La ciudad de Kamakura, Kanagawa en Japón, está cerrada por tres lados por colinas muy empinadas y por el cuarto por el mar: antes de la construcción de varios túneles y carreteras modernas, las llamadas Siete Entradas ( Nana-guchi ), o Siete Pasos (七切り通し, Nana-kiridoshi ) (todos artificiales) eran sus principales vínculos con el resto del mundo. [1] La ciudad era, por tanto, una fortaleza natural y, según el Azuma Kagami , fue elegida por Minamoto no Yoritomo como su base específicamente por esta razón. [2] El nombre en sí parece haber sido modelado a partir del de las Siete Entradas de Kioto (京都七口) —a veces traducido como las siete "bocas"— que aparece por primera vez en la literatura del período intermedio Muromachi (alrededor del año 1450). [1] Junto con los otros nombres "numerados" como "Diez Pozos de Kamakura" y "Diez Puentes de Kamakura", las modernas "Siete Entradas" son una invención del período Edo probablemente inventada para estimular el turismo. [3] El Azuma Kagami las llama simplemente -zaka : Kobukurozaka, Daibutsuzaka, Gokurakuzaka, etc. [3] Además de estas siete, siempre hubo otras carreteras de montaña que conectaban Kamakura con, por ejemplo, Kotsubo y Shichirigahama . [3] Hay una, por ejemplo, que conecta Kaizō-ji en Ōgigayatsu con la estación Kita-Kamakura . [4] Las Siete Entradas eran simplemente las más convenientes e importantes. [3]
Si bien eran económicamente vitales porque permitían el tráfico hacia y desde el mundo exterior, los Siete Pasos también tenían un gran valor militar y, como tal, se fortificaron de varias maneras, por ejemplo, estrechándolos aún más hasta que apenas podía pasar un caballo y obstruyendo la vista de los recién llegados. [1] Los caminos también se modificaron agregando acantilados artificiales y fuertes desde los cuales los arqueros podían golpear a los enemigos que se encontraban debajo. [1]
El paso de , también conocido como Mutsourakuchi (六浦口) y comúnmente llamado paso de Asaina (朝比奈切通) , conectaba Kanazawa (hoy parte de la ciudad de Yokohama ) con Kamakura, al mismo tiempo que protegía su flanco oriental. [1] El Azuma Kagami informa que la decisión de unir la ciudad con Kanazawa fue tomada en 1240 por Shikken Hōjō Yasutoki . Su nombre parece provenir de la leyenda de que el héroe sobrehumano Asahina (o Asaina) Saburō Yoshihide (una figura histórica y el tercer hijo de Wada Yoshimori ) lo construyó él mismo en una noche. [1] Las cataratas cerca de la entrada de Kamakura al paso, las cataratas Saburō (三郎滝) , también llevan su nombre. [5] Todo el paso ha sido declarado monumento histórico. [1]
La placa en el lado de Yokohama del paso dice: [6]
Hito histórico - Paso de Asaina (5 de junio de 1969)
En 1240 el shogunato Kamakura ordenó obras para mejorar las comunicaciones entre la ciudad y el importante centro de Mutsuura, y la construcción se inició en abril del año siguiente.El propio Shikken Hōjō Yasutoki dirigía el trabajo y transportaba piedras y tierra con su caballo para acelerarlo.
Mutsuura era entonces un centro de producción de sal y un puerto importante para la distribución de mercancías no sólo hacia y desde centros de Kantō como Awa , Kazusa y Shimōsa , sino también Corea y China.
Las mercancías procedentes de diversos lugares llegaban aquí en barco y entraban a Kamakura a través de este paso, haciendo de Mutsuura un lugar de gran importancia política y económica.
A ambos lados del paso aún son visibles los restos de fortificaciones (acantilados artificiales y zonas planas) construidas para defenderlo.
Al sur de la frontera con Kamakura se encuentra Kumano Jinja, construido para proteger la desafortunada dirección noreste de la ciudad.
Es el más empinado de los siete pasos de Kamakura.
Asociación Internacional de Viajes de Yokohama
Comité de Educación de Yokohama, Departamento de Bienes Culturales, marzo de 1990
La inscripción en la estela del lado Kamakura del paso, cerca de las cataratas Saburō, tiene un contenido muy similar. [7]
Desde arriba del actual túnel Daibutsu, el Paso Daibutsu (大仏切通) pasaba por las localidades de Kajiwara y Yamazaki para unir Kamakura con Fujisawa . [1] Se desconoce su fecha de construcción, y el Azuma Kagami no la menciona. [8] Un pasaje del Shinpen Kamakurashi parece indicar que en 1181 existía, pero probablemente se trate de un error. [8] Reparado muchas veces en el período que va desde el período Edo hasta la era Meiji , ha sido declarado Sitio Histórico . [1]
El paso de Gokuraku (極楽寺切通) es una sección de la carretera que desde la playa de Yuigahama pasa frente a la puerta de Gokuraku-ji , regresa al mar después de Inamuragasaki , luego continúa hacia Shichirigahama , Koshigoe y Katase, uniéndose finalmente a la famosa carretera de Tokaidō . [1] Según la tradición, el paso fue abierto por el fundador de Gokuraku-ji, Ninshō (1217-1303). [1] El paso fue elegido por Nitta Yoshisada para su ataque de 1333 a Kamakura y, por lo tanto, fue testigo de feroces combates. [1]
La estela del paso dice: [9]
Este lugar solía ser una colina, pero Ninshō, el fundador de Gokuraku-ji, la hizo allanar y abrió este camino. El llamado Paso de Gokuraku-ji es este camino. Cuando en 1333 Nitta Yoshisada atacó Kamakura, los shogunes del ejército Ōdate Muneuji y Eda Yukiyoshi avanzaron con sus fuerzas por este camino, y aquí se enfrentaron con las fuerzas de Kamakura comandadas por Osaragi Sadanao. Este es el lugar donde acamparon y lucharon.
