La Kawasaki ZXR400 es una motocicleta deportiva introducida por Kawasaki en 1989. Fue una de las motocicletas deportivas de 400 centímetros cúbicos (24 pulgadas cúbicas) más populares que se extendieron por Japón y más tarde en Europa en la década de 1990. Se suspendió en 1999 en los mercados mundiales, pero los modelos no vendidos se importaron al Reino Unido hasta 2003. [ se necesita aclaración ] El modelo H se produjo primero y fue reemplazado por la serie L en 1991. La serie L tenía mayor potencia de salida, pero menos torque y un estilo trasero más delgado actualizado. Un modelo anterior llamado ZX-4 fue lanzado como modelo exclusivo para Japón entre 1987 y 1988.
1989 (H1): Modelo de introducción
1990 (H2): Cambios en el basculante, el radiador curvo reemplazó al antiguo radiador plano, mientras que el resto de la moto permanece sin cambios.
1991-1993 (L1-L3): Nuevo chasis y cambios de motor. El carenado delantero también se cambió para incluir una nueva unidad de faro único de los faros dobles redondos de los modelos anteriores.
1994 (L4): Esquema ITOHAM de edición limitada [ se necesita aclaración ]
1995 - 1999 (L5):
1999 (L9): Suspensión y componentes internos del motor modificados
Tanto el modelo L como el H se produjeron en una serie muy limitada de "Producción deportiva", lo que permitió a Kawasaki homologar una especificación más alta para hacerlos más competitivos en la serie de carreras de Fórmula 3, y solo estaban disponibles en Japón.
El modelo H1 Sport Production se conocía como ZX400J1 y el equivalente H2 era ZX400J2. El modelo L eliminó las calcomanías "Sport Production" y en su lugar tenía "400R" en el tablero de números, y se conocía simplemente como ZX400M. Estos modelos se identifican mediante el VIN, que comienza con el dígito 3.
Las especificaciones J y M incluían estas adiciones además de los modelos estándar: caja de cambios de relación cerrada, carburadores FCR Flatslide con TPS, árboles de levas ajustables, bastidor auxiliar trasero más liviano combinado con una unidad de asiento individual, suspensión delantera con amortiguación de compresión y extensión, suspensión trasera totalmente ajustable. Mitsubishi CDI con un límite de revoluciones elevado de 15200 rpm.