La Junta de Seguridad Holandesa ( DSB ; en neerlandés : Onderzoeksraad voor Veiligheid , OVV, literalmente "Consejo de Investigación para la Seguridad") es el organismo oficial que investiga una amplia variedad de asuntos de seguridad en los Países Bajos . Tiene su sede en La Haya . [1] [2]
Historia
La DSB se creó en 2005 tras el desastre de los fuegos artificiales de Enschede y el incendio del café de Volendam . [2] La junta se formó a partir de una fusión entre las juntas de defensa y seguridad del transporte público. Reemplazó a la Junta de Seguridad del Transporte de los Países Bajos . [3]
El primer presidente del DSB fue Pieter van Vollenhoven , quien ocupó el cargo desde 2005 hasta 2011. Fue sucedido por Tjibbe Joustra , quien se jubiló en 2019; fue sucedido por el ex ministro de Finanzas Jeroen Dijsselbloem . [4] [5]
Desde 2012, el DSB investiga activamente los accidentes e incidentes relacionados con la aviación, la construcción y los servicios, la gestión de crisis y la prestación de ayuda, la defensa, la salud humana y animal, la industria y las redes, los oleoductos y gasoductos, el transporte ferroviario, el transporte marítimo y el agua. El DSB está autorizado a investigar accidentes e incidentes en cualquier ámbito concebible. [6]
La Oficina Nacional de Investigación de Accidentes Aéreos de Ucrania (NBAAI) había solicitado que la DSB participara en la investigación internacional del vuelo 17 de Malaysia Airlines ; la DSB recibió notificación formal del accidente de la NBAAI el 18 de julio de 2014. [7] La NBAAI delegó la investigación a la DSB debido a la gran cantidad de pasajeros holandeses y al hecho de que el vuelo se originó en Ámsterdam . [8]
Como resultado del escándalo de los huevos de fipronil de 2017 , la Junta de Seguridad Holandesa anunció el 8 de agosto que se había iniciado una investigación oficial. [9]
Áreas de investigación
Los sectores operativos de las investigaciones incluyen:
- Aviación (comercial, de pasajeros y privada)
- Transporte marítimo (navegación interior y algunos segmentos de la navegación recreativa)
- Transporte ferroviario (ferrocarriles y, cada vez más, también tranvía, metro y tren ligero)
- Transporte por carretera (debido al elevado número de accidentes, solo investigaciones temáticas)
- Tuberías (ductos, servicios públicos incluidos)
- Defensa (aviación militar, navegación, transporte por carretera, infraestructura subterránea)
- Industria y comercio (industria pesada (especialmente industria de procesos, accidentes laborales))
- Gestión de crisis y prestación de ayuda (prestación de servicios de ayuda y control)
- Asistencia sanitaria (humana y animal)
- Naturaleza y medio ambiente (impacto de la aviación, operaciones marítimas, ferrocarriles y transporte)
Estructura
La junta actúa como una organización autónoma. Su código de conducta está establecido por ley.
La organización está formada por un Consejo Directivo y un Buró. El Consejo Directivo está compuesto por cinco miembros permanentes y el Buró cumple funciones ejecutivas.
Véase también
Referencias
- ^ "Contacto". Oficina de Seguridad Holandesa . Consultado el 15 de enero de 2023.
Dirección de visita Lange Voorhout 9 2514 EA La Haya
- ^ ab "Historia de la Junta de Seguridad". Junta de Seguridad Holandesa . Consultado el 29 de abril de 2009.
- ^ Ley del Reino por la que se crea una Junta de Investigación de Seguridad (Ley del Reino relativa a la Junta de Investigación de Seguridad) (PDF) ,
para preparar una propuesta legislativa con el fin de llegar a una junta de investigación independiente para desastres y accidentes graves
- ^ "Joustra voorzitter Onderzoeksraad" (en holandés). NÚM . 15 de septiembre de 2010 . Consultado el 16 de septiembre de 2010 .
- ^ Gobierno holandés (17 de septiembre de 2010). "Joustra voorzitter Onderzoeksraad voor veiligheid" (en holandés). Ministerio holandés de Asuntos Generales. Archivado desde el original el 13 de abril de 2015 . Consultado el 19 de septiembre de 2010 .
- ^ "La Junta de Seguridad Holandesa Archivado el 2 de mayo de 2009 en Wayback Machine ." Junta de Seguridad Holandesa. Consultado el 17 de enero de 2012.
- ^ "Investigación del accidente aéreo del MH17, 17 de julio de 2014, Donetsk Introducción" (Archivo). Consejo de Seguridad de los Países Bajos. Consultado el 2 de agosto de 2014. "El Consejo de Seguridad de los Países Bajos fue informado formalmente sobre el desastre aéreo por su homólogo ucraniano (NBAAI) el 18 de julio de 2014. El NBAAI también solicitó al Consejo de Seguridad de los Países Bajos que participara en la investigación internacional".
- ^ "Investigación del accidente del MH17, 17 de julio de 2014 Archivado el 16 de junio de 2018 en Wayback Machine ." Consejo de Seguridad de los Países Bajos. Consultado el 22 de agosto de 2014. "Ucrania ha transferido la responsabilidad de investigar la causa del accidente al Consejo de Seguridad de los Países Bajos. La solicitud provino de Ucrania. Esta solicitud se realizó porque el vuelo partió de los Países Bajos y debido a la gran cantidad de ciudadanos holandeses que murieron en el accidente".
- ^ "Onderzoeksraad voor Veiligheid | Onderzoeken & Publicaties | Onderzoek vanwege fipronil in voedselketen". Archivado desde el original el 9 de agosto de 2017 . Consultado el 10 de agosto de 2017 .
Fuentes
Este artículo incorpora texto de www.safetyboard.nl, un trabajo de dominio público del gobierno holandés .
Enlaces externos
- Consejo de Seguridad de los Países Bajos (en inglés)
- Consejo de Seguridad de los Países Bajos (en holandés)
- Consejo de Seguridad de los Países Bajos (en inglés) (Archivo)
