Johor Bahru Sentral (también conocido como JB Sentral ) es un centro de transporte integrado en Bukit Chagar, Johor Bahru, Johor , Malasia.
Inaugurada el 21 de octubre de 2010, reemplazó a la cerrada estación de tren de Johor Bahru ubicada a 200 m al sur de la misma. Como parte de la Puerta Integrada del Sur , está conectado con el Complejo de Aduanas, Inmigración y Cuarentena de Sultan Iskandar .
Johor Bahru Sentral también era la terminal sur de los servicios de trenes KTM Intercity a Gemas y Pulau Sebang/Tampin vía Ekspres Selatan o Tumpat vía Ekspres Rakyat Timuran . KTM Intercity a través de Shuttle Tebrau también sirvió al puesto de control de Woodlands Train en Singapur a través de la Calzada Johor-Singapur . Sin embargo, se requiere una conexión de tren eléctrico en Gemas para los pasajeros a KL Sentral , Butterworth y Padang Besar . La estación no proporcionó ningún servicio de tren de enero a junio de 2022 debido al proyecto de doble vía Gemas-Johor Bahru y los servicios se reanudaron en julio de 2022 después de que las nuevas vías entre Johor Bahru y Kempas Baru estuvieran listas. [1]
Johor Bahru Sentral sirve como punto de control de inmigración de Malasia para los pasajeros del ferrocarril que se dirigen al sur hacia Woodlands. Los pasajeros ferroviarios en dirección norte desde Woodlands son procesados por funcionarios de inmigración y aduanas de Malasia en Woodlands Train Checkpoint antes de abordar.
Está previsto que Johor Bahru Sentral sea el principal centro de transporte por ferrocarril y autobús en Johor Bahru. Se propone ser la estación principal de KTM ETS , KTM Komuter South, Transit Bus Terminal y estará conectada a las futuras estaciones Bukit Chagar RTS y JB Sentral BRT . [2] [3]
La estación Johor Bahru Sentral está ubicada en la zona central de Johor Bahru, alrededor de Bukit Chagar. Al ser parte de Southern Integrated Gateway, la conexión entre el complejo CIQ y la estación se realiza simplemente a través de la pasarela de conexión sobre Jalan Jim Quee hacia el este y está muy cerca de Johor Causeway, donde la única conexión de tren a Singapur se encuentra directamente hasta Woodlands Train Checkpoint . También está conectado con el complejo comercial City Square a través de una pasarela sobre Jalan Tun Razak en el este. Ambas carreteras también proporcionan conexiones por carretera a la estación, y Jalan Jim Quee también proporciona acceso por carretera para automóviles desde y hacia Singapur, ya que conecta directamente con el complejo CIQ. [ cita necesaria ]
Se dijo que la historia del desarrollo del ferrocarril de Johor comenzó en 1869, cuando el sultán Abu Bakar (entonces todavía maharajá) ofició la construcción del ferrocarril de Johore, cuya línea está prevista para construirse hacia el norte, hacia Gunung Pulai , a 18 millas de la terminal aquí. Si bien la línea se construyó desde Johor Bahru y ha estado operando en 1875 durante las primeras 6 millas de construcción, no estaba claro para qué función cumple y si Johor Bahru tuvo una estación adecuada aquí hasta 1889, donde se informa que el ferrocarril. difunto. [4]
La antigua estación de Johor Bahru bajo el Ferrocarril Estatal de Johore se inauguró en 1909 junto con la finalización del último sector de enlace principal de la costa oeste desde Gemas a Johor Bahru después de una construcción de 5 años que comenzó en 1904. Como todavía no había acceso terrestre a Singapur en En esa época, Johor Bahru solía ser la terminal más al sur de los trenes de los Ferrocarriles Estatales Federados de Malasia en los estados de la península malaya. Sin embargo, FMSR ha estado operando servicios combinados de trenes y ferry entre las redes ferroviarias peninsulares y la red de Ferrocarriles del Gobierno de Singapur. [5] Tanto Johore Government Railways como Singapore Government Railways se integraron bajo la administración de FMSR en 1912. [6]
