El USS John A. Bole (DD-755) , fue un destructor de la clase Allen M. Sumner de la Armada de los Estados Unidos .
Un destructor de clase Gearing, John A. Bole, fue rebautizado como Gurke el 15 de junio de 1944 antes de ser botado el 15 de febrero de 1945.
El John A. Bole fue botado el 20 de mayo de 1944 por Bethlehem Steel Co., Staten Island , Nueva York y botado el 1 de noviembre de 1944; patrocinado por la Sra. John A. Bole, Jr., viuda del Teniente Comandante Bole. El barco fue puesto en servicio el 3 de marzo de 1945.
John Archibald Bole, Jr. nació el 28 de marzo de 1906 en Elmhurst, Nueva York . Se graduó de la Academia Naval de los Estados Unidos en 1928. Después de servir en el USS Tennessee , recibió entrenamiento submarino . Posteriormente, Bole sirvió en una sucesión de submarinos, tomando el mando del USS S-21 en junio de 1940. Nombrado teniente comandante el 2 de enero de 1942, se convirtió en el oficial al mando del USS Amberjack tras su puesta en servicio en julio de 1942. Después de dos patrullas ofensivas en las Islas Salomón , el submarino partió de Brisbane , Australia , el 26 de enero de 1943 para rondar las rutas de navegación alrededor de Rabaul . El Amberjack hundió un carguero el 4 de febrero y se supo de él por última vez 10 días después. Los registros japoneses indican que el Amberjack probablemente se hundió en un ataque el 16 de febrero de 1943 aproximadamente a las 5°05′S 152°37′E / 5.083, 152.617 . Bole recibió póstumamente la Cruz de la Armada por su destacada actuación como comandante.
Tras un entrenamiento de prueba en la bahía de Guantánamo, Cuba , el John A. Bole escoltó al portaaviones Franklin hacia el norte hasta Nueva York , a donde llegó el 24 de abril de 1945. Después de trasladarse a Boston para unirse al Saint Paul , zarpó el 15 de mayo hacia el Pacífico durante el empuje final en la guerra contra Japón. Navegando por el Canal de Panamá , llegó a Pearl Harbor el 7 de junio de 1945. El barco se unió a un grupo de portaaviones en aguas hawaianas , participó en el ataque aéreo a la isla Wake el 20 de junio y escoltó a un portaaviones a Eniwetok , a donde llegó el 21 de junio.
El John A. Bole llegó a Okinawa el 29 de junio para realizar tareas de vigilancia y patrullaje; y, aunque los combates terrestres prácticamente habían cesado, a la flota todavía le esperaban semanas de ataques aéreos intermitentes y tareas de vigilancia. El barco permaneció frente a Okinawa hasta que Japón aceptó los términos de rendición el 15 de agosto, y luego partió hacia el mar de China Oriental y el mar Amarillo para apoyar la ocupación y participar en operaciones de limpieza de minas . El John A. Bole se unió a una fuerza de cruceros y destructores el 8 de septiembre frente a Jinsen , Corea, para cubrir los desembarcos de tropas en ese importante puerto. Permaneció hasta el 25 de septiembre y llegó tres días después a Saishu To , al sur de la península de Corea, para aceptar la rendición de la isla y desmilitarizarla.
El destructor permaneció en el Lejano Oriente después del final de la guerra para transportar correo y pasajeros entre Japón, Corea y puertos chinos, apoyando los esfuerzos de los marines estadounidenses para proteger las vidas de los aliados y estabilizar la situación en China. Mientras estaba en Qingdao el 20 de febrero de 1946, al recibir una señal de socorro de un mercante que se hundía, logró rescatar a 13 supervivientes. El Bole partió el 5 de marzo hacia San Francisco y, tras hacer escala en Guam y Pearl Harbor, llegó el 27 de marzo de 1946.
Tras un largo período de reparación para prepararlo para el servicio en tiempos de paz, el destructor llegó a San Diego el 10 de abril de 1947 para iniciar un programa regular de maniobras de entrenamiento y cruceros para reservistas navales. Continuó operando en la Costa Oeste, con visitas ocasionales a Hawái, hasta 1949.
