Kenwood era una aldea en la ciudad de Bethlehem, Nueva York . La aldea se extendía a ambos lados del río Normans Kill cerca del área donde el río Normans Kill desemboca en el río Hudson. [1] En 1870, y nuevamente en 1910, las partes del norte de Kenwood fueron anexadas a la ciudad de Albany, Nueva York .
Kenwood, antes conocido como Lower Hollow o Rensselaer's Mills, data del primer asentamiento holandés en el área ahora conocida como el Distrito Capital de Nueva York . [1] [2] En 1618, los holandeses construyeron un fuerte a lo largo de un arroyo que los habitantes nativos llamaron Tawasentha. [1] Este fuerte reemplazó a un fuerte de 1614 en Castle Island que se había perdido debido a una crecida anual que ocurría a lo largo del río Hudson . [3] En 1637, Albert Bradt construyó un molino allí. [1] [4] De Noruega , Bradt fue apodado "el Normando ", y el Tawasentha pasó a llamarse Normans Kill en su honor. [5]
El área conocida como Lower Hollow, que más tarde se convirtió en la aldea de Kenwood, era parte de la mansión de Rensselaerswyck . El patrón Van Rensselaer hizo construir varios molinos aquí después de la Guerra de la Independencia de los Estados Unidos . [1] En 1804, el estado de Nueva York organizó la Albany and Bethlehem Turnpike Company para construir una carretera de peaje desde Albany en South Pearl Street a través de Lower Hollow, después de lo cual la autopista se dividió con una bifurcación superior a Babcocks Corners (más tarde Bethlehem Center) y una bifurcación inferior a The Abbey (más tarde Glenmont). Robert Van Rensselaer vivía en una casa en la autopista cerca del puente que llevaba la carretera sobre Normans Kill. [1] (Upper Hollow, más tarde conocido como Normansville , estaba ubicado río arriba a lo largo de Normans Kill).
El empresario Joel Rathbone compró una zona densamente arbolada de 1200 acres (4,9 km² ) y construyó una gran mansión gótica en 1841 para su retiro. [4] Llamó a su propiedad "Kenwood" en honor a un lugar en su Escocia natal , [6] y el área circundante también se conoció como Kenwood. [7]
En 1863, el Ferrocarril Albany y Susquehanna abrió sus puertas desde Albany a través de Kenwood en su camino a Adams Station (Delmar), Slingerlands y New Scotland , [8] y finalmente a Binghamton . [9] En Kenwood estaba el Kenwood Junction, el lugar de encuentro del Ferrocarril West Shore y el Albany y Susquehanna. [10] Este último sería arrendado y luego comprado por el Ferrocarril Delaware y Hudson . Fue comprado por el Ferrocarril del Pacífico Canadiense (CP) en 1990. [9] En 2000, CP tenía preocupaciones sobre la seguridad del puente en Kenwood; poco después de eso, abandonó toda la línea desde Kenwood a Voorheesville . [11]
En 1870, la ciudad de Albany se anexionó una parte de Kenwood (incluyendo la primera milla de la autopista, la estación de peaje y la finca Rathbone). La ciudad fue demandada ( Harriet M. Elmendorf v. The City of Albany ) por su derecho a colocar aceras a lo largo de la autopista (técnicamente, propiedad privada y no una carretera de la ciudad). Una de las cuestiones de la demanda era si la ciudad tenía autoridad para imponer una tasación sobre la propiedad para cubrir el costo de la acera, considerada una mejora de la propiedad privada de la autopista. [12]
En 1886, la aldea (que incluía tierras a ambos lados de Normans Kill) incluía 16 residencias, una escuela, una tienda, un herrero, una iglesia bautista y 36 familias, con un total de 150 personas. [1]
En 1910, la ciudad de Albany anexó la parte de la aldea de Kenwood que se encuentra al norte de Normans Kill que no había anexado previamente en 1870. Albany anexó gran parte de la tierra en Bethlehem al norte de Normans Kill, convirtiendo así ese arroyo en una frontera natural entre los dos municipios. [13] La escuela del Distrito Escolar Número 12 de Bethlehem estaba en la orilla norte y, por lo tanto, fue anexada a Albany; la tierra al sur del arroyo pasó a formar parte del Distrito Escolar Número 7 de Bethlehem. [14]
En 1916, se construyó Southern Boulevard ( US Route 9W ), al noroeste de Kenwood, como autopista para conectar Delaware Avenue en Albany con la autopista de peaje de Corning Hill Road en Bethlehem, evitando así Kenwood. [15]
A principios de la década de 1930, se construyó South Pearl Street a lo largo de un nuevo camino; se lo designó como Ruta Estatal 32 de Nueva York . Debido a la nueva carretera, se abandonó gran parte de la ruta de peaje original que atravesaba Kenwood. Las carreteras del lado de Bethlehem terminaban en Normans Kill. [ cita requerida ]
A partir de febrero de 2020, Kenwood ya no se reconoce como una aldea dentro de la ciudad de Bethlehem. [16]
En 1859, la Academia Femenina del Sagrado Corazón (una institución católica ) compró la finca Rathbone y las estructuras relacionadas, junto con 53 acres (210.000 m2 ) de tierra. En 1867, derribó la mansión, pero reutilizó sus materiales en la construcción de una nueva iglesia en la propiedad. También se construyeron edificios escolares. El presidente electo Grover Cleveland visitó el campus en 1884. [4] La escuela cambió su nombre a Academia Kenwood.
En 1975, la Academia Kenwood se fusionó con la Escuela Episcopal St Agnes; la nueva institución, que continuó operando en el campus de Kenwood durante varias décadas, se denominó Escuela Doane Stuart . [17] La Escuela Doane Stuart se mudó del campus de Kenwood a un nuevo campus en Rensselaer, Nueva York en 2009. [18]
Tras la salida de The Doane Stuart School, el antiguo campus de la Academia Kenwood, que consta de 74 acres (300.000 m2 ) , se puso a la venta en 2009. [19] En 2010, la Liga de Preservación del Estado de Nueva York declaró que el campus era uno de sus sitios históricos en peligro de extinción "Siete para salvar" para ese año. [20] La propiedad se vendió el 21 de agosto de 2017 por la suma de 3 millones de dólares. [21] El comprador de la propiedad declaró que tenía la intención de convertir la propiedad en un complejo de condominios. [22] El proyecto no se completó y la propiedad fue posteriormente objeto de ejecución hipotecaria. [ 23] El 28 de marzo de 2022, los propietarios se declararon en quiebra según el Capítulo 11. [24]
El 23 de marzo de 2023, el edificio se incendió y se quemó casi por completo. [25] Posteriormente, el edificio fue demolido por completo y el caso de quiebra se convirtió en una liquidación de quiebra del Capítulo 7 el 11 de julio . [26]
belén.
de Albany.
Albany Southern Boulevard.