La Honda CBR400 es una motocicleta deportiva de pequeña cilindrada para el mercado doméstico japonés , parte de la serie CBR presentada por Honda en 1983. Fue la primera motocicleta Honda en llevar una insignia CBR.
La motocicleta naked CBR400R (NC17) se lanzó en diciembre de 1983. El motor de cuatro tiempos , DOHC , de cuatro válvulas por cilindro, refrigerado por líquido y cuatro cilindros en línea tiene un mecanismo de tope de válvula de velocidad rotacional "REV" (un prototipo del sistema VTEC de Honda) que cambiaba de dos válvulas a cuatro válvulas a 9.500 rpm. [ cita requerida ] Los dos años siguientes, salió como versión semi y totalmente carenada como F3 Endurance. [ cita requerida ] Los modelos CBR400R y CBR400RR tempranos llevan el número de modelo NC23, que constituye la primera parte de los números de cuadro de estas motos. [ cita requerida ] En 1986, la CBR400R también se conocía como Aero, Jellymould, ya que comparte sus principales características de diseño con el resto de la primera familia de motocicletas CBR600F y CBR1000F Hurricane, [2] que incluyen formas de carrocería significativamente redondeadas. Mientras que el modelo posterior de 1988 fue designado CBR400RR y también era conocido como Tri-Arm, [2] por su basculante reforzado inspirado en las carreras. [ cita requerida ]
La CBR400RR en 1992 fue conocida como la réplica "Baby Blade", luego en 1994 fue diseñada para parecerse mucho a la motocicleta CBR900RR o Fireblade . [2] Aunque con el paso de los años, en rendimiento y manejo, se la comparó más con la CBR600. [2] La CBR400RR precedió a la Fireblade de 900 cc (55 pulgadas cúbicas) por cuatro años modelo, pasando por una importante remodelación (significada por un nuevo diseño de basculante de "brazo de gaviota").
Los modelos CBR400RR son los NC23 y NC29 CBR400RR-J (1988), CBR400RR-K (1989), CBR400RR-L (1990-1991), CBR400RR-N (1992-1993) y CBR400RR-R (1994). [3] El nombre "Tri-Arm" se muestra en la carrocería de la CBR400RR-J, junto con Hurricane, pero la CBR400RR-K eliminó esta última designación. [4]
La NC23 CBR400RR cuenta con un bastidor de viga extruida estándar, la parte trasera de la unidad de asiento se inclina hacia delante y el bastidor auxiliar de la unidad de asiento está totalmente separado del chasis principal de la motocicleta. La NC23 y la NC29 (de las cuales solo los modelos -R llevan el nombre FireBlade) tienen varias modificaciones en el bastidor. [ cita requerida ] Los rieles principales tienen un diseño "acodado", la estructura de soporte del asiento tiene un riel más grande que se soldó al bastidor, la parte trasera de la sección de la cola ahora tenía una ligera curvatura y el basculante recibió una forma de ala de gaviota en un lado para dar espacio al suelo para el tubo de enlace de escape. [ cita requerida ]
En 1985, Honda llevó una CBR400F a los EE. UU. para realizar pruebas, en la que Cycle World registró un tiempo de 0 a 1 ⁄ 4 mi (0,00 a 0,40 km) de 13,63 segundos a 95,94 mph (154,40 km/h) y una velocidad máxima de 200 km/h.
En 2013, Honda lanzó la nueva CBR400R bicilíndrica junto con su modelo naked, la CB400F (que no debe confundirse con la CB400 Super Four de cuatro cilindros ), y el modelo de aventura deportiva, la CB400X, que se basa en la CBR500R , la CB500F y la CB500X respectivamente. Estos modelos se venden solo en Japón y Singapur. [5]
Tiene llave inmovilizadora y ABS combinado, pero no ABS en curvas, luces de curva, luz de freno adaptativa, control de frenado motor, sistema de control de tracción , quickshifter ni Bluetooth .
Como característica especial no tiene encendido sin llave .
La CBR400R cuenta con nuevas horquillas Showa y frenos de disco delanteros dobles.
