El HMS Kestrel fue un destructor de tres chimeneas con una velocidad de 30 nudos construido en Clydebank y encargado por la Marina Real Británica en el marco de las estimaciones navales de 1895-1896. Fue el cuarto barco que llevó este nombre desde que se utilizó por primera vez en 1846 como bergantín. [1]
En 1913 fue agrupado con buques similares como destructor de clase C.
El Kestrel fue encargado a J & G Thomson bajo el programa de construcción 1896-1897 para la Marina Real , uno de los diecisiete destructores de treinta nudos encargados a ocho constructores navales bajo el programa. [2] [3]
Los cuatro destructores encargados a Thomsons bajo el programa de 1895-1896 tuvieron problemas para alcanzar la velocidad contractual de 30 nudos (56 km/h; 35 mph), y el Kestrel fue construido según un diseño revisado con un casco más largo. [4] El Kestrel tenía 222 pies y 6 pulgadas (67,82 m) de largo total y 218 pies (66,4 m) entre perpendiculares , [5] una manga de 20 pies y 8 pulgadas (6,30 m) y un calado de 8 pies y 11 pulgadas (2,72 m). El desplazamiento era de 350 toneladas largas (360 t) en vacío y 395 toneladas largas (401 t) a plena carga. Cuatro calderas Normand alimentaban vapor a 230 libras por pulgada cuadrada (1600 kPa) a motores de vapor de triple expansión con una potencia nominal de 5800 caballos de fuerza indicados (4300 kW) y que impulsaban dos ejes de hélice. [6]
El armamento se especificó como un solo cañón QF de 12 libras y 12 cwt (calibre 3 pulgadas (76 mm)) en una plataforma en la torre de mando del barco (en la práctica, la plataforma también se usó como puente del barco), respaldado por cinco cañones de 6 libras y dos tubos de torpedos de 18 pulgadas (450 mm). [7] [8]
El barco fue puesto en grada con el número 298 el 2 de septiembre de 1896 en el astillero de Thomson en Clydebank y botado el 25 de marzo de 1898. El diseño revisado tuvo éxito y el Kestrel alcanzó la velocidad requerida durante las pruebas en el mar . [6] En 1899, durante la construcción de estos barcos, el fabricante de acero John Brown and Company de Sheffield compró el astillero de Clydebank de J & G Thomson. Fue completado y aceptado por la Marina Real en abril de 1900, antes de los cuatro barcos pedidos bajo el programa 1895-1896. [6]
Después de su puesta en servicio, fue asignada a la División Chatham de la Flotilla de Harwich y estuvo desplegada en aguas nacionales durante toda su vida útil.
En julio de 1900, el Kestrel participó en las maniobras navales anuales. [9] El Kestrel estuvo basado en Portsmouth en 1901, [10] y participó en las maniobras navales anuales en julio y agosto de ese año. [11]
El 7 de agosto de 1907, el Kestrel y el destructor de clase River Teviot colisionaron frente a Swanage , y la proa del Kestrel quedó cortada en la colisión. El Kestrel fue llevado al astillero de Portsmouth para su reparación, donde, como era tal la cantidad de barcos de la Marina Real que requerían reparación después de incidentes recientes, [a] solo había un dique disponible para recibir al Kestrel , y que solo pudo acomodar al destructor dañado porque había perdido su proa, ya que el Kestrel era demasiado largo para caber en el dique. [12] El Kestrel fue parte de la 5.ª Flotilla de Destructores con base en Devonport en 1910. [10] En noviembre de 1910 se le ordenó ir a Gibraltar para una reparación, dejando Devonport a fines de mes en compañía del acorazado Swiftsure . Al llegar a Gibraltar, su tripulación se transfirió al destructor Mermaid , que acababa de completar una reparación, para el viaje de regreso a aguas nacionales. [13]
El 30 de agosto de 1912, el Almirantazgo ordenó que todas las clases de destructores se designaran con letras. Como destructor de tres chimeneas con una velocidad contractual de 30 nudos, el Kestrel fue asignado a la clase C. [14] [15] Las letras de la clase se pintaron en el casco debajo del área del puente y en una chimenea. [ 16]
En febrero de 1913, el Kestrel fue destinado a Sheerness como buque de apoyo de la " fragata de piedra " (o establecimiento costero) HMS Actaeon , que actuaba como escuela de entrenamiento de torpedos. El Kestrel figuraba en servicio con una tripulación básica. [17]
El Kestrel permaneció con base en Sheerness como buque de apoyo del Actaeon en julio de 1914. [18] Con el estallido de las hostilidades en agosto de 1914, fue asignado a la flotilla local de Nore. Sus funciones incluían patrullas antisubmarinas y antiminas en el estuario del Támesis.
En 1919 fue dado de baja y puesto en reserva a la espera de su disposición. Fue vendido el 17 de marzo de 1921 a Thos. W. Ward de Sheffield para su desguace en Rainham, Kent, en el estuario del Támesis. [19]