La calle Yuri Gagarin ( serbio : Улица Јурија Гагарина / Ulica Jurija Gagarina ) es una calle importante de Nuevo Belgrado , que lleva el nombre del cosmonauta soviético Yuri Gagarin , el primer hombre en el espacio.
La calle Jurija Gagarina sirve como límite informal de los barrios Blokovi del norte y sur de Nuevo Belgrado.
En mayo de 2022, la administración de la ciudad anunció la construcción de un gran centro comercial chino en el bloque 72. La empresa "Eurasia Trade Center" compró dos lotes (un total de 2,75 hectáreas (6,8 acres)) por 821,2 millones de dinares (7 millones de euros). [1] Debería reemplazar al antiguo centro chino en el bloque 70, que resultó parcialmente dañado en un incendio en agosto de 2021. [2] [3] El lugar, en la prolongación de la calle Yuri Gagarin, se propuso originalmente como la ubicación del nuevo Buvljak (mercado de pulgas) de la ciudad en 2017. [4] El proyecto incluye la construcción de la prolongación de la calle Yuri Gagarin. [5]
En 2017, la administración de la ciudad decidió erigir un monumento a Gagarin en algún lugar de la calle. El 5 de abril de 2018, sin previo aviso, apareció un monumento cerca del centro comercial Pirámide, con la fecha futura escrita en él (12 de abril, día del vuelo de Gagarin). El monumento consistía en un pedestal de granito de 2,6 metros de alto y una cabeza de Gagarin desproporcionadamente pequeña en el casco. La reacción del público fue abrumadoramente negativa y fue seguida por el revuelo en las redes sociales y los informes en la prensa internacional. El embajador ruso también reaccionó. Además, resultó que la cabeza no era obra de ningún escultor, sino que fue producida por una empresa que vendió esta misma cabeza a varias otras ciudades del mundo, pero allí se colocó en los pedestales proporcionales. El 10 de abril se retiró la cabeza y la demolición del pedestal comenzó un día después. La ciudad ordenó la eliminación del monumento, alegando que no se les informó ni se les consultó al respecto y que se construirá el monumento adecuado a Gagarin. El municipio local de Nuevo Belgrado también afirmó que no sabía nada al respecto. [6] [7] [8] [9] [10] [11]
Buvljak, el mercadillo más grande de Belgrado , se encuentra en la calle Jurija Gagarina . Su nombre oficial es "Centro de Comercio Abierto", pero en el lenguaje coloquial se lo conoce como Buvljak, un término genérico para este tipo de mercadillos (en serbio: buvlja pijaca ).
El mercado está ubicado a lo largo del lado norte de la calle, extendiéndose hasta la Nueva Estación de Ferrocarril de Belgrado, en la sección inicial de la calle. Ocupa la esquina suroeste del Bloque 43. Al sur de Buvljak, al otro lado de la calle Yuri Gagarin, se encuentra el barrio de Savski Nasip , mientras que el Bloque 42 en el oeste lo separa de Belville . [12] El mercado está parcialmente rodeado por la carretera de acceso sobre el suelo al Puente Ada y el intercambiador adyacente .
