Kanrin Maru (咸臨丸, Unyielding ) fue la primera corbeta de vapor de vela y tornillo de Japón (el primer buque de guerra japonés propulsado por vapor, Kankō Maru , era un barco de ruedas laterales ). Fue encargada en 1853 desde los Países Bajos , el único país occidental con el que Japón mantuvo relaciones diplomáticas durante su período de sakoku (aislamiento), por parte del gobierno del shōgun , el Bakufu . Fue entregada el 21 de septiembre de 1857 (con el nombre de Japón ), por el teniente Willem Huyssen van Kattendijke de la marina holandesa. El barco fue utilizado en la recién creada Escuela Naval de Nagasaki para desarrollar conocimientos sobre la tecnología de los buques de guerra occidentales.
El Kanrin Maru , como buque de guerra a vapor de propulsión helicoidal, representó un nuevo avance tecnológico en el diseño de buques de guerra que se había introducido en Occidente sólo diez años antes con el HMS Rattler (1843) . El barco fue construido por Fop Smit 's en Kinderdijk , Países Bajos (más tarde conocido como L. Smit en Zoon ). Aquí también se construyó en 1856 el barco de vapor de hélice prácticamente idéntico a la goleta Bali de la marina holandesa. Con él, Japón pudo experimentar por primera vez algunos de los últimos avances en el diseño naval. [1]
En 1860, tres años después de la construcción de Kanrin Maru , el Bakufu envió a Kanrin Maru en una misión a los Estados Unidos comandada por el almirante Kimura Kaishū , claramente queriendo dejar claro al mundo que Japón ahora dominaba las técnicas de navegación y las tecnologías de barcos occidentales. . El 9 de febrero de 1860 (18 de enero en el calendario japonés), Kanrin Maru , capitaneado por Katsu Kaishū junto con John Manjiro , Fukuzawa Yukichi y un total de 96 marineros japoneses, y el oficial estadounidense John M. Brooke , partieron de Uraga hacia San Francisco. .
Esta se convirtió en la segunda embajada oficial japonesa en cruzar el Océano Pacífico, unos 250 años después de la embajada de Hasekura Tsunenaga en México y luego en Europa en 1614, a bordo del galeón San Juan Bautista, construido por los japoneses .
Kanrin Maru estuvo acompañado por un barco de la Armada de los Estados Unidos, el USS Powhatan , y llegó a San Francisco el 17 de marzo de 1860. [2]
El objetivo oficial de la misión era enviar la primera embajada japonesa a Estados Unidos y ratificar el nuevo Tratado de Amistad y Comercio .
En enero de 1861, Kanrin Maru fue enviado a las islas Bonin , también conocidas como islas Ogasawara en japonés. Bankichi Matsuoka, navegante a bordo de la misión diplomática, fue enviado a inspeccionar las islas. El shogunato de Japón fue el primero en reclamar las islas del Pacífico y su comunidad de colonos multiétnicos frente a los imperios occidentales en competencia. Las islas habían sido reclamadas anteriormente por Gran Bretaña y Estados Unidos había considerado convertirlas en una base naval. Como buque insignia, el Kanrin Maru se utilizó en una demostración de poder militar que recuerda la llegada de los barcos negros del comodoro Matthew C. Perry a Japón apenas unos años antes. [3]
A finales de 1867, el Bakufu fue atacado por fuerzas proimperiales, iniciando la Guerra Boshin que condujo a la Restauración Meiji . Hacia el final del conflicto, en septiembre de 1868, tras varias derrotas a manos del Bakufu, el Kanrin Maru fue uno de los ocho barcos modernos liderados por Enomoto Takeaki hacia la zona norte de Japón, en su último intento de emprender un contraataque contra los pro. -fuerzas imperiales.
La flota se encontró con un tifón en su camino hacia el norte, y Kanrin Maru , habiendo sufrido daños, se vio obligada a refugiarse en el puerto de Shimizu, donde fue capturada por las fuerzas imperiales, que bombardearon y abordaron el barco a pesar de una bandera blanca de rendición, y mataron a su tripulación. [4]
Enomoto Takeaki finalmente se rindió en mayo de 1869, y tras el final del conflicto, Kanrin Maru fue utilizado por el nuevo gobierno imperial para el desarrollo de la isla norteña de Hokkaido .
Se perdió allí en un tifón en 1871, en Esashi .
En 1960, la ciudad de Osaka presentó a la ciudad de San Francisco un monumento que conmemora el centenario de la llegada de Kanrin Maru y la ratificación del Tratado de Amistad y Comercio.
En 1990, se encargó la fabricación de una réplica a doble escala de Kanrin Maru en los Países Bajos , según los planos originales. El barco era visible en el parque temático de Huis Ten Bosch en Kyūshū , en el sur de Japón. Ahora se utiliza como barco turístico hacia los remolinos de Naruto desde el puerto de Minami Awaji .
