Köln-Düsseldorfer (KD) es un operador de cruceros fluviales con sede en Colonia , Alemania . La compañía opera un total de 14 cruceros en los ríos Rin , Meno y Mosela . La famosa línea de vapores KD operaba en el Rin con vapores y barcos turísticos. La roca Lorelei era una famosa excursión de un día para los amantes del placer.
Los primeros barcos de vapor llegaron al Rin procedentes de Inglaterra en 1816. Los holandeses fueron los primeros en reaccionar. En 1824 fundaron la Nederlandsche Stoomboot Maatschappij (NSM). Después de establecer algunas líneas locales desde Rotterdam, NSM estableció una línea de Rotterdam a Colonia en 1825.
Los fundadores de NSM negociaron con comerciantes de Colonia, que participaban en NSM. En 1827, la Preussisch-Rheinischen Dampfschiffahrtsgesellschaft (PRDG) comenzó a operar un servicio de barcos de vapor entre Colonia y Maguncia . Esta línea cooperó con NSM. Más arriba, la Dampfschiffahrtsgesellschaft von Rhein und Main (DGRM) del Rin operaba entre Maguncia y Estrasburgo .
En 1838 se fundó la Dampfschiffahrts-Gesellschaft für den Nieder- und Mittelrhein (DGNM), la empresa " Dusseldorf ". Condujo a una época de intensa competencia. Casi al mismo tiempo, el crecimiento del tráfico de mercancías y pasajeros se vio limitado por la ampliación de los ferrocarriles que se construían a lo largo de las orillas del Rin.
El río se volvió muy transitado durante la revolución industrial y en 1856 se vendió con orgullo el billete número un millón. En 1832, el primer barco de vapor viajó desde el Mar del Norte hasta Basilea , pero no era un servicio regular. Mannheim era un puerto establecido en 1840, y en 1846 se completó el canal Ludwig-Donau después de 9 años de trabajo. Lleva el nombre del rey Luis I de Baviera . Los barcos de vapor también iniciaron una nueva era del turismo en Alemania .
En enero de 1925, PRDG y DGNM fundaron la Köln-Düsseldorfer Rheinschiffahrts GmbH. Esta nueva empresa se convirtió en la gestora de las dos empresas. También era una persona jurídica que pasó a ser propietaria de algunos de los activos. A partir de entonces la logística se gestionaba desde Colonia, mientras que la oficina de Düsseldorf se encargaba del comercio. En abril de 1928 se constituyó en sociedad la empresa holandesa Nederlandsche Stoomboot Reederij (NSR), que había sucedido en las actividades navieras de NSM en el Rin. La NSR tenía 10 barcos y tomó 4 de los socios. También pasó a ser responsable de todas las actividades de transporte de mercancías del Köln-Düsseldorfer. Esto convirtió a 1928 en un año récord con 2,649 millones de pasajeros.
En 2000, Viking Cruises compró KD Line , convirtiéndola en una subsidiaria de la línea de cruceros fluviales más grande del mundo.
El Goethe sigue siendo el único barco que sirve actualmente al KD y es el último ejemplo de propulsión a remo. Ya no es de vapor, ya que se convirtió a propulsión diésel-hidráulica en 2008-2009.
