La serie KiHa 40 (キハ40系, Kiha-yonjū-kei ) es un tipo de tren diésel de unidades múltiples (DMU) introducido por los Ferrocarriles Nacionales de Japón (JNR) en 1977 y operado por todas las empresas del Japan Railways Group en servicios suburbanos y rurales en Japón. . [2] Desde 2017, este tipo de tren ha sido utilizado por otras empresas ferroviarias privadas en Japón, tras la eliminación de los servicios por parte de los grupos de Japan Railways. Además, también se ha utilizado en operaciones en el extranjero en Myanmar desde 2011 y también está previsto que se utilice en Tailandia .
Descripción general
La unidad múltiple diésel KiHa serie 40 fue introducida en 1977 por JNR para reemplazar las antiguas DMU KiHa serie 10 en servicios suburbanos y rurales en todo el país. [3] Se construyeron un total de 888 vehículos entre 1977 y 1982, divididos en tres tipos principales: KiHa 40 , KiHa 47 y KiHa 48 . Estos se subdividieron como se muestra a continuación, con más variantes y modificaciones realizadas más adelante por las distintas empresas del Grupo JR. [1]
Las regiones "frías" se refieren a las regiones de Tohoku y Chubu .
J.R. Hokkaido
Tras la privatización y división de JNR en abril de 1987, JR Hokkaido recibió un total de 157 vehículos de la serie KiHa 40 (150 KiHa 40 y 7 KiHa 48). A 1 de abril de 2010 [update], JR Hokkaido opera 153 vehículos de la serie KiHa 40, clasificados de la siguiente manera. [1]
KiHa 40-300
KiHa 40-330
KiHa 40-350
KiHa 40-400
KiHa 40-700
KiHa 40-1700
KiHa 48-1300
KiHa 400-100
KiHa 480-300
KiHa 480-1300
KiHa 40 1740 en febrero de 2022
KiHa 400-141
Cabina del conductor KiHa 40 1755 en septiembre de 2021
Interior del KiHa 40 1716 en mayo de 2021
Asientos longitudinales del KiHa 40 1755 en septiembre de 2021
Asientos cruzados del KiHa 40 1755 en septiembre de 2021
Interior de KiHa 400-502
JR Este
Tras la privatización y división de JNR en abril de 1987, JR East recibió un total de 219 vehículos de la serie KiHa 40 (117 KiHa 40, 28 KiHa 47 y 74 KiHa 48). Al 1 de abril de 2010, JR East opera 159 vehículos de la serie KiHa 40, clasificados de la siguiente manera. [1] KiHa 48 502 y KiHa 48 1512 fueron descarrilados y gravemente dañados por el terremoto y tsunami de Tōhoku de 2011 el 11 de marzo de 2011, y fueron retirados.
KiHa 40-500
KiHa 40-1000
KiHa 40-2000
KiHa 47-0
KiHa 47-500
KiHa 47-1000
KiHa 47-1500
KiHa 48-500
KiHa 48-1500
KiHa 40584 en mayo de 2018, librea Tohoku en Tadami Line
KiHa 40 1003 en enero de 2011, repintado con la antigua librea JNR
Tras la privatización y división de JNR en abril de 1987, JR Central recibió un total de 59 vehículos de la serie KiHa 40 (14 KiHa 40, 5 KiHa 47 y 40 KiHa 48). En abril de 2010, JR Central operaba 59 vehículos KiHa de la serie 40, clasificados de la siguiente manera. [1] Estos fueron retirados en 2016.