Buvljak abrió sus puertas en 1994 y, con una superficie de 43.000 m2 ( 460.000 pies cuadrados), era el mayor mercado de este tipo de Serbia. Durante el primer año y medio, el mercado funcionaba básicamente solo los fines de semana. [13] En 1997, se construyó una hilera de tiendas que seguía el borde del mercado, mientras que la meseta interior se equipó con 1.000 puestos de mercado . En 1999, debido a las sanciones contra Yugoslavia , el mercado de pulgas acogía a más de 300.000 clientes durante los fines de semana. Se organizaron recorridos especiales en autobús desde toda Serbia para llevar específicamente a los clientes a Buvljak. Después de que se abriera el centro comercial chino en el Bloque 70, los ingresos cayeron entre un 30 y un 40%. Cuando se inició la construcción del camino de acceso al puente, la meseta central se reorganizó en 2010 y ahora cuenta con 787 puestos en 23.190 m2 ( 249.600 pies cuadrados). [13] Aunque se pueden encontrar todo tipo de productos (alimentos, productos de plástico, accesorios y repuestos para automóviles, productos electrónicos de consumo , vajillas, artículos para el hogar), lo más abundante son los puestos de ropa y calzado. [4]
El Bloque 42 está previsto como la ubicación de la futura estación principal de autobuses de Belgrado, por lo que el Plan General Urbano de la ciudad previó el desplazamiento del mercado. La sección donde se encuentra el mercado en este momento está planificada para el centro comercial y un edificio comercial, de 65 a 100 m (213 a 328 pies) de altura. A pesar de que el traslado estaba programado para 2017 y luego se pospuso a 2018, la nueva ubicación de Buvljak aún no se conoce. Los posibles sitios incluyen áreas en otras partes de Nuevo Belgrado, como aquellas al sur al otro lado de la calle Yuri Gagarin (Savski Nasip) o en la sección más occidental del municipio, en el barrio de Dr Ivan Ribar . También se estaban considerando secciones de otros municipios, como Zemun o Voždovac . Nuevo Buvljak está concebido como el parque comercial moderno , en lugar del antiguo mercado de pulgas. El mercado debería tener una superficie de 32.000 m2 ( 340.000 pies cuadrados), con 1.000 puestos de 7,5 m2 ( 81 pies cuadrados). Todos los puestos serán móviles, con electricidad y estarán cerrados por puertas enrollables . Toda la instalación estará rodeada por un muro verde de 5 km (3,1 millas) de largo , mientras que en su interior tendrá amplios senderos peatonales pavimentados con avenidas verdes y una plaza central cubierta con restaurantes y cafeterías. [4] El 14 de julio de 2017, el alcalde de Belgrado, Siniša Mali, anunció que la deslocalización del mercado no comenzará antes de 2019 e insinuó que permanecerá en Nuevo Belgrado. [14]
En julio de 2019, la ciudad organizó una licitación para el lote de Buvljak, anunciando que el mercado se trasladaría cerca del mercado mayorista de Belgrado Kvantaš ( Kvantaška pijaca ), también en Nueva Belgrado. La nueva fecha límite para la reubicación se fijó para "finales de 2020, a más tardar". [15] En agosto de 2019 se anunció que la empresa "Kopernikus" compró todo el lote de 2,5 ha (6,2 acres) en el Bloque 43, que incluye el mercado, por 2.360 millones de dinares (20 millones de euros). La empresa planea construir el complejo empresarial más grande de Serbia, incluido el rascacielos más alto, "Torre Kopernikus". La ciudad tiene la obligación de trasladar el mercado, lo que tendrá que hacer hasta 2021, confirmando que el antiguo mercado no será demolido hasta que se construya el nuevo. [16] Esta fue una de las transacciones dudosas relacionadas con "Kopernikus", que incluían tratos con la estatal Telekom Srbija , la venta de la red de cable Kopernikus y la compra de las estaciones de televisión O2 (antigua B92 ) y Prva Srpska Televizija , las cuales se volvieron fervientemente pro gubernamentales después de la compra. La compañía es propiedad de dos hermanos, Srđan y Zvezdan Milovanović, y está vinculada al gobierno y al partido gobernante, ya que este último es un miembro de alto rango del Partido Progresista Serbio. [17] [18] [19] [20]
