El término sur de la autopista Jefferson estaba en Nueva Orleans, Luisiana, en la intersección de St. Charles Avenue y Common Street. [1] Está marcado por un obelisco de granito de Georgia de seis pies de altura donado por el capítulo de Nueva Orleans de las Hijas de la Revolución Americana . El obelisco se instaló el 15 de abril de 1918, [2] y se dedicó formalmente en enero siguiente. [3]
La ruta original (finalizada en diciembre de 1916) [4] en las carreteras actuales es la siguiente:
Desde el término sur en Common Street, la autopista Jefferson siguió St. Charles Avenue, Canal Street , City Park Avenue y Metairie Road hasta Jefferson Parish .
Al salir de Nueva Orleans, la autopista Jefferson siguió Metairie Road, Shrewsbury Road y Jefferson Highway hasta Kenner. Esta ruta está cubierta por LA 611-9 , LA 3261 , LA 611-3 , Estados Unidos 90 y LA 48 . (La sección de la carretera que se llama "Jefferson Highway" entre Shrewsbury Road y los límites de la ciudad de Nueva Orleans en South Claiborne Avenue no era parte de la ruta original, ya que no existió hasta 1928) .
De Kenner a Geismar, la autopista Jefferson seguía a lo largo del dique de la orilla este del río Mississippi que, debido a la reubicación de varias secciones del dique durante las décadas de 1920 y 1930, a menudo se encuentra a una distancia significativa de la moderna River Road . Además, una sección de dos millas entre Norco y Montz se eliminó en 1935 cuando se abrió el puente paralelo US 61 Bonnet Carré Spillway que lleva Airline Highway a través del Bonnet Carré Spillway . Sin embargo, la ruta se aproxima por LA 48 a Norco, River Road a Montz, LA 628 a LaPlace , LA 44 a Burnside , LA 942 a Darrow y LA 75 a Geismar. (Partes de River Road en Reserve y Gramercy todavía se conocen como Jefferson Highway).
De Geismar a Baton Rouge:
De Geismar a Baton Rouge, la ruta seguía LA 73 y todavía se conoce como la (antigua) autopista Jefferson.
La ruta original a través del centro de Baton Rouge siguió Claycut Road, LA 427 (South Acadian Thruway), LA 73 (Government Street), 19th Street y North Street hasta el antiguo embarcadero del ferry del río Mississippi hacia Port Allen .
Estados Unidos 71 y LA 3225 (autopista Shreveport). (Stainaker Street es una porción pequeña y cortada de la ruta original cerca del cruce de US 71 y LA 3225).
Estados Unidos 71, LA 492 y LA 8 hasta Colfax . (Se enderezaron numerosas curvas a lo largo de esta ruta en algún momento después de 1956 y existen como pequeños tramos de carretera como: Old US 71, Walker Gravel Pit Road y Parker Street al oeste de LA 3225; Old US 71 y Rocky Lane en Rock Hill; y Old Jefferson Highway justo al sur de Colfax.)
LA 158 y US 71 hasta el sur de Montgomery , siguiendo Old Jefferson Highway hacia la ciudad y saliendo por North Jefferson Highway.
LA 6 (vía LA 3278 ) hasta Robeline . (Se han enderezado varias curvas entre la I-49 y Robeline, dos de las cuales existen como Old LA 6 y Johnny Floyd Road).
US 171, Mansfield Road y US 79 - US 80 (Greenwood Road) hasta la I-20 en Flournoy.
Westbrook Road, LA 511 (West 70th Street), US 79-80 (Greenwood Road) hasta Greenwood .
US 80 (Texas Avenue) a través de la frontera estatal hacia Waskom, Texas .
Cuando Luisiana numeró sus carreteras estatales en 1921, toda la longitud de la Carretera Jefferson a través de Luisiana fue designada como Ruta Estatal 1. Esta ruta estuvo en vigor hasta que en 1955 se volvió a numerar la Carretera de Luisiana . Cuando se designó el sistema de autopistas de EE. UU. en 1926, la autopista Jefferson se dividió en cuatro autopistas estadounidenses en Luisiana: la US 61 de Nueva Orleans a Baton Rouge (antes de que fuera desviada hacia la Airline Highway), la US 71 de Baton Rouge a Clarence. , la US 171 de Mansfield a Shreveport y la US 80 desde Shreveport hacia el oeste hasta Texas. El tramo entre Natchitoches y Mansfield no estaba incluido en el sistema de carreteras de EE. UU.
Jefferson Lines , una empresa de autobuses interurbanos, operaba un servicio desde Texas a Winnipeg y toma su nombre de la antigua Jefferson Highway. A partir del 7 de octubre de 2010, se canceló el tramo Winnipeg-Grand Forks.
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