KiHa 40-3000
KiHa 40-3300
KiHa 40-5000
KiHa 40-5500
KiHa 40-5800
KiHa 40-6000
KiHa 40-6300
KiHa 47-5000
KiHa 47-6000
KiHa 48-3500
KiHa 48-3800
KiHa 48-5000
KiHa 48-5300
KiHa 48-5500
KiHa 48-5800
KiHa 48-6000
KiHa 48-6300
KiHa 48-6500
KiHa 48-6800
KiHa 40 6300 en septiembre de 2004
KiHa 48 5500 en marzo de 2008
JR Oeste
Tras la privatización y división de JNR en abril de 1987, JR-West recibió un total de 257 vehículos de la serie KiHa 40 (63 KiHa 40, 189 KiHa 47 y 5 KiHa 48). A 1 de abril de 2010 [update], JR-West opera 255 vehículos de la serie KiHa 40, clasificados de la siguiente manera. [1]
KiHa 40-3000
KiHa 41-2000
KiHa 47-2000
KiHa 47-2500
KiHa 48-3000
KiHa 48-3500
KiHa 40 2007 en 1997
KiHa 47 2503 en agosto de 2007
Cabina del conductor KiHa 47 1061 de diciembre de 2021
Interior del KiHa 47 1061 en diciembre de 2021
Asiento prioritario de KiHa 47 1061 en diciembre de 2021
Conjuntos de trenes alegres
Misuzu Shiosai (KiHa 47)
Setonai Marine View (KiHa 47) (Hasta el 12 de diciembre de 2019 reemplazado por etSETOra)
Bellas Montañas y Mer (KiHa 40)
Hanayome Noren (KiHa 48)
Tenkū no shiro Takeda-jō ato (KiHa 40)
etSETOra (KiHa47)
Misuzu Shiosai en julio de 2011
Interior de Misuzu Shiosai
Vista marina de Setonai en marzo de 2011
Interior de Setonai Marine View en mayo de 2016
* Bellas Montañas y Mer
Hanayome Noren en mayo de 2016
JR Shikoku
Tras la privatización y división de JNR en abril de 1987, JR Shikoku recibió un total de 53 vehículos de la serie KiHa 40 (11 KiHa 40 y 42 KiHa 47). A 1 de abril de 2010 [update], JR Shikoku opera 43 vehículos de la serie KiHa 40, clasificados de la siguiente manera. [1]
KiHa 40-2000
KiHa 47-0
KiHa 47-500
KiHa 47-1000
KiHa 47-1500
KiHa 47 118 en enero de 2020
Interior de KiHa 47 en diciembre de 2018
Conjuntos de trenes alegres
Iyonada Monogatari (KiHa 47)
Iyonada Monogatari en mayo de 2017
Interior de Iyonada Monogatari
JR Kyushu
Tras la privatización y división de JNR en abril de 1987, JR Kyushu recibió un total de 142 vehículos de la serie KiHa 40 (36 KiHa 40 y 106 KiHa 47). A 1 de abril de 2010, JR Kyushu opera 140 vehículos de la serie KiHa 40, clasificados de la siguiente manera. [1]
KiHa 40-7000
KiHa 40-8000
KiHa 47-3500
KiHa 47-4500
KiHa 47-5000
KiHa 47-6000
KiHa 47-8000
KiHa 47-8500
KiHa 47-9000
KiHa 47-9500
KiHa 140-2000
KiHa 147-0
KiHa 147-1000
KiHa 40 8126 en enero de 2022
KiHa 47 9031 en agosto de 2007, librea AQUA LINER en Kashii Line
Cabina del conductor KiHa 40 8101 en enero de 2022
Interior del KiHa 40 8126 en enero de 2022
Interior del KiHa 147 50 en diciembre de 2021
Asientos prioritarios de KiHa 147 50 en diciembre de 2021
En 2017, KiHa 40 1009 pasó a manos de Nishikigawa Railway , que finalizó su operación en la línea Karasuyama de JR East en marzo de 2017. El antiguo tren diésel fue remodelado en estilo retro y comenzó a operar el 16 de septiembre del mismo año. [4]
Antiguo coche DMU de la serie JR East KiHa 40 KiHa 40 1009 en la estación Nishikichō del ferrocarril Nishikigawa en la prefectura de Yamaguchi, Japón.
