Ocean Victory era un buque de carga de 7.174 TRBconstruido en 1942 para el Ministerio de Transporte de Guerra británico (MoWT). En 1943, fue transferida al gobierno holandés y rebautizada como Jan Steen . En 1946, fue vendido al servicio comercial y rebautizado como Amstelveen . Una venta a Hong Kong en 1959 la llevó a llamarse Polly . Estuvo en servicio hasta 1963, cuando fue desguazada.
El barco era un barco oceánico . [1] Fue construida por Permanente Metals Corporation , Richmond, California en Kaiser Richmond No. 1 Yard .; [2] lanzado desde su astillero número 1 el 27 de junio de 1942, [3] y completado en julio de 1942. [2]
El barco tenía 129,57 m (425 pies 1 pulgada) de largo y una manga de 17,37 m (57 pies). Tenía una profundidad de 34 pies 8 pulgadas (10,57 m) y un calado de 26 pies 11 pulgadas (8,20 m). El barco estaba propulsado por una máquina de vapor de triple expansión que tenía cilindros de 24+1 ⁄ 2 pulgadas (62 cm), 37 pulgadas (94 cm) y 70 pulgadas (180 cm) de diámetro por 48 pulgadas (120 cm) de carrera. El motor, construido por General Machinery Corporation, Hamilton, Ohio , [2] podía propulsarla a 11 nudos (20 km/h). [1]
Ocean Victory se completó en julio de 1942. [2] Fue puesta bajo la dirección de McCowan and Cross, Liverpool . [4] Su puerto de registro era Liverpool. Al Ocean Victory se le asignaron las letras de código BDYG y el número oficial del Reino Unido 165837. [2] Fue miembro de varios convoyes durante la Segunda Guerra Mundial .
El convoy KMS 3G partió de Clyde el 8 de noviembre de 1942 con destino a Gibraltar . Ocean Victory era miembro de este convoy. [5]
El convoy MKS 4 partió de Bône , Argelia , el 22 de diciembre de 1942 y llegó a Liverpool el 6 de enero de 1943. Ocean Victory se dirigía a Swansea . [6]
En 1943, Ocean Victory fue transferido al gobierno holandés en el exilio . [4] Fue rebautizada como Jan Steen y puesta bajo la dirección de NV Stoomvaart Maatschappij Nederland. Se asignaron las letras de código PEZR. [7]
Jan Steen fue miembro de varios convoyes durante la Segunda Guerra Mundial.
El convoy MKS 51 partió de Bône el 6 de junio de 1944 con destino al Reino Unido. Jan Steen había comenzado su viaje en Alejandría , Egipto , y se dirigía al Reino Unido transportando carga general y correo. El convoy partió de Gibraltar el 9 de junio de 1944. [8]
El convoy MKS 58 partió de Alejandría el 8 de agosto de 1944 con destino al Reino Unido. Jan Steen se unió al convoy en Bizerta , Túnez y lo dejó en Argel , Argelia . [8]
El convoy MKS 62 partió de Port Said , Egipto, el 16 de septiembre de 1944 con destino al Reino Unido. Jan Steen se unió al convoy en Augusta , Italia y lo dejó en Argel. [9]
El convoy MKS 78G partió de Gibraltar el 21 de enero de 1945 con destino al Reino Unido. Jan Steen era miembro de este convoy y llevaba un cargamento de naranjas . [9]
El 1 de enero de 1947, Jan Steen se vio involucrado en una colisión con el SS Caritas I en el río Scheldt, cerca de Vlissingen . Cáritas I quedó varado pero se partió en dos y se hundió al día siguiente. [10] Jan Steen fue vendido a NV Reederij Amsterdam, Amsterdam en 1947 y pasó a llamarse Amstelveen . [11]
En 1959, Amstelveen fue vendida a Eddie Steamship Co Ltd, Hong Kong y pasó a llamarse Polly . Sirvió hasta 1963 cuando fue desguazada en Kaohsiung , Taiwán . [4]