Con el estallido de la Guerra de Corea en junio de 1950, el John A. Bole comenzó intensos preparativos para el servicio de combate. Zarpando de San Diego el 30 de septiembre, navegó vía Japón para unirse a la Task Force 77 frente a la costa de Corea. Con el asalto anfibio a Inchon el 15 de septiembre, una maniobra de evasión que fue posible gracias al control del mar, la marea de la guerra terrestre se revirtió rápidamente. Las fuerzas comunistas más al sur se derrumbaron. El John A. Bole pasó del ataque anfibio al apoyo de fuego de las tropas de la ONU que avanzaban. Luego protegió a los portaaviones durante las operaciones aéreas, ayudando a apoyar tanto los ataques aéreos en la línea de batalla como la interdicción de las líneas de suministro del norte. El 11 de abril de 1951, el John A. Bole fue estacionado cerca de la costa de China continental, a tres millas de Swatow , China, por orden del general Douglas MacArthur , en un intento fallido por su parte de provocar a China a una guerra con los Estados Unidos. [1] Juncos chinos armados rodearon el barco, pero mientras tanto, MacArthur fue relevado y el barco fue alejado de su papel de "blanco fácil" del puerto chino. El John A. Bole también navegó con convoyes de apoyo hacia Inchon antes de regresar a San Diego a mediados de junio de 1951.
El barco se puso en camino nuevamente hacia Corea el 3 de enero de 1952. A su llegada, ayudó a mantener la presión sobre las tropas comunistas en la estancada guerra terrestre al proteger a los portaaviones durante los ataques aéreos. Bole también participó en el bombardeo costero a lo largo de las costas este y oeste de Corea del Norte , operando con barcos británicos y holandeses. El barco se trasladó al estrecho de Formosa para realizar tareas de patrulla diseñadas para disuadir la agresión comunista china allí, y finalmente regresó a San Diego el 11 de julio de 1952.
Tras un período en el astillero en el que añadió cañones de fuego rápido de 3 pulgadas a su armamento, el John A. Bole partió el 21 de febrero de 1953 para su tercera misión en Corea. Durante marzo operó frente a la costa con el Saint Paul y zarpó el 10 de abril hacia el estrecho de Formosa para reanudar el servicio de patrulla. Luego, tras regresar a aguas coreanas, el destructor zarpó el 1 de junio hacia el puerto de Wonsan durante seis días enfrentándose a baterías costeras mientras protegía las islas costeras en poder de los aliados. Luego protegió al acorazado New Jersey antes del armisticio coreano el 27 de julio de 1953, tras lo cual regresó a Japón. El servicio de escolta con el portaaviones Princeton cerró su crucero y el John A. Bole llegó a San Diego el 22 de septiembre de 1953.
El destructor regresó al Lejano Oriente en 1954, participando en la Patrulla Formosa y en ejercicios de entrenamiento anfibio. Zarpó de San Diego el 20 de abril y regresó el 17 de octubre, añadiendo a su apretada agenda operaciones con portaaviones en el Mar de China Meridional y ejercicios de guerra antisubmarina frente a Okinawa. En 1955 y nuevamente en 1956 pasó períodos de seis meses en estas aguas familiares, entrenándose y demostrando gráficamente el valor del poder marítimo para la seguridad de los Estados Unidos y sus aliados.
El John A. Bole zarpó el 29 de julio de 1957 rumbo al Pacífico occidental, visitando esta vez Pago Pago , Auckland (Nueva Zelanda) y Manus en ruta a Japón. Participó en operaciones de portaaviones con Bon Homme Richard y en diciembre volvió a navegar por el estrecho de Formosa. El barco regresó a San Diego el 8 de enero de 1958 y participó en ejercicios en California hasta julio. El John A. Bole volvió a navegar hacia el oeste el 23 de agosto de 1958, esta vez en medio del caos creciente por la revuelta en Indonesia y los crecientes problemas en el sudeste asiático. Operó en Filipinas y en la patrulla de Formosa, ayudando a estabilizar los asuntos en esta región estratégica, regresando a San Diego el 16 de febrero de 1959.
El destructor realizó otro crucero al Lejano Oriente entre 1959 y 1960, zarpando el 30 de octubre. Operó con la fuerza de caza y matanza de la Séptima Flota frente a Okinawa durante noviembre y diciembre, llegando a Formosa el 4 de enero de 1960 para tareas de patrulla. Regresó a San Diego el 12 de marzo de 1960. En junio, el John A. Bole sirvió como barco de estación de rescate aire-mar para el vuelo del presidente Dwight D. Eisenhower a través del Pacífico, y durante el verano embarcó a guardiamarinas del NROTC para entrenamiento. En octubre fue asignado a un grupo de caza y matanza construido alrededor de Kearsarge , y después del entrenamiento, partió el 4 de marzo de 1961 hacia el Lejano Oriente. Los barcos llevaron a cabo más entrenamiento, esta vez con barcos canadienses fuera de Pearl Harbor, pero con un empeoramiento de la situación en Laos, navegaron a la bahía de Subic para reforzar la fuerza de la Armada y disuadir problemas más graves. Las operaciones de caza y matanza continuaron hasta septiembre, y John A. Bole regresó a California a través de la ruta del gran círculo norte para ayudar a recopilar datos hidrográficos, llegando a su puerto de origen el 18 de septiembre.
