Los cuatro Astilleros Richmond , en la ciudad de Richmond, California , Estados Unidos , eran administrados por Permanente Metals y parte de Kaiser Shipyards . En la Segunda Guerra Mundial , Richmond construyó más barcos que cualquier otro astillero , produciendo hasta tres barcos en un solo día. Los astilleros son parte del Parque Histórico Nacional Rosie the Riveter/Home Front de la Segunda Guerra Mundial , cuyo monumento a Rosie the Riveter honra a los trabajadores del astillero. El Astillero #3 figura en el Registro Nacional de Lugares Históricos y es un Monumento Histórico de California # 1032.
Henry J. Kaiser había estado construyendo buques de carga para la Comisión Marítima de Estados Unidos a finales de los años 1930. Cuando recibió pedidos de barcos del gobierno británico , que ya estaba en guerra con la Alemania nazi , Kaiser estableció su primer astillero en Richmond en diciembre de 1940. El legado del astillero continúa en virtud de su atención médica innovadora, que se derivó del anterior Proyecto del Acueducto de California Colorado de Kaiser. seguro y hoy llamado Kaiser Permanente .
Los cuatro astilleros Richmond Kaiser construyeron 747 barcos en la Segunda Guerra Mundial, una tasa nunca igualada. [3] En comparación con el barco promedio construido en otros lugares, los barcos de Richmond se completaron en dos tercios del tiempo y a una cuarta parte del costo. El barco Liberty Robert E. Peary se montó en menos de cinco días como parte de una competencia entre astilleros. En 1944, el astillero normalmente necesitaba sólo un poco más de dos semanas para ensamblar un barco Liberty. [3] Al final de la guerra, los astilleros de Richmond habían construido barcos por valor de 1.800 millones de dólares. [4]
Kaiser y sus trabajadores aplicaron técnicas de líneas de montaje en masa para construir los barcos. Esta técnica de línea de producción, que unía piezas prefabricadas, las colocaba en su lugar con enormes grúas y las soldaban "Rosies" (en realidad, "Wendy the Welders" aquí en los astilleros), permitía a trabajadores no cualificados realizar trabajos repetitivos que requerían relativamente poco entrenamiento para lograrlo. Esto aceleró la construcción, permitió movilizar más trabajadores y abrió puestos de trabajo a mujeres y minorías. [3]
Durante la guerra, miles de hombres y mujeres trabajaron en esta zona en trabajos peligrosos. Reclutados activamente por Kaiser, vinieron de todos los Estados Unidos para aumentar la población de Richmond de 20.000 a más de 100.000 en tres años. Para muchos de ellos, esta fue la primera vez que trabajaron, ganaron dinero y enfrentaron los problemas de los padres que trabajan: encontrar guardería y vivienda.
Las mujeres y las minorías ingresaron a la fuerza laboral en áreas que antes les estaban negadas. Sin embargo, todavía enfrentaban salarios desiguales, fueron relegados a sindicatos "auxiliares" y aún tenían que lidiar con prejuicios y desigualdades. [5] En la guerra, las huelgas laborales y los paros laborales finalmente condujeron a mejores condiciones. [3]
Muchos trabajadores viajaban desde otras partes del Área de la Bahía a los Astilleros Kaiser en Richmond en el Shipyard Railway , un ferrocarril temporal en tiempos de guerra cuyos trenes usaban vagones del Key System local y cuya línea se extendía desde un depósito en Emeryville hasta un circuito que daba servicio a los cuatro astilleros. . [6]
El SS Red Oak Victory está atracado cerca del patio número 3 de Kaiser Richmond.