En marzo de 2020, la ciudad decidió trasladar el Buvljak a la esquina de Marka Čelebonovića y Balanička (autopista T6). Estará justo al norte del Nuevo Cementerio de Bežanija (al otro lado de Marka Čelebonovića) y al este de Kvantaš (al otro lado de Balanička). La zona ya fue declarada Zona Comercial Auto-Put (autopista). La reubicación está prevista para 2021. [21] La nueva ubicación se considera demasiado lejana, mal conectada (solo una línea de transporte público) e incluso se comparó con el futuro cementerio de mascotas que está más cerca de la ciudad. [22] En diciembre de 2021, se anunció la construcción del nuevo mercado para 2022, y la reubicación completa estaba prevista para 2023. [23]
En marzo de 2023, el alcalde Aleksandar Šapić anunció que el mercado se trasladaría mucho más lejos, pero en el lado opuesto, en el barrio de Miljakovac . El lugar seleccionado solía ser un mercado de agricultores entre 1994 y 1999. El lugar en Bežanija se suspendió debido a los grandes problemas con la propiedad de las parcelas, pero sigue siendo una opción cuando se resuelvan los problemas legales. [24] La fecha límite para la finalización de las obras en Miljakovac se fijó para finales de octubre de 2023, aunque el tablero de información oficial en el lugar tiene una fecha límite fijada para diciembre de 2024. [25]
La sección occidental del Bloque 42 desde 2009 estuvo habitada por el asentamiento informal conocido coloquialmente como Romville , que fue reasentado, de manera algo forzada, el 26 de abril de 2012. [26]
A partir de entonces, en la parte oriental del bloque, justo enfrente de Buvljak, se desarrolló un mercado salvaje. En 2010, se cercó una parte, por lo que el mercado se trasladó al sur, más cerca de Buvljak. En la zona vallada, en la esquina de la calle Antifašističke borbe y el bulevar Milutina Milankovića , la administración municipal decidió construir una atracción turística, llamada "Terazije 1930". Se concibió como un parque temático , una réplica de la plaza central de Belgrado, Terazije , durante el período de entreguerras . El parque nunca se terminó por completo, quedó solo un montón de decorados y, en broma, se lo apodó "el parque Potemkin ". Aun así, se gastaron 72 millones de dinares (unos 680.000 euros) en los decorados y, tras la fuerte reacción pública ante los informes de que la instalación estaba conectada ilegalmente a la red eléctrica, la réplica fue derribada en 2015. Wild Market se instaló inmediatamente en la zona, hasta que fue vallada de nuevo en 2016. El aparcamiento del bloque, construido cuando se inauguró "Buvljak" en 1994, se cerró en agosto de 2016. Como los autobuses turísticos interurbanos también utilizaron el terreno como aparcamiento y terminal durante varios años, también fueron prohibidos dos meses después. [27]
El mercado ilegal que quedó al otro lado de Buvljak no tenía ninguna regulación, no tenía agua ni electricidad, ni orden ni puestos, ya que los productos se vendían en cajas de cartón o directamente en el suelo. Por eso, y por la creciente cantidad de basura que lo rodea, el mercado se ha llamado coloquialmente "Kolera" (" cólera "). [28] [29] En julio de 2017, la zona fue cercada para evitar tanto la venta en el terreno como su uso como aparcamiento para coches y autobuses, debido a la inminente construcción de la estación de autobuses. [30] El cercado no tuvo ningún efecto, ya que el terreno pronto se convirtió de nuevo en un mercado ilegal con montones de basura, por lo que en octubre de 2017 comenzó la novena operación de limpieza de la zona en los últimos 4 años. [31] Se estima que en los 4 meses anteriores se acumularon más de 350 m3 ( 12.000 pies cúbicos) de basura en el terreno. Después de la limpieza, el terreno se cerrará de nuevo, con la policía regular y comunitaria patrullando el área. [32]
En mayo de 2019 se inició la construcción del campus de la NCR Corporation en el bloque 42. El edificio está previsto como anexo a la futura estación de autobuses. La superficie total construida es de 30.000 m2 ( 320.000 pies cuadrados), albergará a 4.200 empleados y debería estar terminado en 2021. [33]
