Kamakura Kaidō (鎌倉街道, Kamakura Highway o Carreteras ) es el nombre genérico de una gran cantidad de carreteras construidas durante el período Kamakura que, desde todas direcciones, convergían en la capital militar de Kamakura , Prefectura de Kanagawa , Japón . [1] Sin embargo, el término en sí fue creado probablemente durante el período Edo para significar simplemente cualquier camino antiguo que vaya a Kamakura; se utiliza por ejemplo en el Fudokikō. [1] [2] La famosa autopista Tōkaidō que conecta Kioto con Kamakura también puede considerarse un Kamakura Kaidō. [3] Textos como el Taiheiki y el Azuma Kagami ven las cosas desde una perspectiva centrada en Kamakura y por lo tanto utilizan para las mismas carreteras nombres individuales derivados de su destino, por ejemplo Kyōto Ōkan [1] o el término genérico Kamakura Ōkan (鎌倉往還, Carretera Kamakura ) . [4] Hoy en día, las carreteras pavimentadas modernas que siguen aproximadamente una de las rutas de un Antiguo Kamakura Kaidō se denominan Kamakura Kaidō, como Ruta Machida 18 de la Prefectura de Tokio, o Antiguo Kamakura Kaidō (旧鎌倉街道, Kyū Kamakura Kaidō ) .
Las tres carreteras principales de la región de Kantō se llamaban Kami no Michi (上の道) ("Ruta Superior"), Naka no Michi (中の道) ("Ruta Media") y Shimo no Michi (下の道) ( "Ruta Inferior"). [1] [5] Su curso es bien conocido porque se describe en varios libros medievales. [1] Terminaban en la puerta sintoísta ( torii ) en la entrada de Tsurugaoka Hachiman-gū en Kamakura. [6] Al igual que las otras rutas, estas carreteras se construyeron para permitir movimientos rápidos del ejército desde y hacia Kamakura y fueron de gran importancia durante las numerosas guerras internas del período. [3] El Kami no Michi , en particular, fue utilizado por Nitta Yoshisada para su ataque de 1333 a Kamakura , y todos los campos de batalla de esa campaña (por ejemplo, las batallas de Kotesashi (小手指) y Kumegawa (久米川) , ambas en la actual Tokorozawa . , Prefectura de Saitama o Bubaigawara (分倍河原) en el actual Fuchū ) se encuentran, por tanto, a lo largo de su curso. [1]
La red Kamakura Kaidō/Ōkan siguió siendo importante durante el período Muromachi (1336-1573) porque Kamakura continuó siendo esencial para controlar la región de Kantō; sin embargo, después de que el último Kantō kubō Ashikaga Shigeuji fuera expulsado de Kamakura y se estableciera en la provincia de Shimōsa , La supremacía posterior del clan Hōjō hizo que el centro político y económico de Kantō se trasladara a Odawara . [4] El golpe final a la red lo dieron los Tokugawa, quienes en el siglo XVII hicieron de Edo su capital. [4] Con la disminución de la importancia de Kamakura, la red cayó en mal estado y en algunos lugares desapareció. [4]
Aunque están descritos en varios textos antiguos como el Azuma Kagami, el Taiheiki, el Gukanshō y el Baishōron (梅松論), el recorrido exacto de los tres caminos no se conoce con certeza y, por lo tanto, su descripción puede variar considerablemente según la fuente. [7] Los siguientes se consideran los más probables. [4]
Desde la puerta de Tsurugaoka Hachiman-gū, el Kami no Michi pasaba por el paso de Kewaizaka , luego Susaki, Watauchi (hoy Fujisawa ), Karasawa, Iida (dentro de la actual Yokohama ), luego Seya, Tsuruma (hoy Machida ), Tamagawa , Bubai, Fuchū , Kokubunji , Sayama y Ogawa, entonces, en el Paso Usui, se dividieron en tres, formando el Shinanoji (信濃路) (que iba hacia la actual Prefectura de Nagano ), el Jōshūji (上州路) (que iba hacia la actual Prefectura de Gunma ) y el Musashiji (武蔵路) , que se dirigía hacia la provincia de Musashi , hoy prefectura de Tokio . [4] Por razones desconocidas, esta ruta parece ser lo que Azuma Kagami llama Shimo no Michi . [1]
El Naka no Michi partió de Tsurugaoka Hachiman-gū con un giro a la izquierda y pasó por el paso de Kobukurozaka , Yamanouchi , Ofuna, Kasama (dentro de la actual Yokohama), Nagaya, Futamatagawa y Nakayama, uniéndose finalmente allí al Kami no Michi . [4] En Kamakura, esta carretera en particular todavía se conoce como Kamakura Kaidō .
El Shimo no Michi fue una rama del Naka no Michi que partió antes de Tsurumi (dentro de la actual Yokohama), luego atravesó Maruko, Shibuya , Hatogaya, Yono, Iwatsuki, Iwatsuki, Koga y Yūki, llegando luego a Utsunomiya . [4] En Maruko (cerca de la actual Kawasaki), Shimo no Michi se dividió en Bōsōji (房総路) y Hitachiji (常陸) , el primero yendo a Kisarazu y el segundo a Ishioka en la prefectura norte de Ibaraki. [4]