El USS Harwood (DD/DDE-861) fue un destructor clase Gearing de la Armada de los Estados Unidos , en servicio desde 1945 hasta 1971. Fue transferido a Turquía el 17 de diciembre de 1971 y hundido por error por aviones turcos el 21 de julio de 1974 . 1]
Bruce Lawrence Harwood nació el 10 de febrero de 1910 en Claremont, California . Se alistó en la Armada el 6 de junio de 1935. Después de entrenar como cadete de aviación en la Estación Aérea Naval de Pensacola , Florida , fue nombrado Alférez el 7 de julio de 1939 y comenzó a volar con un escuadrón de aviones torpederos. Recibió la Cruz Naval por su extraordinario heroísmo el 24 de agosto de 1942 durante la campaña de las Islas Salomón . Al liderar su escuadrón en un ataque con torpedos aéreos sin apoyo contra un grupo de trabajo de la Armada Imperial Japonesa (IJN), el teniente Harwood presionó el ataque mediante fuego antiaéreo. El escuadrón logró un impacto seguro y dos estimados en un portaaviones enemigo. Se le concedió la Estrella de Oro en lugar de una segunda Cruz Naval por su heroísmo como comandante de escuadrón del 20 de septiembre al 5 de octubre de 1942. Liderando un grupo de ataque de bombarderos en condiciones de vuelo adversas, localizó una fuerza de destructores de la IJN que desembarcaban tropas y suministros en Guadalcanal . A pesar de las violentas maniobras de los barcos de la IJN, él y sus hombres lograron al menos uno y probablemente más impactos. El 4 de octubre dirigió otro grupo de ataque de aviones torpederos contra un crucero ligero de la IJN y tres destructores. A pesar de la mala visibilidad y el intenso fuego antiaéreo, continuó el ataque, logrando dos impactos positivos y uno posible en el crucero. La noche siguiente, él y sus bombarderos, que volaban por instrumentos a través de una violenta tormenta tropical hasta la bahía de Rekata , bombardearon las instalaciones costeras allí a pesar de la feroz oposición de los aviones de combate japoneses que se lanzaron al ataque. Nombrado comandante el 1 de julio de 1944, murió el 24 de octubre de 1944 cuando el USS Princeton recibió bombardeos que provocaron una serie de explosiones fatales. Mientras se desempeñaba como oficial aéreo en el Princeton , recibió otra Estrella Dorada en lugar de una tercera Cruz Naval.
Harwood fue establecido por Bethlehem Shipbuilding en San Pedro en California el 29 de octubre de 1944, botado el 22 de mayo de 1945 por la Sra. Bruce Lawrence Harwood, viuda del comandante Harwood y encargado el 28 de septiembre de 1945.
Después de una extorsión a lo largo de la costa de California, Harwood se unió a la Séptima Flota de los Estados Unidos en aguas chinas. Además de ayudar en la ocupación de Japón , el destructor también participó en ejercicios de flota y antisubmarinos (ASW) antes de regresar a San Diego el 21 de febrero de 1947. Harwood ingresó al Astillero Naval de Mare Island después de un segundo crucero por el Pacífico Occidental en enero de 1949 para Estar equipado con el último equipo antisubmarino. Redesignado DDE-861 el 4 de marzo de 1950, el destructor de escolta se presentó en su nuevo puerto base, la Estación Naval de Newport , Rhode Island , el 11 de septiembre de 1949 para participar en investigaciones sobre operaciones ASW en climas fríos, así como ejercicios de flota y entrenamiento. Partiendo de Norfolk a finales de agosto, Harwood realizó su primer crucero por el Mediterráneo con la Sexta Flota de los Estados Unidos y regresó a los Estados Unidos el 10 de noviembre de 1950.
_off_San_Pedro_CA_in_1945.jpg/1280px-USS_Harwood_(DD-861)_off_San_Pedro_CA_in_1945.jpg)
Los años siguientes siguieron un patrón para Harwood, ya que participó en diversas maniobras de entrenamiento y realizó cruceros anuales al Mediterráneo. Harwood zarpó el 4 de enero de 1957 para una demostración ASW de tres meses que la llevó a lo largo de la costa sudamericana hasta Colombia , Ecuador , Perú , Chile , Panamá y Cuba . Al ingresar al Astillero Naval de Nueva York el 2 de mayo de 1961, Harwood se sometió a una revisión de Rehabilitación y Modernización de la Flota (FRAM II). Su puente fue totalmente reconstruido, se instalaron nuevos tipos de tubos lanzatorpedos y se retiraron los cañones antiaéreos de 76 mm para dar cabida a un hangar y una plataforma de lanzamiento para los drones antisubmarinos Gyrodyne QH-50 DASH . Saliendo del astillero el 2 de febrero de 1962, Harwood navegó hasta su puerto de origen, la Estación Naval de Mayport , Florida , y desde allí hasta el Mar Caribe . Cuando estalló la crisis de los misiles cubanos en octubre de 1962, Harwood zarpó con 4 horas de antelación para unirse a la flota bloqueadora que "ponía en cuarentena" a Cuba. Regresó a Mayport el 2 de noviembre de 1962 y fue redesignada DD-861 el 1 de julio de 1963.
