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Kawasaki Kisen Kaisha, Ltd. (川崎汽船株式会社, Kawasaki Kisen Kabushiki gaisha , con la marca "K" Line ) es una empresa de transporte japonesa . Posee una flota que incluye buques de carga seca ( graneleros ), portacontenedores , buques transportadores de gas natural licuado , buques Ro-Ro , buques cisterna y terminales de contenedores . Solía ser la decimocuarta empresa de transporte y envío de contenedores más grande del mundo, antes de pasar a formar parte de Ocean Network Express en 2017.
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La línea "K" tiene su origen en Kawasaki Heavy Industries , que a su vez nació en 1878, cuando el fundador y empresario Kawasaki Shōzō estableció el Astillero Kawasaki Tsukiji en Tokio, Japón, que, dieciocho años después, en 1896, se incorporó como Kawasaki Dockyard Co. , Ltd.
Las actividades de transporte marítimo se desarrollaron cuando el presidente de Kawasaki Dockyard Co., Ltd. (predecesor de Kawasaki Heavy Industries ) , Kojiro Matsukata , decidió desarrollar servicios de transporte marítimo para proporcionar negocios a Kawasaki Dockyard y servir a los intereses industriales y comerciales nacionales de Japón. [1]
Para ello, puso a Kawasaki Kisen, Kawasaki Zosen y Kokusai Kisen bajo gestión conjunta para construir una flota más fuerte de 40 a 50 barcos que sirvan al Atlántico, América del Norte y del Sur, África y los mares Mediterráneo y Báltico.
Las iniciales de las tres empresas se combinaron para formar el apodo "K Line" en 1921.
El fundador de K Line, Kojiro Matsukata , también era conocido como coleccionista de arte. El Museo Nacional de Arte Occidental en el Parque Ueno de Tokio se estableció en torno al núcleo de la colección privada de Matsukata. Además, el Museo Nacional de Tokio alberga su extensa colección de grabados Ukiyo . [2]
En 1926, según Lloyds, la recién creada Línea "K" alcanzó el puesto 13 en el mundo, detrás de sus compatriotas NYK (9.º) pero por delante de OSK (14.º).
Al final de la Segunda Guerra Mundial, Kawasaki Kisen había perdido 56 buques; 12 sobrevivieron.
Antes de la Segunda Guerra Mundial, el holding Kawasaki Heavy Industries formaba parte del zaibatsu Kobe Kawasaki, que incluía Kawasaki Steel y Kawasaki Kisen. Después de la guerra, KHI pasó a formar parte del Grupo DKB (keiretsu).
Durante ese vital período de recuperación, "K" Line regresó constantemente a la construcción y operación de barcos, restableció bases de operaciones en todo el mundo, aumentó las ganancias y tomó otras medidas para restaurar la fortaleza corporativa y la vitalidad de la empresa.
Después de la fusión con Iino Kisen, "K" Line se capitalizó recientemente en ¥ 9 mil millones y controlaba una flota de 104 barcos, 55 de los cuales también eran propiedad de "K" Line. La fusión dio a "K" Line una base sólida para avanzar dinámicamente hacia el futuro como una de las líneas navieras más grandes del mundo en términos de tamaño de flota y como una organización integrada y equilibrada.
K Line abre International Transportation Service , una empresa terminal de contenedores en el Puerto de Long Beach .
La división de transporte Car Carrier se inauguró con el lanzamiento del nuevo buque Roll-on/roll-off Toyota Maru No. 10. Posteriormente, K-Line ampliaría la flota hasta 70 buques Car Carrier . Todos los buques RORO de propiedad comenzaron a incluir en la primera parte de sus nombres la palabra “Highway” (a diferencia de los buques de su flota de contenedores que incluyen la palabra “Bridge” en sus nombres), para simbolizar un vínculo entre Japón y el resto del mundo. mundo servido por mar. [3]
KESS - K Line Europe Short Sea se inauguró en julio de 2003 en Alemania , como un operador de enlace dedicado en Europa especializado en el transporte de automóviles nuevos entre puertos europeos, escandinavos, bálticos y mediterráneos. [4]
El tonelaje de la empresa se compone de 11 buques roll-on/roll-off .
K Line Offshore AS se fundó en Arendal, Noruega, en octubre de 2007 como filial de K Line para proporcionar servicios de soporte costa afuera a campos de petróleo y gas. Han encargado nuevos barcos adecuados para campos de petróleo y gas en aguas ultraprofundas, entornos hostiles y/o áreas remotas.
