Andrew Phillip Jordan (nacido el 24 de mayo de 1989 en Sutton Coldfield ) es un piloto de carreras británico que ha competido en el Campeonato Británico de Turismos . Fue campeón británico de turismos en 2013 .
Jordan comenzó a competir en rallycross . En 2003, ingresó en la Ford Rally Academy y ganó el Campeonato de Rallycross Junior de Invierno. Al año siguiente, fue campeón de Rallycross Junior de BTRDA y ganó el título de mejor recién llegado en la serie British Junior. En 2005, ganó cuatro títulos diferentes, el título de Rallycross Junior, el título de Rallycross BTRDA, así como los títulos de Super Series Junior y Ginetta Winterseries. En 2006, Jordan fue el piloto más joven de la historia y ganador de una carrera en la clase British Rallycross Supercar, con un Ford Focus del Team Eurotech . El protegido del campeón europeo de Rallycross de 1992 , Will Gollop, llegó al segundo puesto en el Campeonato Británico de Rallycross de 2007, consiguiendo tres victorias.
Jordan hizo un regreso único al rallycross en 2014 cuando compitió con un Ford Fiesta ST Supercar de Olsbergs MSE en la segunda ronda del Campeonato Mundial de Rallycross de la FIA en Lydden Hill , terminando en tercer lugar. [1] En 2015, participó en dos rondas más del World RX; en Gran Bretaña, corrió con un Peugeot 208 Supercar para el Team Peugeot-Hansen , y en Italia, un Audi S1 Supercar para EKS RX .
Tras participar en algunas carreras del Campeonato SEAT Cupra de 2006 , participó en la Renault Clio Cup de 2007, que respalda al Campeonato Británico de Turismos. Conduciendo para el equipo de su padre, terminó duodécimo en el campeonato con un segundo puesto como mejor resultado, obtenido en la primera ronda en Brands Hatch .
En 2008, se anunció que se uniría a su padre Mike Jordan (él mismo un experimentado conductor de turismos y coches deportivos) como parte de un Team Eurotech de dos coches en el Campeonato Británico de Turismos. Esta fue la primera vez que un padre y un hijo conducirían juntos en la historia de la serie y ambos condujeron antiguos Honda Integras de Team Dynamics . La primera temporada del adolescente fue exitosa, a pesar de algunos problemas de fiabilidad de su antiguo pero competitivo Integra. Esto incluyó dos podios, en Oulton Park y Knockhill . Terminó la temporada en el decimotercer lugar, un lugar por delante de su padre.
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Para 2009, se anunció que continuaría en el BTCC en un Vauxhall Vectra para el equipo de fábrica Vauxhall junto a Fabrizio Giovanardi y Matt Neal . [2] Jordan anotó su primera pole position en la tercera ronda de la temporada en Donington Park , convirtiéndose en el piloto más joven en hacerlo en la historia del BTCC. Mantuvo este récord hasta que Alex MacDowall tomó la pole position en Snetterton la temporada siguiente. Habiendo logrado un mejor resultado de segundo lugar en tres ocasiones, terminó la temporada décimo en la clasificación de pilotos detrás de sus compañeros de equipo. Vauxhall se retiró del BTCC como equipo de fábrica al final de la temporada.
En 2010, Jordan se reincorporó a su equipo familiar ahora bajo el estandarte de Pirtek Racing, con un Vectra con un motor turbo preparado por TOCA según las regulaciones NGTC que impulsaría todos los autos a partir de 2011. [3] Obtuvo su primera victoria en la serie en la tercera carrera de la quinta ronda en Croft , habiendo comenzado desde la pole debido al sistema de parrilla invertida. [4] En Snetterton , Jordan se vio obstaculizado por una falla en el motor que le impidió comenzar la última carrera del fin de semana. [5] Obtuvo una segunda victoria en la última carrera de la temporada en Brands Hatch , nuevamente una carrera con parrilla invertida.
En 2011, Pirtek Racing amplió su oferta a dos coches para Jordan y Jeff Smith [6]. Jordan solo sumó puntos en una carrera en Brands Hatch, pero a esto le siguió una serie de cinco podios consecutivos, incluida una victoria en Donington Park . Los resultados fueron promedio durante el resto de la temporada, salvo dos podios más. Terminó sexto en el Campeonato de Pilotos y tercero en el Trofeo de Independientes.
