SS Keewatin es un transatlántico de pasajeros que alguna vez viajó entre Port Arthur / Fort William (ahora Thunder Bay ) en el lago Superior y Port McNicoll en Georgian Bay ( lago Huron ) en Ontario, Canadá. Transportó pasajeros entre estos puertos para el servicio de vapor de los Grandes Lagos del Canadian Pacific Railway . Keewatin también transportaba mercancías empaquetadas para el ferrocarril en estos puertos. [1]
Keewatin es el más grande de los barcos de vapor de pasajeros de la era eduardiana que quedan en el mundo, junto con Nomadic y el vapor del lago TSS Earnslaw (1913), que actualmente todavía está operativo en Nueva Zelanda.
Keewatin es un transatlántico de pasajeros que, cuando se construyó, midió 3.856 toneladas de registro bruto (TRB) y 2.470 NRT . [2] [3] El barco tiene una eslora entre perpendiculares de 102,6 metros (336 pies 7 pulgadas) y una manga de 13,3 metros (43 pies 8 pulgadas) con un calado de 7,2 metros (23 pies 7 pulgadas). La embarcación estaba propulsada por cuatro calderas escocesas alimentadas con carbón , cada una de 4,3 metros (14 pies 1 pulgada) por 3,4 metros (11 pies), que proporcionaban vapor a una máquina de vapor de expansión cuádruple que giraba un tornillo creando 3000 caballos de fuerza (2200 kW ) nominales . Esto le dio al barco una velocidad máxima de 16 nudos (30 km/h; 18 mph) y una velocidad de crucero de 14 nudos (26 km/h; 16 mph). [2] [3]
El barco tenía 108 camarotes con literas para 288 pasajeros. El buque estaba tripulado por 86 oficiales y tripulación. [4]
Construido por Fairfield Shipbuilding and Engineering Company en Govan , Glasgow, Escocia, con el número de astillero 453, el Keewatin se botó el 6 de julio de 1907 y se completó en septiembre. [2] El barco zarpó en su viaje inaugural y atracó en Lévis, Quebec, para ser reducido a la mitad porque los canales debajo del lago Erie , específicamente el Canal Welland, no podían soportar barcos tan largos como Keewatin . El barco fue reensamblado en Buffalo, Nueva York , [5] donde reanudó su viaje por sus propios medios para comenzar el servicio en Owen Sound, Ontario .
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Keewatin fue diseñado originalmente para completar el enlace en la ruta continental del Canadian Pacific Railway . Ella y Assiniboia se unieron a otros tres, Manitoba , Athabaska y Alberta (los dos últimos también construidos en Escocia). Cumplió este propósito al unir el depósito de Owen Sound del ferrocarril con Fort William Port Arthur en el lago Superior. En 1912, Port McNicoll, Ontario , se estableció como el nuevo "superpuerto" y terminal ferroviaria y los barcos se trasladaron allí. Los barcos tardaron dos días y medio en hacer el viaje en cada sentido, incluido medio día atravesando Soo Locks . [1] Port McNicoll era conocido como el "Chicago del Norte" hasta que se suspendieron los trenes y barcos en 1965 tras la finalización de la autopista Trans Canada a través del norte de Ontario , lo que provocó que la ciudad se estancara y disminuyera, ya que todos los ferrocarriles y quedan trabajos en el barco.
En los últimos veinte años de su vida laboral, como muchos barcos de pasajeros de esa época en los Grandes Lagos , el Keewatin y su barco gemelo Assiniboia operaron bajo estrictas regulaciones impuestas a los barcos de vapor con cabina de madera después del desastre del Noronic en 1949. Condenados por sus cabinas y superestructura de madera. Estos cruceros nocturnos perduraron durante la decadencia del tráfico de pasajeros en los lagos en los años de la posguerra. A medida que los pasajeros optaron por modos de viaje más confiables y rápidos, el Keewatin y su barco gemelo fueron retirados del comercio de pasajeros en 1965, continuando en servicio de carga únicamente hasta septiembre de 1967. Junto con el South American y el Milwaukee Clipper , el Keewatin estuvo entre los últimos de los barcos de pasajeros nocturnos de principios de siglo de los Grandes Lagos.
Keewatin funcionó casi continuamente hasta que se retiró el 29 de noviembre de 1965. [6] Poco después, fue adquirida para su preservación histórica en los Estados Unidos. Su barco hermano , el Assiniboia , también iba a ser conservado como atracción, pero se quemó en 1971 y fue desguazado .
