El Doe fue construido en 1780, en las Trece Colonias, posiblemente bajo otro nombre. Fue capturado en un bote . Entre 1783 y 1786, el Doe realizó tres viajes completos como barco negrero en el comercio triangular de personas esclavizadas. En 1787, los nuevos propietarios cambiaron el nombre del Doe a Ellen . Ellen fue registrado en Liverpool en 1787. Entre 1789 y 1792, realizó dos viajes completos transportando personas esclavizadas. Un corsario francés lo capturó en 1793 cuando se dirigía a las Indias Occidentales después de haber embarcado cautivos en África en su sexto viaje transportando personas esclavizadas.
Una fuente, basada en el registro de buques mercantes de Liverpool de 1787 y 1788, informó que Ellen fue una presa arrebatada a los estadounidenses en 1782; el Tribunal Superior del Almirantazgo la condenó el 3 de julio de 1782.
Doe apareció por primera vez en Lloyd's Register ( LR ), en el volumen de 1783. [1]
Primer viaje de transporte de esclavos (1783): el capitán Thomas Sutton zarpó de Liverpool el 1 de marzo de 1783. Capturó cautivos en New Calabar y los entregó a Antigua en agosto. El Doe zarpó de Antigua el 1 de septiembre y llegó a Liverpool el 29 de octubre. Había salido de Liverpool con 31 miembros de tripulación y había sufrido cinco muertes de tripulantes en su viaje. [3]
Segundo viaje de transporte de esclavos (1784-1785): el capitán Sutton zarpó de Liverpool el 7 de marzo de 1784. Capturó cautivos en Iles de Los . El Doe llegó a Charleston el 8 de septiembre con 350 cautivos. Regresó a Liverpool el 11 de enero de 1785. [4]
En el camino de regreso de Charleston a Leverpool, Doe , Sutton, capitán, rescató a la tripulación del Friendship , cuyo capitán era Hale, que se había hundido. Friendship también se encontraba en camino de Charleston a Leverpool. [5]
Tercer viaje de transporte de esclavos (1785-1786): el capitán William Allanson zarpó de Liverpool el 2 de abril de 1785. Capturó cautivos en New Calabar. En su camino a las Indias Occidentales, Doe hizo escala en Princes Island . [6] En su camino, habló con Princess Royal , Sherwood, capitán. [7] Llegó a Dominica el 3 de octubre con 232 cautivos. Allanson era el capitán cuando llegó a Dominica. En algún momento, el capitán Peter Rome lo reemplazó. Doe zarpó hacia Liverpool el 6 de noviembre y llegó allí el 18 de enero de 1786. Había salido de Liverpool con 32 miembros de tripulación y tenía 26 miembros de tripulación cuando llegaron a Dominica. Había sufrido dos muertes de tripulantes en su viaje. [6]
A su regreso, el capitán Peter Rome tomó el mando del Jemmy . Murió el 31 de diciembre de 1787, durante el viaje posterior en el que transportaba esclavos. [8]
Ellen apareció por primera vez con ese nombre en el Lloyd's Register en el volumen de 1786. Antes de esa fecha su nombre era Doe . [9] [10]
El 19 de octubre de 1789, John Dawson compró Ellen .
4.º viaje de transporte de esclavos (1789-1790): el capitán John Ford zarpó de Liverpool el 19 de noviembre de 1789. Comenzó a adquirir cautivos el 3 de febrero de 1790, en el castillo de Cape Coast . A continuación, adquirió cautivos en Lagos, Onim. Ellen zarpó de África el 1 de mayo, habiendo embarcado a 300 cautivos. Llegó a Jamaica el 10 de agosto, con 194 cautivos, lo que supone una tasa de mortalidad del 35% en el Paso Medio entre África y las Indias Occidentales. Ford seguía siendo el capitán cuando Ellen se acercó a las Indias Occidentales; en algún momento, el capitán Benjamin Hull pudo haberlo reemplazado. Ellen zarpó de Jamaica el 20 de septiembre y regresó a Liverpool el 23 de noviembre. Había salido de Liverpool con 25 miembros de tripulación y había sufrido seis muertes de tripulantes en su viaje. [11]
Entre su regreso a Liverpool en noviembre y mediados de diciembre, Ellen sufrió modificaciones que aumentaron su carga de 134 a 152, y así el número de cautivos que la Ley de Dolben le permitía llevar sin penalización de 223 a 253. [12]
5.º viaje de transporte de esclavos (1791-1792): el capitán James Irving zarpó de Liverpool el 3 de enero de 1791. [13] Sin embargo, sufrió un retraso en la costa de Lancashire durante al menos un mes. Irving escribió una carta a su esposa desde el barco mientras estaba amarrado cerca de Ulverston en Inglaterra. En la carta, hablaba de su tercer oficial, Bailey, que había "demostrado ser un sinvergüenza" porque había intentado escapar del barco con otros dos miembros de la tripulación. Irving escribió "al apuntarle una pistola a la cabeza, corrió y yo lo aseguré". La decisión de obligar a tres miembros de la tripulación a permanecer a bordo representaba un riesgo para el viaje. [14]
El 4 de abril, Irving comenzó a capturar cautivos en el castillo de Cape Coast. Desde allí navegó hasta Anomabu para capturar más cautivos. Durante cinco meses, el Ellen navegó entre Anomabu y Benín. Zarpó de África el 16 de septiembre. El Ellen había embarcado a 253 cautivos, el número máximo que se le permitía llevar sin penalización según la Ley Dolben. [12]
El capitán Irving murió el 24 de diciembre [15] a la edad de 32 años . [16] Fue el sexto y último miembro de la tripulación que murió durante el viaje. El primer oficial había muerto aproximadamente un mes antes, el 28 de noviembre. El segundo oficial había sido dado de baja el 25 de mayo. En consecuencia, fue el tercer oficial, James Bailey, que había intentado escapar del barco antes de que saliera de Inglaterra, quien trajo el barco de regreso. [12]
El Ellen llegó a Trinidad y Tobago el 11 de enero de 1792, con 206 prisioneros, lo que supuso una tasa de mortalidad del 19% en el Paso Medio. Zarpó el 30 de marzo y llegó de vuelta a Liverpool el 15 de mayo. Había salido de Liverpool con 16 miembros de tripulación y había sufrido seis muertes de tripulantes en su viaje. [13]
Sexto viaje de transporte de esclavos (1792–pérdida): el capitán Molyneux zarpó de Liverpool en octubre de 1792. [17]
Los franceses capturaron a Ellen cuando se acercaba a las Indias Occidentales y la llevaron a ella y a sus cautivos a Les Cayes . [17]
En 1793, se perdieron 17 barcos esclavistas británicos. Nueve de ellos se perdieron en el Paso Medio , navegando entre África y las Indias Occidentales. [18] Durante el período de 1793 a 1807, la guerra, más que los peligros marítimos o la resistencia de los cautivos, fue la principal causa de pérdidas de barcos entre los barcos esclavistas británicos. [19]