Harwood zarpó hacia el Mediterráneo el 6 de agosto de 1963 y prestó servicio ASW durante el ejercicio "Riptide IV" en ruta. Transitó por el Estrecho de Gibraltar el día 22 para realizar intensos períodos de ejercicios antiaéreos , antisubmarinos y con armas químicas binarias en el Mar Mediterráneo. Al regresar a casa el 23 de diciembre, el destructor operó a lo largo de la costa este de los Estados Unidos hasta partir el 31 de marzo de 1964 para una breve visita a Brasil . Llegó a Annapolis, Maryland, el 1 de junio, embarcó guardiamarinas y navegó hacia Europa . Visitó Noruega , Bélgica , Francia y el Reino Unido antes de desembarcar los "Middies" en la Estación Naval de Norfolk .
En abril de 1965, comenzó la revisión y las modificaciones en el Astillero Naval de Norfolk . El 22 de agosto regresó a Mayport de camino a la Base Naval de la Bahía de Guantánamo , Cuba, para realizar un curso de actualización. Operó a lo largo de la costa de los estados del sur de los Estados Unidos hasta que partió de Mayport el 22 de julio de 1966 para el despliegue en el Mediterráneo. En esta gira transitó por el Canal de Suez y visitó Adén y Kenia antes de reincorporarse a la 6.ª Flota en el Mar Mediterráneo el 2 de noviembre de 1965.
Harwood regresó a casa el 17 de diciembre. Operó desde Newport, frente a la costa de Nueva Inglaterra , hasta que zarpó para su décimo despliegue en el Mediterráneo el 29 de junio de 1967. Al llegar a la Estación Naval de Rota , España, el 10 de julio, Harwood pronto se unió a la 6.ª Flota, un elemento de estabilidad en el antiguo y volátil mar que había sido sacudido recientemente por la Guerra de los Seis Días .
El HARWOOD se desplegó en Vietnam el 10 de abril de 1968. Después del tránsito por el Canal de Panamá y breves pero agradables estancias en San Diego y Pearl Harbor, HARWOOD, el lobo solitario del DesRon 14, comenzó su largo viaje a través del Pacífico hasta Subic Bay, RP. Allí se sometió a un breve mantenimiento y preparación antes de partir hacia Vietnam y la línea de fuego. El apoyo de disparos navales frente a las costas de Vietnam del Sur era su deber principal, y en el que tuvo mucho éxito. HARWOOD pasó cuarenta y dos días en la línea de fuego en apoyo de nuestras tropas en tierra, destruyendo o dañando 410 búnkeres y estructuras enemigas, neutralizando numerosas áreas de almacenamiento y reunión y dando cuenta de muchas bajas enemigas confirmadas, disparando un total de más de 10,000 rondas. En este esfuerzo, el oficial de apoyo de disparos navales que trabajaba para la 1.ª División de Infantería de Marina y dirigía los objetivos del HARWOOD era un ex 1.º teniente del HARWOOD.
Además, HARWOOD operó frente a la costa de Vietnam del Norte en la OPERACIÓN SEA DRAGON, tiempo durante el cual trabajó con el USS BERKELEY� en una interdicción masiva de naves logísticas enemigas transportadas por agua descrita como "uno de los bombardeos en alta mar más intensos del país". Durante la guerra, cincuenta y ocho WBLC fueron destruidos o dañados por el equipo HARWOOD-BERKELEY. De ellos, treinta y seis fueron acreditados oficialmente a HARWOOD.
En cinco ocasiones distintas, el barco fue atacado por baterías de defensa costera enemigas y en un caso recibió un impacto en el soporte del cañón posterior, lo que provocó dos bajas personales y resultó en dos Corazones Púrpuras y una Estrella de Bronce otorgadas a los miembros de la tripulación HARWOOD.
En palabras de Jack Van Devender, que estaba allí:
"... el Harwood estaba en una misión de disparo diurna contra un objetivo tierra adentro. Por alguna razón, el barco se movía muy lento mientras estaba en la misión de disparo. La montura delantera (montaje 51) era la única montura tripulada en ese momento debido a un problema hidráulico con el soporte 52. Lo creas o no, el barco no estaba en el cuartel general en ese momento, ya que yo estaba en la cubierta principal entre los barcos a babor observando el incendio del soporte 51. De repente, se disparó una bala. el agua a unos 30 metros de la viga de babor frente al monte 51. Lo primero que pensé fue que algo salió mal con el sistema de control de incendios y el monte 51 había disparado una bala al agua. Unos segundos después de eso, escuché una bala de vuelta. Resultó que nos dispararon entre 15 y 20 balas, pero solo recibimos un impacto que estaba justo en la cima del monte 52.
Harwood continuó operaciones alternas a lo largo de la costa este de los Estados Unidos y en el Mar Caribe con la 2.a Flota con despliegues en el Mar Mediterráneo hasta que fue dada de baja y eliminada del Registro de Buques Navales el 1 de febrero de 1973 después de su transferencia a la Armada turca el 17. Diciembre de 1971.
Harwood fue transferido a la Armada turca el 17 de diciembre de 1971 y rebautizado como TCG Kocatepe (D 354) . El barco fue bombardeado y hundido por error por aviones turcos Lockheed F-104 Starfighter y norteamericanos F-100 Super Sabre el 21 de julio de 1974, [1] confundiéndolo con un barco griego durante los desembarcos turcos en Chipre . [1] Cincuenta y cuatro miembros de su tripulación murieron en el incidente.
Este artículo incorpora texto del dominio público Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . La entrada se puede encontrar aquí.