El John A. Bole entró en el Astillero Naval de San Francisco a finales de 1961 para someterse a una importante revisión de rehabilitación y modernización de la flota, diseñada para equiparlo con el equipo más moderno y prolongar su vida útil activa varios años. Emergió en julio de 1962, participó en operaciones de entrenamiento durante el resto del año, interrumpidas por varias semanas de alerta en el mar durante la Crisis de los Misiles de Cuba en octubre. Durante los primeros meses de 1963, operó desde San Diego, zarpando el 1 de abril de 1963 hacia Pearl Harbor y el Pacífico occidental. Este crucero ayudó a mantener la vital presencia estadounidense en el Lejano Oriente, y regresó a San Diego el 3 de diciembre de 1963. En la primera mitad de 1964, participó en operaciones antisubmarinas, incluidas pruebas de su nuevo DASH. El John A. Bole zarpó el 23 de octubre de 1964 hacia el Pacífico occidental con un grupo compuesto por el Yorktown y otros destructores. Después de realizar maniobras en aguas hawaianas, el 2 de enero de 1965 se presentó ante el comandante de la Séptima Flota para reanudar las operaciones de mantenimiento de la paz en la conflictiva región. Durante el despliegue, el destructor operó con un grupo de tareas de portaaviones y un grupo de caza y caza ASW, y luego patrulló el estrecho de Taiwán. Del 9 al 25 de febrero, operó frente a Vietnam.
El destructor regresó a San Diego el 24 de mayo y entró en el astillero naval Hunter's Point a finales de junio para su revisión, donde permaneció hasta el resto del verano. Operó desde San Diego hasta que zarpó el 22 de marzo de 1966 rumbo al Lejano Oriente. El 18 de abril comenzó a prestar apoyo con fuego naval frente a Vietnam, tareas que continuaron hasta que comenzó a realizar patrullas de vigilancia aérea en la base Yankee el 4 de mayo. El 8 de mayo, el destructor zarpó hacia Japón para reparaciones, pero regresó a la base Yankee el 25. A excepción de breves viajes a Hong Kong y la bahía de Súbic, el Bole permaneció en la zona de guerra hasta el 27 de julio, cuando se dirigió a Taiwán. Visitó Malasia antes de regresar a casa a través de la bahía de Súbic, Guam y Pearl Harbor, y llegó a San Diego el 24 de septiembre. Operó desde el puerto base durante el resto del año y en 1967 se preparó para la acción futura.
El John A. Bole partió de San Diego para un crucero Westpac el 28 de diciembre de 1967. Al llegar a las islas hawaianas el 13 de enero de 1968, el John A. Bole se puso en marcha el 14 de enero y operó en las áreas operativas hawaianas, realizando ejercicios de calificación de entrenamiento antes de partir en ruta a Yokosuka, Japón, el 19 de enero. El 26 de enero, se recibió la noticia de la captura del USS Pueblo por Corea del Norte y Bole fue desviado al Mar de Japón para operaciones de contingencia como parte de la Operación Formation Star . El destructor operó en el Mar de Japón manteniendo estaciones de la Unidad de Acción de Superficie (SAU) a través de mares agitados, frío, hielo y nieve. El 12 de febrero, el John A. Bole realizó un esfuerzo de búsqueda y rescate (SAR) a un barco pesquero surcoreano en peligro. Después de transferir alimentos y agua, el destructor tomó el barco a remolque y se dirigió a Po-Hang , Corea del Sur, donde el remolque fue transferido a un buque naval de la República de Corea (ROK) el 13 de febrero. Bole luego procedió a la estación de guardia de aviones para Yorktown en ruta a la Estación Yankee en el Golfo de Tonkín. Mientras operaba en el Golfo de Tonkín el 25 de marzo, el destructor realizó un reabastecimiento junto al submarino (SUBREP) para Sterlett. El 30 de marzo, John A. Bole partió del Golfo de Tonkín para su primera visita al puerto de 10 días del despliegue y la disponibilidad del destructor con Samuel Gompers en Kaohsiung , Taiwán (3-13 de abril). El 13 de abril, John A. Bole partió de Kaohsiung hacia el II Cuerpo, República de Vietnam, llegando el 15 de abril al puerto de Qui Nhon y relevó a Henderson de las tareas de Apoyo de Fuego Naval (NGFS). El destructor realizó NGFS en el II Cuerpo hasta el 23 de abril y partió hacia Hong Kong. John A. Bole llegó a Hong Kong el 25 de abril para una visita al puerto. El buque de guerra partió de Hong Kong el 30 de abril para tareas de guardia de aviones de la Estación Yankee. El 5 de mayo, el John A. Bole se reunió con el Yorktown y asumió funciones de guardia de aviones. Del 6 al 9 de mayo, el destructor operó con el Ticonderoga para la guardia de