John Holmes Jellett Oficial de la Orden del Imperio Británico (OBE), DSc , MA (20 de abril de 1905 - 17 de junio de 1971) fue un ingeniero civil británico . [1] [2] Jellett comenzó su carrera como ingeniero de puentes y canales antes de unirse al Almirantazgo , donde se especializó en muelles. Realizó mejoras en los astilleros y depósitos de la Marina Real en Chatham, Singapur, Devonport, Gibraltar y Milford Haven en la década de 1930. Durante la Segunda Guerra Mundial , Jellett fue responsable de las obras en Egipto y Malta como ingeniero civil superintendente para el Mediterráneo Oriental. Después del servicio en el Mediterráneo, fue ingeniero supervisor de Mulberry Harbour B que abasteció a las fuerzas aliadas en Francia después del desembarco de Normandía . Jellett fue nombrado OBE por este trabajo a fines de 1944. Después de la guerra, trabajó para el Ferrocarril del Sur y luego para la Comisión Británica de Transporte en los Muelles de Southampton . Jellett se desempeñó como presidente de la Institución de Ingenieros Civiles en 1968-69.
Jellett nació el 20 de abril de 1905 en Darjeeling , India. [3] [4] Fue educado en la Escuela Shrewsbury en Inglaterra y se graduó con una licenciatura de primera clase en Artes en el tripos de ciencias mecánicas , de la Universidad de Cambridge en 1927. [4]
Jellett se unió a la oficina de diseño de Rendel , Palmer y Tritton y pasó los siguientes tres años diseñando puentes de vigas ferroviarias para el Ministerio de Transporte , principalmente en la India y las colonias. Sus diseños incluyeron el puente Rewa en Fiji y el puente Dhaleswari en Bengala Oriental. También completó un diseño preliminar para un cruce del río Támesis en Charing Cross . Jellett se unió a la firma de Robert Elliott-Cooper en 1932 para convertirse en ingeniero residente asistente para la construcción del Grand Union Canal en Warwickshire, incluida la construcción de 52 nuevas esclusas y la ampliación y profundización del canal. [4]
Jellett fue nombrado ingeniero civil asistente del Almirantazgo el 22 de junio de 1933, con la responsabilidad del mantenimiento del Astillero de Chatham . [5] [4] Jellett instaló un nuevo sistema de drenaje principal y comenzó a recuperar las marismas cercanas. En 1935, fue transferido a la Base Naval de Singapur como adjunto al oficial de división a cargo de la construcción de un nuevo depósito de armamento con tiendas y talleres asociados, en un manglar recuperado . Jellett era responsable de los polvorines subterráneos de hormigón armado , alcantarillado, drenaje, suministro de agua, carreteras y un ferrocarril de ancho métrico . [4]
Jellett fue ascendido a ingeniero civil de la base naval en 1936 y a ingeniero civil del Almirantazgo en 1938, trabajando desde Whitehall . Participó en la planificación de las operaciones de dragado, la construcción de las estaciones de la Fleet Air Arm y la ampliación de los diques secos en HMNB Devonport y Gibraltar . Jellett se convirtió en oficial a cargo de la parte final de la construcción del depósito de minas navales en RNMD Milford Haven en 1939, que incluía talleres para la fabricación de explosivos, fosos de seguridad y medidas de protección para el combustible en los depósitos de combustible. [4]
Jellett fue ascendido a ingeniero civil superintendente en 1940, trabajando desde las oficinas temporales del Almirantazgo en Bath, Somerset . Fue responsable de las bases de los torpederos a motor , las torres de control de los campos minados, los fuertes marítimos, los astilleros y las fábricas de armamento naval. En 1942, fue ingeniero civil superintendente para el Mediterráneo Oriental y llevó a cabo obras de dragado y ensanchamiento en el Gran Paso de Alejandría, renovando diques secos y construyendo nuevas gradas. Se convirtió en superintendente de obras de ingeniería civil en el Astillero de Malta en 1943, donde llevó a cabo obras para reparar los daños causados por las bombas durante los dos años de asedio de Malta . [4]
Jellett fue comisionado como capitán temporal en la Reserva de Voluntarios de la Marina Real en 1944 y nombrado ingeniero civil supervisor de Mulberry Harbour B , un puerto de hormigón temporal construido en Arromanches , Francia, para apoyar el desembarco de Normandía . [6] [7] Fue responsable de la ubicación de los barcos bloqueadores y los rompeolas Phoenix que protegían el puerto. Mulberry B estuvo en uso durante cinco meses después de la invasión y desembarcó dos millones de hombres, medio millón de vehículos y cuatro millones de toneladas de suministros para la Liberación de Europa . [8] Mulberry A, bajo control de las fuerzas estadounidenses y más expuesto al clima, naufragó por una tormenta a fines de junio y fue abandonado, dejando el puerto de Jellett como el principal punto de desembarco de suministros para las fuerzas aliadas en Francia. [9] En reconocimiento a su labor en el puerto de Mulberry, Jellett fue nombrado Oficial de la Orden del Imperio Británico el 28 de noviembre de 1944. La mención en la Gaceta de Londres hacía referencia a su "distinguido servicio en operaciones que llevaron al exitoso desembarco de las fuerzas aliadas en Normandía". [7]
Desde octubre de 1945 hasta febrero de 1946, Jellett fue ingeniero civil supervisor en Chatham y desde 1946 hasta 1948 fue ingeniero de muelles adjunto para Southern Railway en Southampton Docks . Después de la Ley de Transporte de 1947 que nacionalizó los ferrocarriles, fue ascendido a ingeniero de muelles para la Comisión de Transporte Británica en Southampton y a ingeniero jefe de muelles en 1958, cargo que ocupó hasta su jubilación en diciembre de 1965. Sus principales preocupaciones en Southampton eran reparar los daños de guerra, recuperar 450 acres de marisma y desviar el río Test . Después de jubilarse, comenzó a ejercer la práctica privada como ingeniero consultor junto con EWH Gifford & Partners en Southampton. [4]
Jellett regresó a las fuerzas armadas el 3 de julio de 1957 cuando fue nombrado mayor en el Cuerpo de Ingenieros y Personal Ferroviario , una unidad de voluntarios a tiempo parcial del Ejército Territorial que ofrecía asesoramiento al Ejército británico en asuntos de ingeniería. [10] En 1966 fue elegido ingeniero de primera clase miembro de la Sociedad Smeatoniana de Ingenieros Civiles . [1] Jellett se desempeñó como presidente de la Institución de Ingenieros Civiles desde noviembre de 1968 hasta noviembre de 1969. [11] Había sido miembro de la institución desde 1932 y miembro de su consejo desde 1956. [4] Jellett fue el tercer ex ingeniero jefe de Southampton Docks en convertirse en presidente, después de Alfred Giles y Francis Wentworth-Shields y era inusualmente joven para ser seleccionado como presidente en esa época. [4]
Jellett recibió un doctorado honorario en ciencias por la Universidad de Southampton en julio de 1968. [4] Fue autor del artículo Harbours and Sea Works en la Encyclopædia Britannica . [12] Jellett vivió en Southampton , Hampshire , desde 1946 hasta su muerte el 17 de junio de 1971. [1] [4] Estaba casado y tenía dos hijos. [4]