El M/F Sporades Star es un ferry de pasajeros que pertenece a Seajets . Anteriormente era propiedad de Moby Lines y se llamaba Moby Love . Fue botado en 1972 con el nombre de Saint Eloi , pero no se completó hasta 1975 debido a la quiebra del astillero que lo construyó. Fue construido como un ferry multipropósito, capaz de transportar material rodante ferroviario y vehículos de carretera.
Construido para Angleterre-Lorraine-Alsace , fue rebautizado Channel Entente en 1989. Prestó servicio en rutas a través del canal hasta que fue vendido en 1990 a la Isle of Man Steam Packet Company (IoMSPCo) y cambió de pabellón a Bahamas . Renombrado King Orry , fue rebautizado a la Isla de Man en 1995. En 1998, fue vendido a Moby Lines y rebautizado Moby Love , y luego Moby Love 2. Fue rebautizado nuevamente Moby Love en 2002 hasta 2017, cuando fue vendido a una compañía griega.
El barco tiene 114,59 metros (375 pies 11 pulgadas) de largo, con una manga de 18,62 metros (61 pies 1 pulgada). Tiene un calado de 11,48 metros (37 pies 8 pulgadas) y un calado de 4,11 metros (13 pies 6 pulgadas). [1] Está propulsado por dos motores diésel Pielstick 16PC2-2V-400 que le dan una potencia total de 10.740 kilovatios (14.400 hp). Estos pueden propulsar el barco a 21,8 nudos (40,4 km/h). [2]
Originalmente construido como tren y transbordador , [1] el barco tiene 48 literas. Puede transportar 1.000 pasajeros y 160 automóviles. El barco está tasado en 4.649 TRB, 1.849 TNR. [2] Podría transportar 35 vagones de ferrocarril o 10 carros y 11 vagones. [1]
El Saint Eloi fue ordenado el 24 de noviembre de 1969 y su quilla fue colocada el 2 de enero de 1971. Construido por Cantieri Navali di Pietra Ligure, Pietra Ligure , Italia, fue el número 12 del astillero y fue botado el 26 de febrero de 1972. Su entrega estaba prevista para octubre de 1972, [2] pero el astillero se declaró en quiebra después de su botadura y el barco inacabado quedó amarrado en Génova . [1] Los trabajos se reanudaron el 1 de julio de 1972. El gobierno italiano tuvo que financiar la finalización del barco, que fue entregado a ALA en febrero de 1975. [2]
El Saint Eloi entró en servicio con ALA en la ruta Dover-Dunkerque el 12 de marzo de 1975. [2] Su puerto de matrícula era Dunkerque y se le asignó el número OMI 7207451. El 23 de marzo de 1977, ALA fue comprada en su totalidad por British Rail . [1] Como podía transportar vagones de ferrocarril, el Saint Eloi fue clasificado como locomotora, siendo asignado a la Clase 99 bajo TOPS . El Saint Eloi recibió el número TOPS 99 013. [3]
El 27 de mayo de 1986, el Saint Eloi fue fletado por la SNCF durante cuatro meses . Fue empleado en la ruta Calais -Dover. Volvió a la ruta Dover-Dunkerque el 27 de septiembre, prestando servicio hasta el 24 de abril de 1988, cuando fue fletado nuevamente por la SNCF para su uso entre Calais y Dover. [2] El 1 de mayo de 1987, el Saint Eloi chocó con el Cambridge Ferry justo en las afueras del puerto de Dover . Ambos barcos resultaron dañados. El Saint Eloi fue reparado en Dunkerque y volvió a entrar en servicio el 16 de mayo. [1] El 23 de julio de 1988, el Saint Eloi chocó con el rompeolas de Dover y sufrió daños en la popa. [2] Nord Pas-de-Calais reemplazó al Saint Eloi y al Saint Germain en la ruta Calais-Dover. [4] El 8 de enero de 1989, entró en servicio en la ruta Larne - Stranraer . El 4 de marzo de 1989, el Saint Eloi entró en servicio en la ruta Dún Laoghaire - Holyhead , en la que operó hasta el 28 de abril. [2] Esto permitió que el ferry regular St Columba se sometiera a una revisión en Bremerhaven , Alemania Occidental . [1] El 20 de mayo, el Saint Eloi pasó a llamarse Channel Entente . Entró en servicio en la ruta Calais-Dover el 25 de mayo de 1989, prestando servicio hasta finales de año. [2]