aviones. Del 10 al 13 de mayo, el destructor realizó funciones de guardia de aviones para el Enterprise ; del 13 al 16 de mayo para el Kitty Hawk ; del 16 al 19 de mayo para el Enterprise ; del 19 al 20 de mayo para el Kitty Hawk ; y del 20 al 24 de mayo para el Yorktown . El 24 de mayo, el John A. Bole partió del Golfo de Tonkín en ruta a Singapur, cruzando el ecuador el 28 de mayo y llegando al HM Royal Dockyard Singapore.el 29 de mayo. El 2 de junio, la mascota del barco, el alférez Chiko, un mono, se unió a la tripulación. El 3 de junio, el destructor partió de Singapur hacia el II Cuerpo de la República de Vietnam. El 5 de junio, John A. Bole llegó al II Cuerpo y relevó a Mansfield de las tareas de NGFS. El destructor fue relevado de las tareas de NGFS por Picking y destacado en ruta a Sasebo , Japón. El 16 de junio, John A. Bole se reunió con Yorktown y comenzó las tareas de guardia de avión en ruta a Sasebo, llegando a la Estación Naval de los EE. UU. el 19 de junio. El 21, el destructor partió de Sasebo en ruta al puerto base de San Diego, llegando allí el 5 de julio y amarrando en la Estación Naval de los EE. UU. completando el despliegue Westpac. El buque de guerra permaneció en San Diego, operando en SOCAL OPAREAS hasta partir hacia Hunters Point, San Francisco para una revisión regular de tres meses. John A. Bole permaneció en el astillero hasta fines de diciembre, regresando a San Diego a tiempo para las vacaciones.
En su último crucero en 1970, el John A. Bole participó con el Escuadrón de Destructores 21 en operaciones de Apoyo de Fuego Naval frente a la costa de Vietnam y también como una unidad del grupo de ataque rápido de portaaviones en la Estación Yankee. El destructor partió de San Diego para su último crucero Westpac el 5 de enero de 1970. El 2 de febrero, el destructor se unió al grupo de tareas Ranger (TG 77.6) en el Mar de China Meridional. Del 6 al 19 de febrero, el John A. Bole realizó tareas de guardia de aviones y controló al Ranger en el Golfo de Tonkín en la Estación Yankee. Del 21 al 26 de febrero, el destructor visitó Hong Kong. Del 3 al 15 de marzo, el barco proporcionó apoyo de fuego naval frente a la costa de Vietnam del Sur. Las misiones de apoyo de fuego del John A. Bole fueron en las Áreas I y II del Cuerpo NGFS (incluidas numerosas misiones frente a la desembocadura del río Cua Viet). El 16 de marzo, el destructor regresó al grupo de tareas Ranger en la Estación Yankee. El 21 de marzo, el grupo Ranger zarpó hacia Sasebo, a donde llegó el 24 de marzo. El destructor permaneció en Sasebo hasta el 12 de abril, cuando regresó a la base Yankee con el Ranger . El John A. Bole permaneció en la base Yankee hasta el 24 de abril. Del 24 de abril al 3 de mayo, el destructor volvió a prestar apoyo de fuego naval frente a las costas de Vietnam del Sur. Las misiones de apoyo de fuego del buque se realizaron de nuevo en las áreas I y II del Cuerpo NGFS. Del 5 al 12 de mayo , el John A. Bole hizo otra escala en Hong Kong. El 15 de mayo, el destructor se unió al grupo de tareas Shangri-La (TG77.4) en la base Yankee. El John A. Bole permaneció con el grupo de tareas Shangri-La hasta el 28 de mayo, cuando navegó hacia la bahía de Súbic para su primera parada antes de regresar a los Estados Unidos. El 28 de junio, el destructor regresó a su puerto base, la base naval de San Diego.
El 30 de julio, el John A. Bole fue trasladado desde la Estación Naval de San Diego a la Instalación de Mantenimiento de Buques Inactivos de la Armada de San Diego (NISMF) para prepararse para su desmantelamiento. La tripulación se trasladó del barco a una barcaza de atraque cercana. El 1 de octubre, el destructor fue trasladado desde la NISMF de regreso a la Estación Naval de San Diego (Muelle 2). El 6 de octubre de 1970 (10:03 horas), el John A. Bole fue dado de baja en la Estación Naval de San Diego.
El John A. Bole fue atacado el 1 de febrero de 1974. Fue trasladado a Taiwán el 6 de mayo de 1974 y desguazado para obtener piezas de repuesto.
El John A. Bole recibió una estrella de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial y siete por su servicio en Corea. También recibió la medalla A de oro por su excelencia en la guerra antisubmarina, y su tripulación ficticia sigue prestando servicio en varios programas de formación de la Armada.
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships (Diccionario de buques de guerra estadounidenses) de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.