La estación puede prestar servicios desde los ferrocarriles FMSR vinculados de Malaya, especialmente desde los estados de la costa oeste hasta Penang y Pahang hacia el este desde el principio, y a medida que la red FMSR se extendió gradualmente, más tarde pudo prestar servicio a trenes a Kedah, Perlis y Kelantan como Bueno. Más tarde pudo dar servicio a trenes hasta Bangkok cuando FMSR se conecta a la red de Ferrocarriles Estatales de Tailandia a través de Padang Besar en 1918 y cuando el sector de la costa este de Gua Musang completa su construcción en 1931, la línea de la costa este también se conectó a SRT a través de Sungai Golok. . [7]
Después de que Johore Causeway se completó en 1923, los trenes pudieron circular hacia el sur hasta Tank Road en Singapur. Los trenes terminarían más tarde en la estación Tanjong Pagar en Keppel Road después de su apertura en 1932. Sin embargo, desde entonces, Johor Bahru se ha convertido en una de las principales estaciones de la red ferroviaria que sirve a trenes expresos y correo de los servicios ferroviarios, especialmente entre la ciudad y Singapur. [ cita necesaria ]
La estación de Johor Bahru volvió a convertirse en la terminal de las redes cuando las huelgas de ocupación japonesas en 1942 obligaron a los británicos a volar la Calzada para frenar la entrada del Ejército Imperial Japonés a Singapur, cortando la única conexión de tren a Singapur. La conexión se restableció en 1946 después de que se restableciera el control británico en ambos estados. En 1948, la estación de Johor Bahru ahora pertenece a Malayan Railways y, más tarde, después de la independencia, la actual Keretapi Tanah Melayu. [ cita necesaria ]
A medida que la política cambió el estado de las regiones que finalmente convirtieron a Singapur y Malaya, más tarde Malasia, en dos países diferentes, la estación de Johor Bahru ahora se encuentra en la frontera internacional entre los dos países. Sin embargo, los trenes locales y expresos siguen circulando ininterrumpidamente entre los dos países y la estación de Johor Bahru sigue siendo una parada importante para los trenes. Durante un tiempo en la década de 1980, también sirvió el servicio Railbus entre Kulai y Singapur.
A diferencia de las entradas por carretera en la calzada, la estación de Johor Bahru, que facilita las entradas ferroviarias entre los dos países, en realidad no contó con instalaciones de inmigración y despacho de aduanas durante algunas décadas después del primer control fronterizo entre los países en 1967, ya que el asunto se resolvió en Tanjong Pagar. estación en su lugar. Pero cuando se firmó el Punto de Acuerdo de 1990 entre Malasia y Singapur y más tarde aumentaron las disputas sobre el acuerdo, se obligó a la estación de Johor Bahru a proporcionar un servicio de despacho de inmigración y aduanas para los trenes con destino a Singapur, mientras que el despacho de Malasia decidió permanecer en Tanjong Pagar. para trenes en dirección norte. [8] Esta práctica se mantiene hasta hoy, con cambios: ahora Johor Bahru Sentral reemplaza la parte con destino a Singapur y el puesto de control del tren Woodlands reemplaza la parte con destino a Malasia después del cierre de la estación Tanjong Pagar.
Esta estación cierra el 21 de octubre de 2010 cuando Johor Bahru Sentral reemplaza su propósito, con planes de convertirla en un museo ferroviario.
Johor Bahru Sentral es una de las instalaciones propuestas para la Puerta Integrada Sur de Malasia , cuyo objetivo es proporcionar un centro de entrada integrado para que los vehículos de Singapur ingresen a Malasia a través de Johor Bahru, junto con otros como un nuevo complejo de Aduanas, Inmigración y Cuarentena y también un nuevo puente que tiene como objetivo reemplazar la Calzada. Si bien los planes del puente se cancelan indefinidamente, el nuevo CIQ se abre en 2008 para el acceso vehicular. Todo el proyecto costó 2.500 millones de ringgit.
Johor Bahru Sentral se abrió posteriormente para los servicios de trenes en sustitución de la antigua estación el 21 de octubre de 2010 con el sultán Ibrahim Ismail oficiando la ceremonia de apertura y desde entonces ha asumido el papel de estación principal de Johor Bahru. También se transfiere aquí la autorización para los servicios ferroviarios con destino a Singapur.