La estación de autobuses de Nuevo Belgrado fue planificada por el Plan General Urbano (GUP) en 1971, concebida como una de las tres nuevas estaciones. Debían tomar el relevo de las líneas de la estación principal de autobuses de la ciudad (BAS) en el centro, que iba a ser cerrada. Se llamaría BAS Oeste, mientras que la BAS Sur estaría en Autokomanda y la BAS Norte en Viline Vode , cerca del puente Pančevo . El GUP revisado en 1985 todavía preveía las tres estaciones, pero no se construyó ninguna. La siguiente revisión del GUP en 2003 excluyó a BAS Sur y Norte, manteniendo solo BAS Oeste, que se convertiría en la estación central de autobuses de la ciudad. [34]
Desde hace varios años se viene anunciando el proyecto de trasladar la principal estación de autobuses de la ciudad (BAS), incluida la estación de autobuses adyacente " Lasta ", del barrio de Savamala a Nueva Belgrado. Incluso se han dado fechas fijas, pero después se han pospuesto: la "Lasta" se trasladará en 2015 y la BAS en 2018. La ubicación propuesta de la nueva estación es el bloque 42, que se extiende desde la estación "Yuri Gagarin" hasta la estación de trenes de Nueva Belgrado (de sur a norte) y entre Buvljak y Belville (de este a oeste). En julio de 2017, cuando comenzó la demolición de la estación "Lasta", el gobierno de la ciudad anunció que la nueva estación de autobuses estará terminada en julio de 2019. La primera piedra se colocará a finales de 2017 y se prevé que las obras duren 18 meses. La estación, que se basará en la estación de autobuses de Lisboa , contará con 135 andenes y 55 plazas de aparcamiento para autobuses, con una superficie total de 13.000 m2 ( 140.000 pies cuadrados). También se prevé la construcción de un garaje subterráneo público con 200 plazas de aparcamiento y, para dar cabida a más de 1.200 autobuses al día, se construirá un carril adicional en las calles circundantes, incluida la del "Yuri Gagarin". Los autores del proyecto de 2014 son Milan y Vladimir Lojanica. La estación de tren adyacente se renovará y ampliará con el edificio de la estación, un nuevo aparcamiento, etc., por lo que, junto con la nueva estación de autobuses, formarán un nuevo centro de transporte de Belgrado. [35] Se supone que el primer objeto del complejo será el Anexo, que, cuando todo esté terminado, conectará físicamente las estaciones de autobús y tren. Construido bajo las vías de acceso al Puente Ada, con una superficie de 1.400 m2 y un coste de 140,4 millones de dinares (1,17 millones de euros), debería haberse construido entre febrero y julio de 2017. Debido a los retrasos causados por los problemas con la documentación y los permisos, las obras se trasladaron a agosto-diciembre de 2017. Servirá como edificio temporal "Lasta" hasta que se termine todo el complejo, cuando debería comenzar la construcción del resto del complejo. [27]
En el lugar de la antigua réplica de Terazije se construirá un nuevo edificio ferroviario y una torre comercial de 100 m de altura. La estación de trenes se reconstruirá por completo y se ampliarán a siete los andenes con el número de vías. También se construirá un nuevo aparcamiento con 200 plazas. [27]
En noviembre de 2017 se anunció que se omitiría el anexo y que primero se construiría el edificio principal. Pero, como el papeleo aún no está terminado, la construcción no comenzará antes de mayo de 2018. Para entonces, el contrato original se ha modificado cuatro veces. [34] La construcción finalmente comenzó el 27 de febrero de 2018, con un coste total proyectado de 25 millones de euros y una duración de 18 meses. [36] Resultó que esta era en realidad la piedra angular del anexo, no el edificio de la papelería. Aunque no está terminado, en agosto de 2018 se anunció que las plataformas de entrada se trasladarían desde la estación de autobuses postales. Según el presidente del ayuntamiento, Nikola Nikodijević, el anexo será un edificio prefabricado que serviría como estación principal de autobuses hasta que se termine el edificio propiamente dicho. El cierre proyectado de la estación principal es de 18 meses. Aun así, las plataformas se trasladarán, pero cerca de la ubicación actual, detrás del edificio existente. Como esto es coherente con la manera de la administración municipal de cerrar y clausurar instalaciones sin construir o equipar otras nuevas, el arquitecto Branko Kovačević calificó esto como "una serie de acciones desarticuladas", "situaciones estúpidas" y una situación en la que al mismo tiempo se están "construyendo los cimientos y pintando las paredes". En ese momento, las autoridades se negaron a revelar cuándo se terminará la nueva estación de autobuses en el bloque 42. [37] [38] [39]
