La estación de tren de Kharagpur Junction (código de estación: KGP ) es una estación de tren en Kharagpur del distrito de Paschim Medinipur en el estado indio de Bengala Occidental . También es la cuarta estación de tren más larga por longitud de plataforma después de la estación de tren de Hubli Junction , la estación de tren de Gorakhpur Junction y la estación de tren de Kollam Junction . Es una estación de categoría A-1 de Indian Railways . [5]
La unión de Kharagpur se construyó entre 1898 y 1899. Por un lado, la línea Kharagpur– Cuttack de Bengal Nagpur Railway se inauguró el día de Año Nuevo de 1899. Por otro lado, la apertura del puente sobre el río Rupnarayan en Kolaghat , el 19 de abril de 1900, conectó Howrah con Kharagpur. Kharagpur también se conectó con Sini el mismo año. La línea estuvo lista entre 1898 y 1899. La línea secundaria Kharagpur– Midnapore se abrió al tráfico en 1901. [6]
Después de Hubballi Junction , Gorakhpur y Kollam Junction en Kerala , Kharagpur tiene la cuarta plataforma ferroviaria más larga del mundo con una longitud de 1.072,5 metros (3.519 pies). [7] [8] [9] La remodelación de la estación de tren de Gorakhpur se completó y la nueva plataforma se inauguró el 6 de octubre de 2013. Hasta entonces, Kharagpur mantuvo la distinción de tener la plataforma más larga del mundo durante muchos años. [10] Kharagpur también tiene el sistema de enclavamiento de estado sólido (SSI) ferroviario más grande de Asia. [11]
Los andenes 1 y 3, y 2 y 4 de Kharagpur Junction son continuos. El Coromandel Express de 24 vagones se detiene al comienzo del andén n.° 3 y su cola se extiende cierta distancia hasta el andén n.° 1. [7] Aloo Khasa es uno de los platos famosos que se encuentran en el andén del ferrocarril de Kharagpur.
Es la estación de enlace más concurrida en la zona ferroviaria del sudeste después de Howrah. Por lo tanto, se la denomina puerta de entrada al ferrocarril del sudeste. Es una de las cincuenta reservas ferroviarias más altas de la India. Es un cruce que conecta Howrah con Mumbai, Chennai, Adra/Purulia y Nueva Delhi a través de Tatanagar también. También conecta Bhubaneshwar con Nueva Delhi. Todos los días pasan aproximadamente 275 trenes por esta estación, lo que incluye tráfico de mercancías. En términos de tráfico de pasajeros, maneja 176 trenes diariamente. Entonces, en un intento de descongestionar la estación de Kharagpur y acelerar las locomotoras, South Eastern Railway ha decidido desarrollar Hijli (cerca de IIT Kharagpur ) como una estación alternativa para Kharagpur. [12] Ahora, la mayoría de los nuevos trenes que vienen del lado de Balasore y van hacia Adra o Tatanagar paran en Hijli y evitan Kharagpur. Para aumentar el viaje de pasajeros entre Kharagpur y Hijli , se han introducido nuevos servicios EMU entre estas dos estaciones.
La línea Howrah–Nagpur–Mumbai está clasificada como la Ruta A de los Ferrocarriles de la India, que permite que los trenes circulen a una velocidad máxima permitida de 160 km/h. Sin embargo, como resultado de la sección de bloqueo automatizado entre Howrah y Kharagpur, la velocidad está restringida a 130 km/h. La sección Howrah–Kharagpur ha sido identificada como una de las rutas de señalización de bloqueo automático de alta densidad en los Ferrocarriles de la India. Por lo tanto, se planea implementar el Sistema de Protección y Advertencia de Trenes (TPWS) en esta sección para mitigar el riesgo de que los pilotos de locomotoras pasen la señal en peligro (SPAD) y provoquen accidentes.
Guía de viaje de Kharagpur de Wikivoyage
Medios relacionados con el cruce ferroviario de Kharagpur en Wikimedia Commons
