dentro del muro pantalla que formaba el costado de la caja de la estación subterránea. Luego, el contratista vertió el hormigón a pesar de que las barras no estaban conectadas a los acopladores. Como resultado, los ingenieros han puesto en duda la seguridad estructural a largo plazo de la losa. [dieciséis]
El gobierno exigió que MTR Corporation presente un informe sobre la seguridad de la estación. Un ingeniero independiente, CM Wong & Associates Ltd., realizará pruebas de seguridad. [17] El 12 de junio de 2018, la directora ejecutiva Carrie Lam anunció que nombrará una comisión de investigación, encabezada por el juez de Hong Kong Michael Hartmann , para investigar el escándalo. [18]
[19]
Distribución de la estación del 16 de agosto de 2009 al 19 de junio de 2021:
Fuera del edificio de la estación se encuentra un intercambio para autobuses (nivel inferior) y autobuses ligeros públicos y taxis (nivel superior). La estación de autobuses de nivel inferior está situada en la entrada de Kowloon al túnel Cross-Harbour. Pasarelas elevadas conectan la estación con el Coliseo de Hong Kong ; Universidad Politécnica de Hong Kong ; la zona residencial de Hung Hom; y atracciones turísticas en el este de Tsim Sha Tsui, como el Museo de Ciencias y la Avenida de las Estrellas a lo largo del Puerto Victoria . [20]
