El Jordan 191 fue un monoplaza de Fórmula 1 diseñado por Gary Anderson para su uso en el Jordan Grand Prix en su temporada de debut en 1991. Su mejor resultado fue en Canadá y México , donde Andrea de Cesaris lo condujo hasta el cuarto puesto en ambas carreras. Conduciendo el 191 en el Gran Premio de Hungría de 1991 , Bertrand Gachot marcó la vuelta más rápida de la carrera.
Eddie Jordan era un irlandés que había logrado cierto éxito en la Fórmula 3 británica como piloto hasta que reconoció que había llegado a la cima de su carrera y luego creó un equipo de carreras. Su equipo, Eddie Jordan Racing (EJR), corrió inicialmente en la Fórmula Ford y progresó de manera constante a través de los niveles del automovilismo. En 1988, EJR corrió un par de autos F3000 para Johnny Herbert y Martin Donnelly y el año siguiente ganó el campeonato F3000 con Jean Alesi . [2]
Jordan fundó Jordan Grand Prix con la intención de entrar en la Fórmula 1 y contrató a Gary Anderson para diseñar el primer chasis de Fórmula 1 de su equipo. [3] Anderson había trabajado anteriormente para Reynard y había diseñado el coche F3000 de ese fabricante. Llevaría a cabo el trabajo de diseño de lo que finalmente se denominó 191 [Nota 1] entre los fines de semana de carreras de F3000, durante los cuales diseñaría los coches de carreras F3000 de EJR. [2]
Anderson era el líder de un equipo de tres personas que participaron en el diseño del coche 191; [4] Andrew Green trabajó en la suspensión, Mark Smith hizo la caja de cambios y esto dejó a Anderson la tarea de la carrocería y la aerodinámica. [2] El coche tenía una forma ordenada con un morro elevado y un difusor trasero caído. Originalmente diseñado para el Judd V8, [2] el 191 terminó siendo impulsado por un motor Cosworth-Ford HB V8 , Jordan había organizado un suministro para el cliente [3] después de ponerse en contacto fortuitamente con un alto ejecutivo de Cosworth. [2]
En cuanto a los patrocinadores, tras el fracaso de las negociaciones con la marca de cigarrillos Camel , que había patrocinado el equipo de F3000 de Jordan, Jordan contrató a 7 Up , una empresa de refrescos, como patrocinador principal del equipo. El color corporativo de 7 Up era el verde, que coincidía con el de la empresa japonesa de películas fotográficas Fuji. Después de que Eddie Jordan se pusiera en contacto con la empresa, se acordaron los términos y Fuji también se unió como patrocinador. [2]
En noviembre de 1990, el 191 estaba terminado y John Watson realizó su primera prueba en el circuito de Silverstone . La respuesta inicial fue relativamente favorable y se completaron más pruebas en el circuito Paul Ricard en Francia. [2] Los pilotos del equipo ya habían sido seleccionados; iban a ser el experimentado italiano Andrea de Cesaris y el belga Bertrand Gachot . [3] [Nota 2]
Se construyeron un total de siete chasis 191 a lo largo del año; uno de ellos fue destruido en un accidente en el Gran Premio de Gran Bretaña . [3]
Debido a la cantidad de equipos que participaron en la temporada de Fórmula Uno de 1991 , Jordan tuvo que completar la preclasificación al comienzo de cada fin de semana de carrera para poder ingresar a la clasificación propiamente dicha. [3] Se inscribieron un total de ocho autos para la preclasificación, y los cuatro más rápidos continuaron con la clasificación. [2]
En la primera ronda de la temporada en Phoenix , de Cesaris no logró clasificarse previamente debido a problemas con el motor. [2] Sin embargo, Gachot pasó sin problemas y se clasificó cómodamente en el puesto 14 para la carrera en sí. [5] Una falla del motor terminó la carrera de Gachot en la vuelta 75 y se clasificó décimo, [6] habiendo llegado a ocupar el séptimo lugar en una etapa de la carrera. [7]
Ambos pilotos llegaron cómodamente a la parrilla de salida en el siguiente Gran Premio de Brasil , Gachot en décimo lugar y de Cesaris en decimotercero. [8] Gachot no estaba corriendo al final, pero había completado suficientes vueltas para clasificarse en el puesto 13, mientras que de Cesaris se retiró, después de haber tenido un accidente. [9] Ambos pilotos se retiraron del Gran Premio de San Marino, pero en la siguiente carrera, en Montreal , de Cesaris logró el mejor resultado del equipo de la temporada, con un cuarto puesto. Fue seguido por el quinto clasificado Gachot, lo que le valió a Jordan sus primeros puntos del año. [10]
En la siguiente carrera en la Ciudad de México , de Cesaris volvió a terminar cuarto, tras haberse clasificado en el puesto 11. Gachot comenzó desde el puesto 20 en la parrilla, pero había subido hasta el quinto lugar cuando se salió del circuito. [11] También se retiró de la siguiente carrera, el Gran Premio de Francia , haciendo un trompo en la primera vuelta [12] tras haberse clasificado en el puesto 19. De Cesaris, que partía del puesto 13 en la parrilla, [13] terminó sexto en la carrera, añadiendo otro punto al total de Jordan. [12] Para el Gran Premio de Alemania , la cantidad de puntos obtenidos por de Cesaris y Gachot significó que Jordan no estaba obligado a preclasificarse para el resto de la temporada. [2]
Después de la carrera húngara , la temporada de Gachot se vio acortada por una sentencia de prisión de dos meses, por rociar gas CS a un taxista en Londres . Durante las últimas seis carreras, tres pilotos reemplazaron a Gachot: Michael Schumacher , Roberto Moreno y Alessandro Zanardi . Schumacher fue una revelación en su único fin de semana de carrera para Jordan. En el Gran Premio de Bélgica de 1991 , Schumacher se clasificó en un magnífico séptimo lugar en la parrilla (el mejor puesto de Jordan en ese momento), superando a De Cesaris, que fue undécimo. Sin embargo, la euforia no duró, ya que el embrague falló en la primera milla de la carrera. [3] Después de haber llegado al segundo lugar en las etapas finales de la carrera, De Cesaris también se retiró, a pocas vueltas del final, y finalmente se clasificó en el puesto 13. [14]
Antes de la siguiente carrera en Italia , se desarrolló una disputa legal entre Benetton y Jordan, con Schumacher fichando por Benetton, un equipo con el que más tarde ganaría dos campeonatos mundiales. Esto hizo que Moreno se fuera de Benetton y Jordan lo contrató como reemplazo. Moreno hizo dos carreras, en Italia y Portugal , logrando poco, antes de que Jordan le diera a un novato, Zanardi, su debut en las últimas tres carreras. Completó un par de novenos puestos intercalados con un retiro. [3]
En su primera temporada, Jordan terminó quinto en el Campeonato de Constructores, anotando 13 puntos con el 191. De Cesaris fue noveno en el Campeonato de Pilotos con nueve puntos, mientras que los cuatro puntos de Gachot le valieron compartir el puesto 12. [15]
Muchos consideran que el 191 [16] es uno de los coches de Fórmula 1 más bonitos de todos los tiempos. El coche ganó el premio al Coche de Carreras del Año de Autosport en 1991. [4]
Las Jordan 191 aparecieron en el videojuego Codemasters F1 2020 [17] como DLC para la "Deluxe Schumacher Edition".
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