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Julio Dupuit

Arsène Jules Étienne Juvenal Dupuit (18 de mayo de 1804 - 5 de septiembre de 1866) fue un ingeniero civil y economista francés . [1] [2] [3]

Nació en Fossano , en la República Cisalpina, entonces bajo el gobierno de Napoleón Bonaparte . A los diez años fue a Versalles con su familia, donde estudió, ganando un premio de Física en la graduación. Luego estudió en la Escuela Politécnica como ingeniero civil. Poco a poco asumió más responsabilidades en varios puestos regionales. Recibió una Legión de Honor en 1843 por su trabajo en el sistema de carreteras francés, y poco después se mudó a París. También estudió gestión de inundaciones en 1848 y supervisó la construcción del sistema de alcantarillado de París . Murió en París.

Las cuestiones de ingeniería le llevaron a interesarse por la economía, una materia en la que era autodidacta. Su artículo de 1844 trataba sobre la determinación del peaje óptimo para un puente. Fue aquí donde introdujo su curva de utilidad marginal decreciente . A medida que aumenta la cantidad de un bien consumido, la utilidad marginal del bien disminuye para el usuario. Por lo tanto, cuanto menor sea el peaje (menor utilidad marginal), más personas utilizarían el puente (mayor consumo). Por el contrario, a medida que aumenta la cantidad (personas a las que se les permite subir al puente), disminuye la disposición de una persona a pagar por ese bien (el precio).

Por lo tanto, el concepto de utilidad marginal decreciente debería traducirse en una función de demanda con pendiente negativa . De esta manera, identificó la curva de demanda como la curva de utilidad marginal. Esta fue la primera vez que un economista propuso una teoría de la demanda derivada de la utilidad marginal. Aunque no era la primera vez que se dibujaba la curva de demanda, era la primera vez que se demostraba en lugar de afirmarse. Sin embargo, Dupuit no incluyó una curva de oferta en su teoría.

Dupuit definió la " utilidad relativa " como el área bajo la curva de demanda/utilidad marginal por encima del precio y la utilizó como medida de los efectos de diferentes precios sobre el bienestar, concluyendo que el bienestar público se maximiza cuando el precio (o el peaje del puente) es cero. Esto se conoció más tarde como el " excedente del consumidor " de Marshall .

La reputación de Dupuit como economista no se basa en su defensa de la economía del laissez-faire (escribió "Libertad comercial" en 1861), sino en sus frecuentes contribuciones a publicaciones periódicas. En su deseo de evaluar el beneficio económico neto de los servicios públicos , Dupuit analizó las capacidades para el desarrollo económico e intentó construir un marco para la teoría de la utilidad y la medición de la prosperidad derivada de las obras públicas. También escribió sobre el monopolio y la discriminación de precios .

Dupuit también consideró la ecuación de flujo de agua subterránea , que regula el flujo de agua subterránea . Supuso que la ecuación podría simplificarse para soluciones analíticas suponiendo que el agua subterránea es hidrostática y fluye horizontalmente. Esta suposición se utiliza regularmente en la actualidad y los hidrogeólogos la conocen como la suposición de Dupuit .

Obras

Notas

  1. ^ Blaug, Mark , ed. (1986). "Dupuit, Arsène Jules Étienne Juvenal". Quién es quién en economía: un diccionario biográfico de los principales economistas 1700-1986 (2.ª ed.). Wheatsheaf Books Limited. pág. 234-235. ISBN  978-0-7450-0230-9– vía Internet Archive .
  2. ^ Vickrey, William S. (1968). "Dupuit, Jules". En Sills, David L. (ed.). Enciclopedia internacional de las ciencias sociales. Vol. 4. The Macmillan Company y The Free Press. págs. 308-311 – vía Internet Archive .
  3. ^ Rutherford, Donald (2002). «Dupuit, Arsène Jules Étienne Juvenal (1804-1866)». Diccionario de economía de Routledge (2.ª ed.). Londres y Nueva York: Routledge. pág. 154 – vía Internet Archive .

Véase también

Referencias

Enlaces externos