Las obras nunca comenzaron en serio y en octubre de 2018 se detuvieron por completo. [40] A pesar del hecho bastante obvio de que no se han realizado obras, lo que fue confirmado por BAS, el inversor oficial del nuevo edificio, y una declaración de la misma empresa de que no se han recopilado los documentos de planificación y que no se ha emitido el permiso de construcción, el vicealcalde Goran Vesić declaró que las obras comenzaron el 13 de mayo de 2019 y que estarán terminadas en 18 meses. [41] Aunque Vesić prometió que el nuevo edificio sería "notablemente visible" en septiembre de 2019, en agosto no se podía ver nada del nuevo edificio moderno. [16] En diciembre de 2019, la fecha límite de finalización se trasladó a "probablemente 2021". [42]
Las obras comenzaron finalmente a principios de 2020. Se planeó que las mesetas y los andenes de la estación de autobuses estuvieran terminados a finales de año. También comenzaron los trabajos de cimentación para el enorme edificio, pero la construcción sobre el suelo se detuvo porque aún no había permiso. El proyecto de los Lojanicas concibió que fuera el lugar de trabajo para 200 personas, en lugar de 700 como estaba previsto. Además, más tarde se agregó un gran estacionamiento para los autobuses turísticos. Se confirmó que todo el complejo estará completamente terminado en 2021. Aunque la ampliación, ordenación y expansión de las calles circundantes y los espacios públicos tiene un plazo aún más corto que el complejo de la estación, estas obras no habían comenzado en marzo de 2020. La administración de la estación confirmó que la antigua estación no se trasladará hasta que la nueva esté completamente terminada. [43] Esto cambió nuevamente en agosto de 2020 cuando las obras en las calles vecinas comenzaron por completo y se anunció que el anexo estaría operativo y se haría cargo del 50% de las líneas de la antigua estación de autobuses a fines de 2020. La construcción del edificio principal todavía estaba en suspenso porque el plan regulador detallado, adoptado en 2016 con base en el proyecto de Lojanicas, se modificó varias veces y tuvo que modificarse nuevamente. Las adiciones posteriores al proyecto y la falta de coordinación entre la ciudad y la BAS fueron parcialmente culpadas de esto, ya que los funcionarios de la BAS a menudo dieron declaraciones no oficiales que contradecían a los administradores de la ciudad y dejaron de emitir declaraciones oficiales sobre el asunto de la nueva estación en 2017. [44]
La reubicación de la mitad de las líneas de la antigua a la nueva estación se anunció para finales de 2020, pero la idea fue abandonada. Ya sea porque la nueva ubicación no estaba ni de lejos equipada para esa tarea, o por el fiasco cuando se hizo lo mismo con la estación principal de trenes de Belgrado , que también se cerró debido al paseo marítimo de Belgrado, y la nueva estación no se terminó. Los últimos cambios del proyecto, que permitirían la construcción de un edificio mucho más grande, se adoptaron en diciembre de 2020, y la ciudad anunció la finalización de las obras para finales de 2021. [45] La reconstrucción de las calles de acceso circundantes, incluido el lado derecho de la calle Yuri Gagarin, se declaró terminada a fines de diciembre de 2020. [46]
