La estación de tren de Kalambaka ( en griego : Σιδηροδρομικός σταθμός Καλαμπάκας , romanizado : Sidirodromikós stathmós Kalambákas ) es la principal estación de tren de Kalambaka , en la unidad regional de Trikala , Tesalia . Inaugurada el 16 de junio de 1886 [3] por los Ferrocarriles de Tesalia (ahora parte de OSE ) como su primera estación terminal. Hoy en día, Hellenic Train opera servicios Regional Express a destinos en toda Grecia. Actualmente es la parte más al noroeste de la red ferroviaria griega en funcionamiento.
La estación se inauguró el 16 de junio de 1886 como terminal de los Ferrocarriles de Tesalia . [4] El edificio original de la estación (y la línea) fue diseñado por el italiano Evaristo de Chirico (padre de Giorgio de Chirico ). La línea fue autorizada por el gobierno griego bajo la ley AMH'/22.6.1882. [5] poco después de la liberación de Grecia Central de los otomanos .
Después de la Primera Guerra Mundial , el estado griego planeó la ambiciosa construcción de varias nuevas líneas y enlaces ferroviarios, incluida una línea de ancho estándar desde Kalambaka a Kozani y luego a Veroia, creando una conversión de la ruta de Volos a Kalambaka en ancho estándar. En 1927, se tomaron las decisiones pertinentes; a partir de 1928, se llevó a cabo el trabajo de construcción de la nueva línea desde Kalambaka. Pero un año después, quedó claro que el proyecto superaría los costos estimados muchas veces. En 1932, las obras de construcción se detuvieron y permanecen inacabadas. [6] En 1955, los Ferrocarriles de Tesalia fueron absorbidos por los Ferrocarriles Estatales Helénicos (SEK). [5]
El tráfico de mercancías se redujo drásticamente cuando el monopolio impuesto por el Estado a OSE para el transporte de productos agrícolas y fertilizantes terminó a principios de la década de 1990. Muchas estaciones pequeñas de la red con poco tráfico de pasajeros fueron cerradas, especialmente en la sección de la línea principal y entre Karditsa y Kalambaka. En 2001, la sección entre Kalambaka y Palaiofarsalos se convirtió de ancho estrecho (1000 mm) a ancho estándar (1435 mm) y se conectó físicamente en Palaiofarsalos con la línea principal de Atenas a Tesalónica. [7] Desde la modernización, los tiempos de viaje han mejorado y la unificación del ancho de vía permitió servicios directos, incluso servicios InterCity, para unir Volos y Kalambaka con Atenas y Tesalónica .
En 2001 se creó el elemento de infraestructura de OSE, conocido como GAIAOSE . A partir de entonces sería responsable del mantenimiento de estaciones, puentes y otros elementos de la red, así como del arrendamiento y la venta de activos ferroviarios. [1] En 2005, se creó TrainOSE como una marca dentro de OSE para concentrarse en los servicios ferroviarios y las interfaces de pasajeros. En 2009, con el desarrollo de la crisis de la deuda griega , la administración de OSE se vio obligada a reducir los servicios en toda la red. Se redujeron los horarios y se cerraron rutas mientras la entidad dirigida por el gobierno intentaba reducir los gastos generales. En 2015, un niño de 15 años fue trasladado en avión a un hospital después de electrocutarse en la estación. [8] En 2017, el sector de transporte de pasajeros de OSE se privatizó como TrainOSE , actualmente, una subsidiaria de propiedad absoluta de Ferrovie dello Stato Italiane [9] La infraestructura, incluidas las estaciones, permaneció bajo el control de OSE. En julio de 2022, la estación comenzó a recibir servicio de Hellenic Train , bajo el nuevo nombre de TranOSE. [10]
En griego moderno, MP se translitera como B, no como MB ni como MP. Esto se puede ver en el cartel de la estación y también en las etiquetas de cerveza (MPYRA).
La estación cuenta con salas de espera en el andén 1. Existe una pasarela desde el andén 1 al andén 2, mediante escaleras o ascensor. Ya no hay consigna de equipaje, pero la estación cuenta con personal para la compra de billetes.
En la actualidad, la estación cuenta con líneas directas al resto de Grecia a través de Palaiofarsalos , y con trenes interurbanos a Atenas , Palaiofarsalos, Larisa y Tesalónica . [11] Anteriormente, los Ferrocarriles de Tesalia operaban un servicio de vía estrecha a Volos . [12]
En agosto de 2009, TrainOSE SA llevó a cabo una drástica reducción de los servicios de pasajeros en las líneas de Tesalia. [13] A partir de la primavera de 2020, hay diez servicios regionales (cinco en cada dirección) en la línea Palaiofarsalos-Kalambaka . Además, hay un tren regional a Atenas desde Kalambaka y viceversa (884/885).
Se ha hablado de una ampliación hacia Ioannina e Igoumenitsa , pero actualmente la línea más septentrional desde Tesalónica es la trayectoria preferida del llamado Ferrocarril de Egnatia . Sin embargo, a partir de 2020, es poco probable que se realicen grandes inversiones, dada la prolongada crisis de la deuda pública griega .
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