John Dawson (fallecido en 1812) fue un comerciante de esclavos y capitán de Liverpool. [1] Entre 1783 y 1792, Dawson y su socio comercial Peter Baker fueron los mayores comerciantes de esclavos de Gran Bretaña. [2]
En 1790, Dawson poseía 19 barcos negreros, con un valor medio de 10.000 libras esterlinas [3] (aproximadamente 1,5 millones de libras esterlinas en la actualidad). A principios de la década de 1790, los barcos de los socios habían completado más de 100 viajes. Baker & Dawson se convirtió en una de las mayores sociedades de trata de esclavos en Liverpool a finales del siglo XVIII. [ cita requerida ]
En 1786, Baker y Dawson firmaron un contrato con el gobierno español para suministrar esclavos a la América española . Sus barcos entregaron más de 11.000 esclavos. [4] Se estimó que los esclavos estaban valorados en 350.000 libras esterlinas. [5]
Durante uno de sus viajes, Dawson capturó al navío francés Carnatic , que llegó a Liverpool y que , según se decía, valía 135.000 libras esterlinas, y se trataba del botín más valioso jamás capturado y llevado a salvo a puerto por un corsario de Liverpool. Parte del valor se debía a una caja de diamantes que se había encontrado en el navío. [6] Dawson se casó con la hija de Peter Baker, el constructor naval propietario del Mentor , y se convirtió en socio de la firma Baker and Dawson. [4]
Baker y Dawson eran la mayor empresa de trata de esclavos de Inglaterra. Entre los barcos que poseían, individualmente o en conjunto, se encontraban:
El Sisters , de 252 toneladas (bm), fue botado en Liverpool en 1786. [7] El capitán John Elworthy zarpó de Liverpool el 16 de octubre de 1786. El barco capturó cautivos en Bonny . El 22 de septiembre de 1788, el Sisters fue declarado perdido. [7] Desapareció en la costa de África o en su camino a las Indias Occidentales, junto con su tripulación y los cautivos a bordo. [8]
En enero de 1782, Dawson empleó a James Irving como cirujano en su barco de esclavos Prosperity , capitaneado por James Murphy y con base en Liverpool. [9]
Baker y Dawson solían contratar a los mismos capitanes para sus viajes de esclavos. Entre 1785 y 1795, Thomas Molyneux dirigió seis viajes, Joseph Withers y William Forbes cinco, y Joseph Fayrer cuatro. [2]
El contrato que Baker y Dawson firmaron con el gobierno español para suministrar esclavos a la América española hizo que los socios se extralimitaran. [4] Durante la crisis crediticia de 1793, [10] Dawson se declaró en quiebra en 1793, debiendo £500.000 (aproximadamente £74 millones en la actualidad). [4] [11]