El Junkers L2 fue el primer motor de cuatro tiempos refrigerado por agua de Junkers y el primero construido en una línea de producción, aunque sólo se fabricaron 58. Era un motor de seis cilindros en línea y propulsó muchos aviones Junkers hasta que fue reemplazado por el L5, más potente.
Diseño y desarrollo
El Junkers L2 (la L significa un motor de gasolina de cuatro tiempos en lugar de un diésel de dos tiempos) tenía algunas características en común con su primer motor de gasolina, el L1 , ambos motores en línea de seis cilindros con tracción directa vertical y cuatro válvulas accionadas por árbol de levas en cabeza. por cilindro, pero estaba refrigerado por agua en lugar de aire y tenía un volumen de barrido mucho mayor. [1] Inicialmente desarrolló una potencia de crucero de 195 caballos de fuerza (hp) (145 kW) a 1550 rpm, pero se desarrolló a 220 hp (164 kW). [2]
Historia operativa
El L2 impulsó las primeras versiones de varios aviones Junkers. Pronto fue reemplazado en estos modelos por el Junkers L5 más potente y solo se construyeron 58 L2. [1]
Variantes
- Versión inicial L2 .
- L2a L2 refinado, 230 CV. [1]
Aplicaciones
Primeras versiones de [1]
Reiniciado [3]
Especificaciones (L2)
Datos de Kay (2004), págs. 263–264
Características generales
- Tipo: motor de pistón de 4 tiempos en línea, vertical, refrigerado por agua, de 6 cilindros
- Diámetro interior : 150 mm (5,906 pulgadas)
- Carrera : 180 mm (7,09 pulgadas)
- Desplazamiento : 19,1 L (1166 pulgadas cúbicas)
- Longitud: 1,58 m (5 pies 2¾ pulgadas)
- Ancho: 0,555 m (1 pie 9¾ pulg.)
- Altura: 1.085 m (3 pies 6¾ pulgadas)
- Peso seco : 310 kg (684 lb)
Componentes
- Tren de válvulas : Dos válvulas de admisión y dos de escape por cilindro, accionadas por árbol de levas en cabeza.
- Sistema de combustible: carburadores gemelos
- Tipo de combustible: Gasolina
- Sistema de aceite: Combinado de salpicadura y presión.
- Sistema de refrigeración: refrigerado por agua
- Engranaje reductor : accionamiento directo
Actuación
- Potencia de salida: crucero 195 hp (145 kW) a 1550 rpm, despegue 230 hp (171 kW)
- Consumo de combustible: 31,82 kg/h (70,16 lb/h)
Ver también
Listas relacionadas
Referencias
- ^ abcd Kay (2004), págs. 263-264
- ^ Gunston (2006), pág. 112
- ^ Kay (2004), pág. 44
Bibliografía
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Junkers L2 .
- Gunston, Bill (2006). Enciclopedia mundial de motores aeronáuticos: desde los pioneros hasta la actualidad (5ª ed.). Stroud, Reino Unido: Sutton. ISBN 0-7509-4479-X.
- Kay, Antonio (2004). Aviones y motores Junkers 1913-1945 . Londres: Putnam Aeronautical Books. ISBN 0-85177-985-9.