Después de languidecer durante algunos años, en enero de 1967, Keewatin fue comprado por el empresario del oeste de Michigan, Roland J. Peterson Sr. [7] por 37.000 dólares, 2.000 dólares más de lo que habría vendido como chatarra. Llegó al río Kalamazoo en Douglas, Michigan , el 27 de junio de 1967. El barco era conocido como Museo Marítimo Keewatin , atracado permanentemente al otro lado del río desde el retiro de verano Saugatuck, Michigan , desde 1968 hasta su reubicación en 2012. En julio de 2011, Keewatin fue comprado por Skyline Marine y dragado del río Kalamazoo con un canal de excavación y dragado de una milla (1,6 km) de largo, diez pies (3,0 m) de profundidad y 50 pies (15 m) de ancho y se trasladó a la desembocadura del río y lago Michigan el 4 de junio. Keewatin , tripulado con una tripulación de diez personas, fue remolcado de regreso a Canadá y llegó a Port McNicoll el 23 de junio de 2012.
En agosto de 2011 se anunció que el barco había sido vendido a Skyline International Developments Inc., [8] y fue trasladado de regreso al puerto base de Keewatin , Port McNicoll, Ontario, el 23 de junio de 2012, para su restauración y exhibición permanente como buque marítimo. Museo e instalaciones para eventos. Esto fue posible gracias a la cooperación de los funcionarios locales, provinciales y federales para obtener permisos y permisos para dragar el puerto donde Keewatin permaneció durante 45 años para permitir el traslado del barco. Se formó una fundación sin fines de lucro, la Fundación Diane y RJ Peterson Keewatin, para operar el barco y restaurarlo. Skyline Developments, una corporación pública que estaba reconstruyendo el sitio de Port McNicoll de 12.000 acres (4.900 ha), financió el proyecto. [ cita necesaria ]
Keewatin fue trasladado desde el lago Kalamazoo el 31 de mayo de 2012 y atracado aproximadamente a una milla (1,6 km) río abajo, justo dentro del muelle, para mantenimiento continuo antes de ingresar al lago Michigan. El barco partió de Saugatuck hacia el lago el 4 de junio de 2012, para continuar su viaje hacia el norte hasta Mackinaw City . Allí, Keewatin hizo una escala temporal antes del tramo final del viaje a Port McNicoll. [ cita necesaria ]
El 23 de junio de 2012, una celebración marcó el regreso de Keewatin y el renacimiento de una nueva comunidad planificada que la rodeaba. [9] Fueron 45 años después de que Keewatin abandonara Port McNicoll el 23 de junio de 1967 y 100 años después del 12 de mayo de 1912, fecha en que el barco comenzó a trabajar en el mismo muelle.
A finales de 2017, se discutieron planes para trasladar Keewatin a Midland, Ontario . En marzo de 2018 quedó claro que Keewatin permanecería en Port McNicoll durante otro verano en espera de nuevas opciones de reubicación. [10] En 2019, la empresa de desarrollo CIM se comprometió a incorporar Keewatin en un plan de reurbanización en el sitio de Port McNicoll; Los planes exigían que el barco permaneciera como museo en un parque adyacente al desarrollo de uso mixto (residencial y comercial) propuesto. [11] Pero en junio de 2020, Skyline Investments (propietario de Keewatin y las propiedades de desarrollo circundantes) indicó que CIM había incumplido con los pagos de la hipoteca, [12] y que, en cambio, seguiría planes para donar el barco al Museo Marino de los Grandes Lagos en Kingston. , Ontario. [13] La reacción local a la reubicación de Port McNicoll fue mixta, [14] [15] [16] pero finalmente el Museo Marino completó la adquisición de Keewatin en marzo de 2023. [17]
Keewatin abandonó Port McNicoll el 24 de abril de 2023 [18] después de semanas de preparación para su reubicación por parte de voluntarios de The RJ y la Fundación Diane Peterson Keewatin. [19] El barco llegó a Heddle Shipyards en el puerto de Hamilton el 29 de abril de 2023 [20] para modernización y reparaciones antes de trasladarse a Kingston. [21] Keewatin llegó a Kingston el 26 de octubre mientras era remolcado por remolcadores. El barco fue colocado en dique seco y recibió la designación de patrimonio. [22] El 17 de mayo de 2024, Keewatin se abrió al público. [23]
El barco se ha convertido en escenario de una serie de documentales y docudramas televisivos relacionados con el mar, incluidos temas relacionados con el transatlántico torpedeado Lusitania , el crucero quemado de las Bahamas Yarmouth Castle , el Empress of Ireland de Canadian Pacific y el Titanic . También fue utilizada ampliamente en el episodio inicial de la séptima temporada de Murdoch Mysteries , "Murdoch Ahoy". [24] Un documental sobre los esfuerzos para salvar a Keewatin llamado "Tráela a casa: El regreso de SS Keewatin" fue transmitido en CBC Canadá.
44°13′30″N 76°29′00″O / 44.22513°N 76.48325°W / 44.22513; -76.48325