El USS General Omar Bundy (AP-152) fue un buque de transporte de la clase General GO Squier para la Armada de los EE. UU. en la Segunda Guerra Mundial .
Fue transferida al Ejército de los EE. UU. como USAT General Omar Bundy en 1946, llamado así en honor al mayor general del Ejército de los EE. UU. Omar Bundy .
Posteriormente fue vendida para operaciones comerciales bajo varios nombres, incluido SS Poet , antes de ser declarada desaparecida en 1980 y presuntamente hundida. [1]
El General Omar Bundy (AP-152) fue botado el 5 de agosto de 1944 bajo un contrato de la Comisión Marítima (MC #704) por la Kaiser Co., Richmond, California ; patrocinado por la Sra. Lawrence Wainwright de Richmond; adquirido y puesto en servicio simultáneamente el 6 de enero de 1945.
Muchos años después, en 1980, después de ser reconvertido en granelero y rebautizado como SS Poet , el barco desapareció frente a las costas de Delaware con toda su tripulación y desató un debate sobre las inspecciones de seguridad marítima y la conveniencia de mantener en el mar barcos estadounidenses muy antiguos.
El general Omar Bundy zarpó de la bahía de San Francisco el 10 de marzo de 1945 con 2.700 marineros e infantes de marina con destino al suroeste del Pacífico y, tras entregarlos en Pearl Harbor , Ulithi y Guam , regresó a San Diego el 11 de mayo con más de 1.700 tropas que regresaban a casa después de desembarcar a 200 prisioneros de guerra japoneses en Pearl Harbor el 3 de mayo. Seis días después, zarpó hacia el Atlántico a través del Canal de Panamá y atracó en Norfolk el 31 de mayo. En marcha de nuevo el 9 de junio, tocó Marsella para embarcar a 2.800 tropas para su redespliegue en el teatro del Pacífico y las llevó a salvo a Manila el 6 de agosto de 1945 a través de Panamá . Llevó a casi 500 oficiales y hombres de Manila a Tacloban , Leyte , Islas Filipinas , y después de embarcar allí a 1.500 veteranos, navegó a través de Ulithi y Guam para desembarcar a sus pasajeros en Seattle , Washington, el 4 de septiembre. Continuando con sus funciones de Magic Carpet, el general Omar Bundy transportó 3.000 tropas de reemplazo desde Seattle a Okinawa a fines de septiembre y octubre, y regresó a Portland, Oregón , el 2 de noviembre de 1945 con casi 3.000 soldados victoriosos. El barco regresó a Filipinas en noviembre para embarcar a 3.300 veteranos que regresaban y los trajo de regreso a San Francisco el 19 de diciembre de 1945.
En 1946, el General Omar Bundy continuó con sus funciones de " alfombra mágica " y rotación de tropas, con puerto base en San Francisco y escalas en Japón y Manila en febrero y en Filipinas nuevamente en abril, regresando a San Francisco después de este último viaje de ida y vuelta y zarpando de ese puerto el 17 de mayo de 1946 con destino a Nueva York vía el Canal de Panamá. Fue dado de baja el 14 de junio de 1946 y entregado a la Comisión Marítima al día siguiente. El General Omar Bundy fue eliminado de la lista de la Armada el 8 de octubre de 1946.
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El transporte fue transferido al Departamento de Guerra el 30 de agosto de 1946 y transportó tropas para el Ejército hasta que fue devuelto a la Comisión Marítima el 12 de diciembre de 1949. [2]
El 11 de junio de 1949, el USAT General Omar Bundy partió de Nápoles con 842 personas desplazadas de Europa y llegó a Sídney el 8 de julio de 1949. [3] Este viaje fue uno de los casi 150 viajes de unos 40 barcos que trajeron refugiados de la Segunda Guerra Mundial a Australia. [4] El General Omar Bundy hizo otro viaje de este tipo ella misma, llegando a Sídney , nuevamente, con 842 refugiados el 8 de julio de 1949. [4]
El barco fue devuelto a la Comisión Marítima el 12 de diciembre de 1949. El General Omar Bundy ingresó en la Flota de Reserva de Defensa Nacional y estuvo atracado en el río James hasta que fue entregado a Bethlehem Steel Corp. el 10 de abril de 1964. Convertido en un buque de carga general, operó bajo el nombre de Portmar , USCG ON 294731, IMO 5127956, para la subsidiaria de Bethlehem, Calmar Line . Fue vendido a Ashley Steamship Co., Inc. el 10 de agosto de 1976 y rebautizado como SS Port . Port fue vendido a Hawaiian Eugenia Corp. el 11 de mayo de 1979 y rebautizado como SS Poet . [5]
El 24 de octubre de 1980, el SS Poet partió de Filadelfia hacia Port Said , Egipto , con una tripulación de 34 personas. Se suponía que llegaría el 9 de noviembre, pero nunca lo hizo. [6] Se presume que el Poet se hundió. [1] [7] Una serie de artículos en The Philadelphia Inquirer del escritor marítimo Robert R. Frump afirmó que el SS Poet y otros buques de la Segunda Guerra Mundial se mantuvieron en servicio mucho después de su vida útil gracias a programas del gobierno de Estados Unidos como el PL 480 Food for Peace, que exigía que los buques construidos en Estados Unidos llevaran el excedente de grano estadounidense a las naciones pobres del extranjero. Los artículos sobre el Poet y, más tarde, el hundimiento del SS Marine Electric , ayudaron a lograr una aplicación más estricta de las leyes marítimas. El sistema que mantuvo a los viejos barcos en el mar se describe en el libro de Frump, Until the Sea Shall Free Them.
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.