Junkers A 35 era un monoplano voladizo biplaza, utilizado con fines postales, de entrenamiento y militares. El avión fue diseñado en la década de 1920 por Junkers en Alemania y fabricado en Dessau y por AB Flygindustri en Limhamn , Suecia , y las conversiones del A 20 se realizaron en Fili , Rusia . [1]
Diseño y desarrollo
El A 35 fue un desarrollo de una serie de aviones Junkers de 1918, comenzando con el J10/J11, el A 20, el A 25, el A 32 y finalmente el A 35. Originalmente estaba pensado como un biplaza polivalente. avión de combate e hizo su primer vuelo en 1926. Debido a las restricciones de la posguerra, Hugo Junkers y el gobierno soviético firmaron un contrato sobre la instalación de una instalación de aviones en Fili , Rusia, en diciembre de 1922. [1]
En 1926 se montaron los primeros motores Junkers L5 en los Junkers A 20. Con algunas modificaciones adicionales en la cola, el nuevo avión fue designado como A 35. Originalmente se construyeron un total de 24 aviones como A 35. También se modificaron varios A 20 y A 25 con el motor Junkers L5. El A 35 también estaba disponible con motor BMW IV . [1]
Versiones
Junkers A 20
La versión fabricada en Limhamn se denominó R02 y la versión fabricada en Fili se denominó Ju 20.
Junkers A 20L
Versión de avión terrestre.
Junkers A 20W
Versión hidroavión.
Junkers A 25
La versión fabricada en Limhamn se denominó R41 y la versión fabricada en Fili se denominó Tipo A.
Junkers A 35
La versión militarizada fabricada en Limhamn se denominó K53/R53 y la versión fabricada en Fili se denominó Type 20 . [2]
El Junkers R53 se construyó por primera vez en 1926 como una versión militar del Junkers A35. Estaba equipado con un motor Junkers L5 y una ametralladora sobre el asiento trasero por AB Flygindustri en Limhamn y esta versión fue designada como Junkers/AFI R53. Fue vendido a diferentes países de Suecia para evitar las restricciones del Tratado de Versalles . La mayoría de estos R53 eran aviones civiles Junkers A35 o A20 reconvertidos, que se habían construido en Dessau. Algunos fueron entregados a Turquía como A20 modificados, otros 20 aviones fueron a Rusia y 21 R53 militarizados fueron vendidos a China.
Fuerza Aérea Turca : 64 aviones A20, [4] Junto con el gobierno turco, Junkers instaló una fábrica en Kayseri con el nombre de TOMTAŞ. En esta fábrica, los aviones A20 entregados, modificados a A35, fueron militarizados con ametralladoras y ranuras para bombas. [2]
Especificaciones (A 35)
Datos del Thulinista Hornetiin [5]
Características generales
Tripulación: 2
Longitud: 8,21 m (26 pies 11 pulgadas)
Envergadura: 15,94 m (52 pies 4 pulgadas)
Altura: 3,5 m (11 pies 6 pulgadas)
Área del ala: 29,8 m 2 (321 pies cuadrados)
Peso vacío: 1075 kg (2370 lb)
Peso bruto: 1.500 kg (3.307 libras)
Peso máximo al despegue: 1.600 kg (3.527 lb)
Planta motriz: 1 × motor de pistón en línea Junkers L 5 de 6 cilindros refrigerado por agua 310 PS (310 hp; 230 kW)
Hélices: hélice de paso fijo de 2 palas
Actuación
Velocidad máxima: 208 km/h (129 mph, 112 nudos)
Velocidad de crucero: 185 km/h (115 mph, 100 nudos)
Techo de servicio: 6.400 m (21.000 pies)
Armamento
Armas:
2 ametralladoras Vickers fijas, de disparo hacia adelante y sincronizadas de 7,7 mm (0,303 pulgadas) en la nariz
^ abc Zoeller, Horst (6 de marzo de 1998). "Actividades Internacionales de Junkers". geocities.com/hjunkers . Archivado desde el original el 27 de octubre de 2009 . Consultado el 16 de noviembre de 2019 .
^ abcd Zoeller, Horst. "Junkers A20/A25/A35". geocities.com/hjunkers . Archivado desde el original el 31 de agosto de 2009 . Consultado el 16 de noviembre de 2019 .
^ Thornburg, Chris (3 de diciembre de 2006). "Fuerzas aéreas mundiales - listados históricos: señores de la guerra de China". Fuerzas aéreas mundiales: listados históricos . Archivado desde el original el 21 de febrero de 2010 . Consultado el 16 de noviembre de 2019 .
^ Alberto, Ulrich; Nikutta, Randolph Nikutta (1994). Industria armamentística soviética . Académico de Harwood. ISBN978-3-7186-5313-3.
^ Heinonen, Timo (1992). Thulinista Hornetiin: 75 vuotta Suomen ilmavoimien lentokoneita (en finlandés). Helsinki: Keski-Suomen Ilmailumuseo. ISBN951-95688-2-4.
Bibliografía
Andersson, Lennart. "'Basura' chinos: exportaciones de aviones Junkers a China 1925-1940". Air Enthusiast , núm. 55, otoño de 1994, págs. ISSN 0143-5450
Andersson, Lennart (1991). "Biplazas de Junker, primera parte". Entusiasta del aire . Núm. 44, págs. 70–77. ISSN 0143-5450.
Andersson, Lennart (julio de 1998). "Histoire de l'aéronautique persane, 1921-1941: La première Aviation du Chah d'Iran" [Historia de la Fuerza Aérea Persa, 1921-1941: El primer avión del Sha de Irán]. Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (en francés) (76): 2–12. ISSN 1243-8650.
enlaces externos
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Junkers A 35 .
Artículo del Junkers K 53 en alemán con fotografía.