La clase K-4 de Chesapeake and Ohio Railway era un grupo de noventa locomotoras de vapor 2-8-4 adquiridas durante y poco después de la Segunda Guerra Mundial . [1] A diferencia de muchos otros ferrocarriles en los Estados Unidos, C&O optó por apodar a esta clase "Kanawha", en honor al río de Virginia Occidental , en lugar de " Berkshire ", en honor a la región de Nueva Inglaterra .
Varios ejemplos sobreviven hoy en día, incluso en el Museo Nacional del Ferrocarril , el Museo de Ciencias de Virginia , el Parque Estatal Chief Logan y el Museo del Ferrocarril B&O .
Durante la década de 1940, los C&O K-4 se construyeron para transportar servicios de carga pesada y se utilizaron principalmente para servicios de carga y pasajeros de alta velocidad en las regiones del noreste de los Estados Unidos y parte de Ontario, Canadá, por el Ferrocarril Pere Marquette . Los C&O Class K-4 eran una de las pocas clases 2-8-4 ( Berkshires ) reconocibles en América del Norte junto con Pere Marquette Class N (números de carretera 1201-1239) y Nickel Plate Road Class S (números de carretera 715-779). ). Tanto el PM Clase N como el NKP Clase S fueron fabricados por Lima Locomotive Works en Lima, Ohio. La NKP 779 fue la última Berkshire de ancho estándar construida en el mundo y la última locomotora de vapor construida por Lima Locomotive Works . Eran locomotoras exitosas y populares entre las tripulaciones, tan populares entre ellos que se referían a las locomotoras como "Big Mikes". [2]
Los Kanawhas K-4 Clase de Chesapeake y Ohio no son los únicos Berkshires 2-8-4 de su tamaño. Pere Marquette Nos. 1223 y 1225 , y Nickel Plate Road Nos. 755, 757, 759 , 763, 765 y 779 son otros ejemplos conservados de estos caballos de batalla.
Un Kanawha (No. 2701) estuvo en exhibición en Buffalo, Nueva York después de su retiro, pero fue destrozado sin posibilidad de reparación y finalmente fue desguazado unos meses después de estar en exhibición. [3]
Se han conservado doce Kanawhas y el número 2716 ha vuelto a funcionar.