En marzo de 2021 se anunció que el complejo no podría terminarse antes de 2022, [47] y en agosto de 2021 se confirmó que la antigua estación de autobuses se cerraría por completo y se trasladaría a la calle Yuri Gagarin en marzo de 2022. Como el nuevo edificio de la estación no estaría terminado en ese momento, el Anexo se utilizaría para ese propósito. [48] Nada de esto sucedió en junio de 2022, cuando las obras se detuvieron básicamente de nuevo debido a la falta de fondos. Hasta ahora se han invertido unos 21 millones de euros y se estima que aún se necesitan 9,5 millones de euros. Aún afirmando que la reubicación de la antigua estación puede comenzar "en unos meses", la ciudad admitió que las obras no pueden terminarse antes de 2023. Los representantes sindicales de la BAS anunciaron que no permitirán la reubicación parcial debido a la falta de nuevos barrios, y que la antigua estación se trasladará solo cuando el edificio estacionario esté terminado en el nuevo complejo, mientras que los periodistas se refirieron a todo el proceso de construcción en el Bloque 42 como una " telenovela mexicana ". [49]
En julio de 2022, la BAS se retiró oficialmente del proyecto, entregándoselo a la ciudad. El nuevo alcalde, Aleksandar Šapić , dijo que la ciudad terminará la estación de autobuses en "un par de meses". [50] Las obras se detuvieron casi por completo porque la ciudad no había seleccionado al nuevo socio. El presupuesto previsto para todo el proyecto, 21 millones de euros, ya se ha gastado y la ciudad ha asignado solo fondos mínimos por ahora. Los expertos señalaron ahora el proyecto arquitectónicamente exagerado y la mala planificación monetaria y de construcción, ya que terminar una parte más pequeña de la megaestación la haría parcialmente operativa a estas alturas. En octubre de 2022, el alcalde Šapić calificó la estación como una piedra de molino alrededor del cuello de Belgrado. [51] [52]
Después de que las obras se detuvieran en 2017, [53] en julio de 2023 Šapić declaró que si todo va bien, la estación estará operativa "a plena capacidad" a principios de 2024. La BAS cambió de dirección e hizo un nuevo acuerdo con el gobierno para terminar la estación, incluidos nuevos créditos. [54] Luego se burlaron de él cuando la televisión progubernamental, que quería mostrar cómo se estaban calentando las obras, filmó solo a unos pocos trabajadores que estaban arrancando malezas a mano, [55] mientras que otros medios no registraron ninguna obra. [56] [57] Sin embargo, el presidente de Serbia, Aleksandar Vučić, dijo un mes después que la estación estaría terminada en 2025, [58] y que las obras están tan retrasadas debido a millones de otros proyectos, como la reconstrucción del edificio BIGZ y su fachada Bauhaus . [59] A pesar de que la construcción de la estación no estará terminada en los próximos años, en noviembre de 2023 el alcalde Šapić reiteró que la estación estaría operativa a partir de enero de 2024, pero eso no sucedió. [60]
La estación está construida sobre una plataforma elevada de 450 m (1.480 pies) de largo. La construcción se hizo con 25.000 m3 ( 882,9 pies cúbicos) de hormigón pretensado . Se fijó una fecha límite para septiembre de 1969 y los primeros trenes pasaron por ella en diciembre de 1969. El proyecto era ambicioso y detallado, incluida la construcción de una mini ciudad debajo de la estación: 25.000 m2 ( 269,10 pies cuadrados) de espacio construido que albergaba numerosas tiendas, un megacentro comercial, restaurantes, cafeterías, pastelerías, agencias de turismo, casas de cambio, agencias varias, floristerías, tiendas de cosméticos y juguetes, puestos de souvenirs, grandes almacenes, cine abierto las 24 horas, los 7 días de la semana y espectáculo de variedades. La fecha límite era 1974, pero finalmente no se construyó ninguno de estos objetos adicionales. [61]
En relación con la construcción de la línea de alta velocidad Belgrado-Novi Sad en 2017-2022, la estación fue parcialmente reconstruida y modernizada, incluidas obras en la plataforma, la marquesina , la escalera y la adición de una taquilla y seis ascensores. Las obras finalizarán en mayo de 2023. Dada la creciente importancia de la estación, también está previsto construir el edificio de la estación propiamente dicho. [62]
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