El 11 de enero de 1990, el Channel Entente llegó a Douglas , Isla de Man, para realizar pruebas de atraque. El 5 de febrero de 1990 fue rebautizado con el pabellón de Bahamas , con Nassau como puerto de matrícula. Se le asignó el indicativo de llamada FNKC. [1] Fue vendido a Vessel Holdings Ltd, Nassau, el 9 de febrero y luego vendido a IoMSPCo, Douglas, el 14 de febrero. Entró en servicio en la ruta Douglas- Heysham el 19 de febrero, prestando servicio hasta el 27 de septiembre, cuando fue enviado a Messrs Wright & Beyer, Birkenhead , para una reparación. [2] Durante la reparación, se amplió su alojamiento para pasajeros y se instalaron puertas de carga lateral para vehículos. Se instaló un propulsor de proa adicional. [1] Durante su tiempo con IoMSPCo, se rellenaron los rieles y se quitaron los topes. [5] El 8 de diciembre de 1990, el Channel Entente fue rebautizado como King Orry y volvió a prestar servicio en las rutas Douglas-Heysham y Douglas- Liverpool el 9 de diciembre. [2] El King Orry fue equipado con puertas de popa en 1992. [1] En febrero de 1995, el King Orry fue rebautizado como el de la Isla de Man , con Douglas como su puerto de matrícula. Su último día de servicio con IoMSPCo fue el 28 de septiembre de 1998. [2]
En octubre de 1998, King Orry fue vendido a Moby Lines Srl, Nápoles , Italia. El 21 de octubre, fue rebautizado Moby Love . Se le asignó el indicativo de llamada IBDB. [1] Partió de Birkenhead el 23 de octubre con destino a Livorno , llegando el 29 de octubre. Más tarde ese año, fue rebautizado Moby Love 2. Entró en servicio en la ruta Piombino - Portoferraio en abril de 1999. Fue rebautizado Moby Love en 2002 hasta 2017, cuando se vendió a Med Lines Shipping en Grecia y lo rebautizó Aeolos . Llegó a Grecia en 2017 junto con Moby Baby y ambos barcos rebautizados Aeolos y Anemos . Sin embargo, ambos barcos permanecieron inmovilizados hasta que Anemos se vendió como chatarra y Aeolos permaneció inmovilizado. El barco fue rebautizado nuevamente como Azores Express y permaneció amarrado hasta el verano de 2019, cuando volvió a prestar servicio durante un día en la ruta Alexandroupoli - Samothraki sin éxito. Volvió a estar amarrado en Perama hasta 2021, cuando fue vendido a Seajets , que lo rebautizó como Aqua Star . El barco cambió de nombre y señales, y volvió al servicio, sustituyendo al Aqua Blue en la ruta Lavrion - Agios Efstratios - Lemnos - Kavala , de nuevo sin éxito, lo que provocó que volviera a quedar amarrado. En 2022, Seajets decidió devolverlo al servicio con un nuevo nombre y en una nueva ruta. Fue rebautizado como Sporades Star y empezó a operar en la ruta Volos - Skopelos - Skiathos -Alonessos. [6] Se le asigna el número MMSI 247322000. [7]
El barco apareció en el episodio Loch Aye de ChuckleVision de 1997 , en el que los Chuckle Brothers viajan desde Heysham a Douglas a bordo del King Orry, pensando que se dirigían a los juegos de las Tierras Altas de Loch Aye en Escocia (en realidad, los Juegos de la Isla de Loch Aye en la Isla de Man). [8] [9]
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