El capitán John Nicholson Inglefield (1748 - 7 de febrero de 1828) fue un oficial naval inglés de la Royal Navy .
John Nicholson Inglefield era hijo del carpintero de barcos, Isaac Inglefield, y su esposa, hermana del diseñador de barcos Thomas Slade , más tarde Sir Thomas Slade. Según el propio capitán Inglefield, su familia paterna era de origen Lancashire y estaba lejanamente relacionada con la de los Englefield.
Bajo el patrocinio de su tío materno, Thomas Slade, Inglefield se unió a la marina cuando tenía 11 años en 1759. En abril de 1766, fue nombrado marinero competente a bordo del Launceston : en mayo de 1768, fue nombrado teniente y trasladado al HMS Romney bajo el mando de el mando de Sir Samuel Hood . Esta conexión resultó ser la más significativa de la carrera de Inglefield. Aunque Inglefield regresó a Launceston en octubre, en julio de 1769 estaba de regreso con Hood a bordo del Romney y desde ese momento en adelante su carrera estuvo estrechamente asociada con la de su amigo. Con él, Inglefield dejó Romney en diciembre de 1770, sirvió en el HMS Marlborough y el HMS Courageux , y en 1778, en el HMS Robust con el hermano de Hood, Alexander . A bordo del Robust , estuvo presente en la Primera batalla de Ouessant el 27 de julio.
El 27 de diciembre de 1773, en Baughurst, Hampshire , Inglefield se casó con Ann Smith, hija de un caballero de Greenwich llamado Robert Smith. Tuvieron tres hijas y un hijo, Samuel Hood Inglefield , quien también tuvo una distinguida carrera naval y fue el padre de Edward Augustus Inglefield . En junio de 1779, Inglefield fue ascendido al mando del bergantín balandro HMS Lively y en octubre del año siguiente fue ascendido a capitán de puesto y destinado al HMS Barfleur de 90 cañones, en el que su patrón, Sir Samuel Hood, izó su bandera. . Como capitán del buque insignia, Inglefield navegó hacia las Indias Occidentales y participó en la escaramuza con la flota francesa frente a Martinica en 1781. En agosto del mismo año, Hood lo transfirió al HMS Centaur (74 cañones), que Inglefield comandaba en tres acciones contra los franceses, que culminaron el 12 de abril de 1782, en la batalla de los Saintes .
Sin embargo, fue a bordo del Centaur donde Inglefield sufrió el episodio más desgarrador de su carrera cuando, navegando hacia Inglaterra con el convoy al mando del contralmirante Sir Thomas Graves, su barco junto con los demás fueron azotados por un huracán. El Centaur , un barco envejecido, sufrió graves daños. Arrojado sobre los extremos de su viga, desarbolado para enderezarse y sin timón, finalmente se hundió a pesar de los más denodados esfuerzos de Inglefield y la tripulación durante varios días. Inglefield y otros once escaparon a bordo de la pinaza, aunque por lo demás se perdió la dotación del barco de unos seiscientos hombres.
Subsistiendo con unas cuantas botellas de cordiales franceses, un poco de pan podrido, galletas de barco y agua de lluvia exprimida en un vaso de achique, los supervivientes navegaron con éxito hasta la isla de Faial, en las Azores, después de 16 días de la privación más terrible que sufrió uno de ellos, Thomas Matthews. , mueren el día antes de llegar a tierra. Al regresar a Inglaterra y al consejo de guerra habitual en tales casos, los supervivientes fueron absueltos. La descripción sobria y poco sensacionalista que hizo Inglefield de este desastre, la narración del capitán Inglefield sobre la pérdida del "Centauro ", se publicó poco después. Una pintura dramática del incidente en el que los que estaban en la pinaza, alejándose del Centauro que se hundía , subieron a bordo de un guardiamarina de 15 años que se había arrojado desde los restos del naufragio, se convirtió más tarde en una impresión popular.
Durante tres años, a Inglefield se le asignó un puesto de residencia a bordo del buque de guardia HMS Scipio en Medway. En 1786, sin embargo, él y su esposa se vieron involucrados públicamente en una disputa matrimonial que condujo a una ruptura permanente. Después de acusar a su esposa de insinuarse a un sirviente, Inglefield exigió la separación. Negando la acusación, la señora Inglefield lo demandó por deserción. Aunque ganó su caso en los tribunales, el matrimonio quedó irremediablemente dañado y parece que nunca volvieron a cohabitar.
En 1788, Inglefield fue destinado al HMS Adventure (44 cañones) que, al que se unió más tarde el HMS Medusa (44 cañones), también bajo su mando, patrullaba la costa oeste de África. En 1792, sirvió como uno de los jueces en el consejo de guerra de los amotinados del HMS Bounty , que habían sido capturados en Tahití . En 1793 sirvió en el Mediterráneo a bordo de la fragata HMS Aigle (36 cañones) y en 1794 fue nombrado capitán de la flota, jefe de estado mayor del comandante en jefe. Hacia finales de 1794 regresó a Inglaterra con Samuel, ahora vizconde, Hood y posteriormente fue comisionado residente de la Junta Naval, sirviendo en Córcega , Malta , Gibraltar y Halifax, Nueva Escocia . El puesto de comisionado se consideraba equivalente al rango de contralmirante, pero solo se otorgaba a los oficiales que habían terminado su servicio activo. En 1799 fue incluido en la lista de capitanes retirados.
Murió en Greenwich antes del 7 de febrero de 1828, cuando se demostró su testamento. En su testamento legó su patrimonio de unas 8.300 libras esterlinas, además de tres anualidades a familiares, a sus dos hijos supervivientes, Samuel Hood Inglefield y Lady Ann Hallowell Carew, esposa de Sir Benjamin Hallowell Carew .