El nombre Paso Kamegayatsu (亀ケ谷坂) aparece por primera vez en el Azuma Kagami en 1180. [10] El Paso Kamegayatsu [11] conectaba el área de Ōgigayatsu (al noroeste de la actual estación de Kamakura) con Chōju-ji en Yamanouchi ( Kita-Kamakura ), cerca de Kenchō-ji . [1] Su nombre proviene del hecho de que es tan empinado que una tortuga no podría subir sin darse vuelta. [1] Ha sido declarado monumento histórico. [1]
El paso de Kewaizaka (仮粧坂) era de gran importancia militar y conducía a Fujisawa, desde donde se continuaba hacia la provincia de Musashi (la zona que rodea hoy Fuchū y Kokubunji). [1] Debido a su posición estratégica, aquí fue donde las fuerzas de Nitta Yoshisada llevaron a cabo su principal ataque a la ciudad. [1] El paso fue escenario de combates en varias ocasiones. [1] Por ello, ha sido declarado monumento histórico. [1]
La estela del lado de Kamakura dice: [12]
El nombre del Paso de Kewaizaka se puede escribir con los caracteres "化粧坂" o "形勢坂". Según una teoría el nombre deriva del hecho de que una vez el shogun del clan Taira fue capturado y se le aplicó maquillaje [13] en su cabeza cortada para que fuera más fácil de reconocer. Según otra, el nombre nació porque una prostituta tenía su casa al pie de la pendiente. En cualquier caso, en el Azuma Kagami el nombre nunca aparece. Este paso era una de las Siete Entradas de Kamakura y era importante para la defensa de la ciudad. A partir de la invasión de Nitta Yoshisada en 1333, vio combate varias veces.
El nombre Paso Kobukurozaka (巨福呂坂 o 小袋坂) aparece por primera vez en el Azuma Kagami en 1235. [14] La antigua carretera que cruza el paso, que desde Tsurugaoka Hachiman-gū deja la carretera moderna a Yamanouchi (Kita-kamakura), corre por debajo de ella y se une a ella antes de Kenchō-ji , fue construida por los Hōjō Shikken . [1] La carretera moderna fue construida durante la era Meiji . [1] Según el Taiheiki , es uno de los pasos a través de los cuales Nitta Yoshisada intentó penetrar en Kamakura en 1333. [14] El paso ha sido declarado monumento histórico. [1]
El paso de Nagoe (名越切通) era extremadamente importante porque unía la ciudad con la península de Miura . [1] Muy empinado y de menos de dos metros de ancho, su nombre se escribía originalmente con los caracteres 難通 ( difícil de pasar ) por esta razón. [1] El nombre de la zona que lo rodea ahora se escribe con los mismos caracteres (名越), pero se llama Nagoe. [1] Ha sido declarado monumento histórico. [1]
La placa en el lado de Kamakura dice: [6]
Una vez establecido el shogunato Kamakura, para permitir el comercio en tiempos de paz y la defensa en caso de guerra, se abrieron siete pasos. El paso de Nagoe todavía se mantiene cerca de su forma original. En el lado de Zushi, en varios puntos a lo largo de la carretera aún son visibles los restos de acantilados artificiales agregados para complementar la geografía natural del lugar y garantizar una fácil defensa.
Marzo de 1981, Comité de Educación de Kanagawa
El actual paso Kobukurozaka es una carretera moderna y ancha que conecta Kamakura con Kita-Kamakura y solo quedan rastros del antiguo paso. [15] El paso Gokuraku ahora también es una carretera. [15] Más o menos como eran antes de la era Meiji son los pasos Daibutsu, Nagoshi y Asahina, mientras que los pasos Kewaizaka y Kamegayatsu han cambiado, pero aún son reconocibles. [15]
Además de las Siete Entradas, hay otro gran paso en la ciudad, el enorme Paso Shakadō (釈迦堂切通) que conecta Shakadōgayatsu [11] con los distritos de Ōmachi y Nagoe (antes llamado Nagoshi). Aunque es importante, no se lo considera una de las Entradas porque conecta dos áreas que se encuentran completamente dentro de Kamakura. [1]
El paso está cerrado al tráfico por el peligro de caída de rocas.