El 30 de septiembre de 2007, Shuichiro Maeda, presidente de K-Line, dijo que la compañía construirá 10 buques de carga que serán tripulados por oficiales y tripulación exclusivamente filipinos. Se espera que los buques estén terminados en 2010. Emplearán a 7.000 filipinos en los próximos 4 años (3.330 oficiales y 3.600 marineros o tripulantes). K-Line construirá la Academia Marítima K-Line-Filipinas, que estará operativa en febrero de 2008 y tiene como objetivo capacitar al menos a 10.000 marinos al año. [5]
En 2017, K Line, Nippon Yusen (NYK) y Mitsui OSK Lines (MOL) anunciaron que fusionarían y operarían conjuntamente sus servicios globales de transporte de contenedores como Ocean Network Express (ONE), para competir mejor con otros grupos globales de transporte de contenedores. . ONE fusionaría todos los servicios de envío de contenedores de las tres compañías, así como sus subsidiarias operativas de terminales portuarias en varios países, excepto en Japón, manteniendo sus otros servicios de envío separados. ONE inició operaciones el 1 de abril de 2018. [6] [7] con la sede de la empresa en Tokio , Japón , una sede de operaciones comerciales en Singapur y una sede regional en: Londres , Reino Unido ; Richmond, Virginia ; y São Paulo , Brasil .
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El 23 de julio, el portaaviones KESS Makassar Highway [8] encalló a toda velocidad en el archipiélago de Tjust , cerca de Loftahammar , Suecia, provocando un derrame de petróleo . [9] [10] Según su propia versión, el capitán había ordenado un rumbo cercano a tierra, lejos de las rutas marítimas establecidas, para poder obtener cobertura de teléfono móvil. El sistema de comunicación por satélite y la caja negra del barco no funcionaban cuando partía de Cuxhaven hacia Södertälje , y los sistemas de alarma estaban desactivados. [11] La Guardia Costera sueca recuperó aproximadamente 7.000 litros (1.500 imp gal; 1.800 gal EE.UU.) de petróleo antes del 30 de julio, [12] pero, no obstante, miles de litros de petróleo fueron arrastrados a la costa. [13] Se estima que se derramaron 14.000 litros (3.100 imp gal; 3.700 gal EE.UU.) de petróleo. [10] [14] El barco fue remolcado a Oskarshamn, donde se descargó su carga de 1.325 vehículos. El primer oficial fue detenido y aceptó una multa por ebriedad e imprudencia en el tráfico marítimo. [15] [16] Su contenido de alcohol en sangre en masa en el momento del accidente se estimó en 1,15 por mil, según muestras tomadas después del accidente. [17] El derrame de petróleo también está siendo investigado como un delito ambiental . [14]
Unos meses antes, la autopista de Makassar había chocado con la draga "Xiang Wang Cai 17" cerca de la ciudad china de Zhangzhou . Según las investigaciones, la carretera de Makassar también fue responsable de la colisión. [18]
El 15 de junio de 2019, el portaaviones Diamond Highway se incendió mientras navegaba entre los puertos de Singapur y Batangas . [19] La Guardia Costera
de Filipinas fue alertada y otro transportista de automóviles que navegaba en las proximidades emprendió una misión para rescatar a los 25 miembros de la tripulación . [20]
El barco tuvo que ser abandonado y luego remolcado al dique seco. Se desconoce el motivo por el que se produjo el incendio, pero posiblemente esté relacionado con la carga a bordo.
Alrededor de la medianoche del 26 de julio de 2023, se produjo un incendio en el transportador de automóviles de Fremantle Highway operado por "K" Lines. El barco, procedente del puerto alemán de Bremerhaven, se dirigía al canal de Suez y, según la guardia costera holandesa, se encontraba en ese momento a unos 27 kilómetros al norte de la isla holandesa de Ameland , en el mar de Wadden. El barco llevaba a bordo 3.783 vehículos, incluidos 498 coches eléctricos. [21] La causa del incendio se desconoce, según la Guardia Costera; Los medios informan que un coche eléctrico había provocado el incendio.
Durante los trabajos de extinción a bordo, un tripulante murió y 16 resultaron heridos. La Guardia Costera holandesa rescató a los 22 miembros restantes de la tripulación.
Los trabajos de extinción fueron difíciles porque la proa tiene 30 metros de altura. Se temía un desastre medioambiental si el barco se hubiera hundido. [22] Después de que el incendio se extinguió, la autopista Fremantle fue remolcada a Eemshaven , Groningen (Países Bajos) el 3 de agosto. [23]
La flota de la línea "K" se compone de unos 500 barcos, a pesar de los segmentos
K Line Offshore AS en Arendal , una subsidiaria de K Line para servicios de soporte costa afuera de campos de petróleo y gas, opera los siguientes barcos:
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