Ferrocarril Kominato
Dos vagones KiHa 40 (KiHa 40 2021 y KiHa 40 2026), que finalizaron su operación en la línea Tadami en marzo de 2020, fueron transferidos a Kominato Railway en mayo de 2020 con la librea Tohoku. [5] [6]
El antiguo JR East KiHa 40 está programado para ser transferido al ferrocarril Kominato y está detenido en la estación de Soga.
Ferrocarril Hojo
La última adquisición fue realizada por la compañía ferroviaria del tercer sector, que fue financiada por el gobierno local de la ciudad de Kasai para comprar una unidad retirada de JR East a la que recientemente se le habían terminado sus servicios locales en Gono Line en 2021. [7] [8] [9] El gobierno local había recaudado con éxito su financiación colectiva a un costo de aproximadamente 30 millones de yenes (aproximadamente 220 000 dólares) para el costo de compra, el envío desde la prefectura de Akita y la remodelación o renovación para dejarlo como nuevo. El vagón ha sido remodelado con éxito y comenzó a operar en marzo de 2022 conservando su librea anterior utilizada en Gono Line por JR East. [10] [11] [8] [9]
Una gran flota de antiguos coches de la serie KiHa 40 de JR East , JR Hokkaido , JR Shikoku y JR Central se enviaron a Myanmar entre 2011 y 2016. Un total de 48 coches diésel (incluidos KiHa 40, KiHa 47 y KiHa 48) han sido enviados a Myanmar entre 2011 y 2016. sido enviado a Myanmar para operaciones en el extranjero. [13] [ ¿ fuente poco confiable? ] Los vagones se utilizan en el ferrocarril circular de Yangon .
Tailandia
Se espera que un total de 20 antiguos vagones KiHa 40 y 48 de JR East sean enviados a Tailandia para operaciones en el extranjero a través del Ferrocarril Estatal de Tailandia (SRT). [14] El 27 de marzo de 2024, estos vagones fueron entregados al operador ferroviario tailandés antes de su envío desde el puerto de Niigata. [15] El 2 de junio de 2024, KiHa 40 y 48 llegaron a Tailandia. Laem Chabang , provincia de Chonburi. Estacionado cerca de la estación de tren de Laem Chabang. Para ajustar el ancho de la distancia entre ejes de las ruedas desde 1.067 mm en Japón hasta 1.000 mm en Tailandia. [dieciséis]
Lista de Kiha 40 y 48 que ha recibido el Ferrocarril Estatal de Tailandia
KiHa 40 764: Junto a la estación Ikutora , Minamifurano, Hokkaido como cuerpo recortado. Esta DMU fue modificada para parecerse a una unidad KiHa 12 y se usó en la película Poppoya (鉄道員, Poppoya / Tetsudōin , "Ferroviario") de Yasuo Furuhata de 1999 . [17]
KiHa 40 519 conservado junto a la estación de Onagawa en septiembre de 2007
KiHa 40 764 en agosto de 2011
En la cultura popular
El KiHa 140 aparece como un tren no manejable en el juego de computadora Microsoft Train Simulator . [18]
^ abcdefghi Nishiwaki, Kōji; Fujita, Gorō (enero de 2011). キハ40系一族[La familia KiHa Serie 40]. Revista Railfan de Japón . vol. 51, núm. 597. Japón: Koyusha Co., Ltd. págs. 15–63.
^ Haraguchi, Takayuki (2009). Enciclopedia de vagones de ferrocarril de JR: JR全車輌. Japón: Sekai Bunka. págs. 126-127. ISBN978-4-418-09905-4.
^ Jēāru zensharyō handobukku: Revista Rail 2009 JR全車輌ハンドブック2009[ Manual de material rodante de JR 2009 ]. Japón: Neko Publishing. 2009, págs. 461–470. ISBN 978-4-7770-0836-0.
^ Toshihiko, Ninomiya. "山口)「キハ40形」錦川鉄道に到着 9月以降に運行". www.asahi.com (en japonés). Archivado desde el original el 15 de septiembre de 2020 . Consultado el 24 de mayo de 2020 .
^ "鉄道 ダ イ ヤ情". www.kotsu.co.ja (en japonés). Archivado desde el original el 23 de mayo de 2020 . Consultado el 24 de mayo de 2020 .