Aunque los principales trenes interurbanos pararon aquí en sus primeros años de apertura, la estación experimentó posteriormente una fuerte disminución de pasajeros a medida que los servicios expresos se redujeron y luego terminaron en 2016 para muchos de los principales servicios de la costa oeste. Esta estación presta servicio a solo tres viajes de Ekspres Selatan hasta Pulau Sebang / Tampin y Gemas (con el cronograma actual solo enumera a Gemas como el término más al norte) y un viaje de Ekspres Rakyat Timuran a Tumpat, Kelantan. El servicio transfronterizo ahora se denomina Shuttle Tebrau y opera exclusivamente entre Johor Bahru Sentral y Woodlands Train Checkpoint .
La pandemia de COVID-19 también afectó los servicios, pero se restablecieron gradualmente en 2022. Sin embargo, entre enero y junio de 2022, la estación cerró como parte del proyecto para duplicar las vías del ferrocarril entre Johor Bahru y Gemas. La estación reabrió sus puertas a mediados de junio de 2022 con la reanudación del Shuttle Tebrau , y tanto Ekspres Selatan como Ekspres Rakyat Timuran regresaron en julio. Al proyecto de doble vía le seguirá la electrificación de la línea entre Johor Bahru y Gemas, que se espera que esté completa en 2025. Una vez en funcionamiento, KTM ETS podrá dar servicio a esta estación, lo que permitirá viajes más rápidos a Kuala Lumpur y más allá. El edificio de la estación se construyó con este plan en mente, por lo que no es necesaria ninguna renovación importante en comparación con otras estaciones.
El área de la explanada, accesible al público, alberga taquillas y máquinas para los trenes, la tienda de comida rápida KFC , varias tiendas de conveniencia, tiendas de teléfonos, tiendas de souvenirs y también áreas de espera públicas. Este lugar es de acceso público desde las entradas de Jalan Tun Razak/JBCC y Jalan Jim Quee/CIQ, y también es un lugar por el que la gente siempre pasa desde el complejo CIQ hasta las áreas del centro de la ciudad de Johor Bahru (a través de la entrada de Jalan Tun Razak/JBCC) y viceversa.
En esta planta también se ubican las puertas de acceso a la zona de viajeros con máquinas de control automatizado para comprobar los billetes válidos. Está dividida en dos entradas, la Puerta A es para pasajeros del Shuttle Tebrau a Woodlands, que requiere controles de pasaporte válidos para ingresar junto con un boleto válido, y la Puerta B es para pasajeros de KTM Intercity a otras áreas.
Estos dos pisos son áreas limitadas para pasajeros en las que solo aquellos que tengan boletos válidos pueden ingresar desde el segundo piso.
El primer piso es una zona de espera exclusiva para pasajeros, aunque está separada entre los pasajeros del Intercity y del Shuttle Tebrau. El área de pasajeros del Shuttle Tebrau también incluye el área de despacho de inmigración y aduanas de Malasia, ya que el pasajero cruzará la frontera internacional hacia Singapur.
El andén está dividido en 6 andenes en formación de plataformas de 3 islas, y solo 4 andenes se utilizan para servicios de trenes. Los andenes 1 y 2 dan servicio al tren KTM Intercity desde la sección Puerta B, mientras que los andenes 3 y 4, accesibles desde el lado de la Puerta A, son para el Shuttle Tebrau. [9]
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Una terminal de autobuses local que sirve a las áreas de la ciudad está ubicada en el lado de la terminal de Jalan Jim Quee, aunque hay que salir y tomar una escalera mecánica antes de la pasarela CIQ para llegar a la terminal.
La mayoría de los autobuses locales a destinos como Kulai , Gelang Patah , Pasir Gudang y Kota Tinggi están disponibles desde la terminal y también hay servicios frecuentes a la terminal de autobuses interurbanos Larkin Sentral y al aeropuerto internacional de Senai . Si bien se supone que los autobuses transfronterizos a Singapur paran en el centro, la mayoría de los autobuses solo terminan o paran en el centro de autobuses CIQ, que se encuentra por separado en el edificio CIQ. [10]
También hay paradas de taxis disponibles a ambos lados de las entradas, pero los taxis transfronterizos solo están limitados en el lado de Jalan Tun Razak.