Para la Segunda Guerra Mundial, Kaiser abrió cuatro astilleros a lo largo de la costa noreste de la Bahía de San Francisco , cada uno de los cuales utilizaba piezas prefabricadas para construir barcos. Los subcontratistas de prefabricados incluyeron: Graham Ship Repair Company, Herrick Iron Works, Independent Iron Works , Berkeley's Trailer Company of America, Steel Tank & Pipe Company, California Steel Products Corporation, Pacific Coast Engineering en Alameda y Clyde W. Wood en Stockton. [7] [8]
Kaiser Richmond No. 1 Yard era un nuevo astillero construido para satisfacer la demanda de barcos para la Segunda Guerra Mundial. Kaiser compró el contacto y el astillero para construir barcos tipo Ocean de Todd Shipyards en 1940. Kaiser construyó el astillero No. 1 para construir el Barcos oceánicos. El astillero número 1 se construyó en un terreno desocupado y la construcción comenzó en diciembre de 1940. En abril de 1941 se colocó la quilla del primer barco británico con destino a Ocean. La siguiente serie de barcos construidos fueron los barcos Liberty, cuya primera quilla se colocó el 15 de mayo de 1942. Al necesitar barcos de carga más rápidos, la siguiente serie de barcos construidos fueron los barcos Victory , cuya primera quilla se colocó el 17 de enero de 1944. Después de la guerra, en 1946, el astillero cerró. Kaiser Richmond No. 1 Yard estaba en 700 Wright Ave, Richmond en el Canal Parr. El sitio ahora cuenta con muelles generales para suministros de construcción. Ubicado en GPS 37°55′15″N 122°21′47″W / 37.920887°N 122.362920°W / 37.920887; -122.362920 . [9] [10]
Construido en el patio número 1 de Kaiser Richmond:
Barcos notables: Ocean Victory , Ocean Vigor , Chief Ouray , Logan Victory y Northeastern Victory .
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Kaiser Richmond No. 2 Yard comenzó como un proyecto conjunto de Kaiser Permanente Metals Corporation y Todd Shipyards Corporation. La construcción de su primer Liberty Ship en el sitio comenzó en septiembre de 1941. Permanente Metals era un subcontratista que construía muchas de las partes prefabricadas de los barcos. Kaiser compró la participación de Todd en el astillero en 1942 y lo renombró Kaiser Richmond No. 2 Yard. El astillero comenzó trabajando con 6 quillas a la vez y en su apogeo estaba trabajando con 12 quillas por día. La mayoría de los barcos se construyen en menos de 30 días. El astillero fue construido a partir de 1941 y cerrado al final de la guerra en 1945, no quedan rastros del astillero nº 2. El patio estaba en 1923 Esplanade Drive, Richmond. El sitio es ahora el lado norte de Inner Harbor Basin , en Richmond Marina Bay , en Marina Bay Park. En el parque se encuentra el Memorial Rosie the Riveter. El sitio GPS es 37°54′55″N 122°20′58″W / 37.915315°N 122.349372°W / 37.915315; -122.349372 . [11] [12]
Construido en el patio número 2 de Kaiser Richmond:
Barcos notables: Timothy Pickering , Stephen Hopkins , Samuel Huntington , Robert T. Lincoln , Hobart Baker , Melville E. Stone , EA Bryan , Antoine Saugrain y Hobbs Victory .
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Kaiser Richmond No. 3 Yard se inauguró en 1943 y construyó los barcos más grandes de Kaiser, el barco clase Tipo C4 y los barcos de transporte clase General GO Squier . Estos barcos tenían 12.420 TRB y una eslora de 523 pies (159 m). Aunque el astillero cerró al final de la guerra en 1946, el astillero no fue desmantelado. El astillero sigue intacto y ha habido intentos infructuosos de reabrirlo. Kaiser Richmond No. 3 Yard está en 1040 Canal Boulevard, Richmond en Point Potrero. En 1337 Canal Boulevard Berth 5, Richmond se encuentra el buque de carga SS Red Oak Victory, un barco museo. Kaiser Richmond No. 3 Yard se convirtió así en el Registro Nacional de Lugares Históricos y Monumentos Históricos de California de EE. UU. En GPS 37°54′19″N 122°21′55″W / 37.9054°N 122.3653°W / 37.9054; -122.3653 . [13]
Construido en el patio número 3 de Kaiser Richmond:
Barcos notables: USS General ML Hersey (AP-148) y USS General Omar Bundy (AP-152) .
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Se planeó que Kaiser Richmond No. 4 Yard se llamara Richmond # 3A Yard, como solo una expansión de Richmond # 3. Pero cuando se inauguró se convirtió en su propio astillero con gestión independiente. El astillero se inauguró en 1943 y cerró al final de la guerra en 1945. El astillero estaba en 800 Wharf Street Richmond, en el lado sur del canal Santa Fe del canal Inner Harbor de Richmond . El sitio ahora es Sugar Dock, un puerto de servicio de aguas profundas en Point Richmond. En GPS 37°55′13″N 122°22′19″W / 37.9203°N 122.37186°W / 37.9203; -122.37186 . [14] [15]
Construido en el patio número 4 de Kaiser Richmond:
Barcos notables: USS LST-480 , USS Tacoma (PF-3) , USS Pasco (PF-6) , USS Fentress (AK-180) , USS Beltrami y USS Blount .
Este artículo incorpora material de dominio público de sitios web o documentos del Servicio de Parques Nacionales .