^ "小湊鉄道 レア車両搬入で撮り鉄"密状態"に困惑「気持ちは分かるが、こんな時期なんで」". www.sponichi.co.jp (en japonés). Archivado desde el original el 28 de mayo de 2020 . Consultado el 24 de mayo de 2020 .
^ "北条鉄道 キハ40形購入".読売新聞. 31 de mayo de 2021. Archivado desde el original el 31 de mayo de 2021 . Consultado el 31 de mayo de 2021 .
^ ab "「キハ40」ようこそ北条鉄道へ 五能線の引退車両、来春から運行 人気の希少カラーリング".神戸新聞. 神戸新聞社. 12 de diciembre de 2021. Archivado desde el original el 15 de diciembre de 2021 . Consultado el 19 de diciembre de 2021 .
^ ab "旧国鉄時代の「キハ40形」 希少な「白青」で走行へ 北条鉄道".神戸新聞SIGUIENTE . 神戸新聞社. 27 de agosto de 2021. Archivado desde el original el 15 de diciembre de 2021 . Consultado el 29 de agosto de 2021 .
^ "国鉄時代に製造のレア車両「キハ40形」再び出発進行! 北条鉄道".神戸新聞SIGUIENTE . 神戸新聞社. 13 de marzo de 2022. Archivado desde el original el 2 de abril de 2022 . Consultado el 16 de marzo de 2022 .
^ "北条鉄道で『キハ40満喫列車』運転".鉄道ニュース. 交友社. 14 de marzo de 2022. Archivado desde el original el 3 de abril de 2022 . Consultado el 16 de marzo de 2022 .
^ "見たことある? 隠されていた"キハ40顔"ベール脱いだ会津鉄道の改造車". Trafficnews.jp (en japonés). Mediavague Co., Ltd. 26 de noviembre de 2023. Archivado desde el original el 26 de noviembre de 2023 . Consultado el 26 de noviembre de 2023 .
^ Vagones diésel de Japón Archivado el 17 de diciembre de 2020 en Wayback Machine.
^ "タイ国鉄に譲渡されるキハ40・48形がすべて新潟東港に集結" [Todos los trenes KiHa de las series 40 y 48 que se transferirán al ferrocarril estatal de Tailandia están reunidos en el puerto este de Niigata]. Noticias RM (en japonés). Japón: Neko Publishing. 2 de abril de 2024 . Consultado el 31 de mayo de 2024 .
^ "JR東日本からタイ国鉄へ…元秋田地区のキハ40譲渡" [JR East transferirá los antiguos vagones Akita KiHa 40 al Ferrocarril Estatal de Tailandia]. Noticias RM (en japonés). Japón: Neko Publishing. 3 de abril de 2024 . Consultado el 31 de mayo de 2024 .
^ "キ ハ 40 764" [KiHa 40 764]. Rail.hobidas.com . Editorial Neko. 22 de abril de 2014. Archivado desde el original el 11 de julio de 2019 . Consultado el 11 de julio de 2019 .
^ "Las Rutas". Microsoft Train Simulator: manual del ingeniero . Microsoft. 2001. pág. 86.
^ "Episodio 35 del Japan Railway Journal - El héroe anónimo de los ferrocarriles japoneses: Serie de trenes diésel Kiha 40, emitido originalmente el viernes 16 de junio de 2017". Revista de ferrocarriles de Japón . NHK World-Japón . Archivado desde el original el 25 de julio de 2021 . Consultado el 26 de septiembre de 2019 .
Otras lecturas
Ishii, Yoshitaka (27 de febrero de 2009).キハ47物語: ローカル線の主役一般形キハの歩み Capítulo 47[ La historia de KiHa 47 ]. Japón: JTB Can Books. ISBN 978-4533074271.
enlaces externos
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con la serie KiHa 40 .
"Información de JR Central KiHa 40/47/48" (en japonés). Archivado desde el original el 1 de marzo de 2021.