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En 2012, Pirtek Racing corrió con dos Honda Civics NGTC preparados por Team Dynamics . [7] Jordan consiguió la pole position para la tercera ronda del campeonato en Thruxton, pero se retiró al comienzo de la primera carrera tras perder el control en la primera curva en condiciones húmedas.
Jordan permaneció con el equipo en 2013. [8] Consiguió la pole position para la primera ronda de la temporada en Brands Hatch después de que el deterioro de las condiciones de la pista debido a una nevada impidió que los pilotos mejoraran sus tiempos. [ 9] Terminó segundo en la primera carrera detrás de Jason Plato tras haber chocado con el piloto de MG en la última curva mientras intentaba tomar la delantera de la carrera. [10] Jordan ganó el BTCC 2013 en la ronda final en el circuito Brands Hatch GP el 13 de octubre de 2013.
En lo que resultó ser su última temporada para Pirtek Racing, Jordan ganó 4 carreras, incluidas las primeras 2 carreras de la temporada en Brands Hatch , consiguiendo 2 pole positions y 4 vueltas de carrera más rápidas en el camino. También marcó la vuelta más rápida de la historia del BTCC alrededor de Thruxton en la clasificación, terminando la vuelta en 1 minuto 16.192 segundos, con un promedio de 111.31 mph. Terminó quinto en el campeonato con 310 puntos, solo 6 menos que Mat Jackson, cuarto clasificado . Su desafío al campeonato terminó efectivamente después de un fin de semana desesperadamente pobre en Snetterton , terminando 16º y 15º, y ni siquiera comenzando la tercera carrera del fin de semana. Su mala racha continuó brevemente en Knockhill, donde se retiró de la primera carrera, pero se recuperó para terminar 11º y 5º en las otras 2 carreras del fin de semana. También terminó tercero en la competencia por el Trofeo Independiente, a sólo 88 puntos del ganador Colin Turkington , y décimo en el Trofeo Jack Sears , a 40 puntos del eventual ganador Dave Newsham .
En 2014, también participó brevemente en el Campeonato Mundial de Rallycross de la FIA , compitiendo en la ronda británica de la serie.
Jordan dejó Eurotech después de la temporada 2014 para unirse al equipo de fábrica MG, dirigido por Triple Eight Racing , manteniendo su patrocinio de Pirtek. Anteriormente había conducido para el equipo en 2009, cuando dirigían el programa de fábrica Vauxhall BTCC. Sin embargo, iba a ser un año de vacas flacas, ya que solo consiguió 5 podios. Esto significó que terminó quinto en la clasificación.
En octubre de 2015, Jordan anunció que se trasladaría a Motorbase para la temporada 2016 conduciendo su Ford Focus ST, llevándose de nuevo consigo el patrocinio de Pirtek. Consiguió su primera victoria en 16 meses en Thruxton y volvió a ganar en Silverstone. Al final del año quedó en octavo lugar y ganó también el campeonato de independientes por tercera vez.
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En noviembre de 2016, Jordan se unió al equipo oficial de BMW, dirigido por West Surrey Racing , con un contrato de dos años conduciendo el 125i M Sport, aprovechando una vez más su patrocinio de Pirtek.
En 2011, Jordan disputó una carrera única para Team-LNT en la ronda inaugural de la temporada del Campeonato Británico de GT en Oulton Park , conduciendo un Ginetta G55 GT3 . [11] Terminó 15º en su clase en la primera carrera y se retiró de la segunda.
Jordan también participó en el programa de televisión Shannons Supercar Showdown en Australia, creado por el equipo V8 Supercars Kelly Racing con el objetivo de conseguir que uno de los diez pilotos participara en la parrilla de salida de la Bathurst 1000 de 2011 junto a Grant Denyer . Jordan terminó segundo, detrás del piloto local de Fórmula Ford Cam Waters .
En la ronda final del Campeonato de Carreras de Camionetas Pickup de 2017 , Jordan hizo una aparición única. Una actuación impresionante le permitió a Andrew obtener la victoria en la segunda carrera del día. [12]
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position: se otorga 1 punto en la primera carrera) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida: se otorga 1 punto en todas las carreras) (* significa que el piloto lideró la carrera durante al menos una vuelta: se otorga 1 punto en todas las carreras)
‡ Entrada a la prueba híbrida: no es elegible para obtener puntos
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position en la clase) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida en la clase)
