El Willys Jeep Station Wagon , Jeep Utility Wagon y Jeep Panel Delivery son automóviles producidos por Willys y Kaiser Jeep en Estados Unidos desde 1946 hasta 1964, continuando la producción en Argentina y Brasil hasta 1970 y 1977 respectivamente. Fueron las primeras camionetas totalmente de acero del mercado masivo diseñadas y construidas como vehículos de pasajeros. [3] Con más de 300.000 vagones y sus variantes construidos en los EE. UU., fue uno de los modelos más exitosos de Willys después de la Segunda Guerra Mundial. [ cita necesaria ] Durante algún tiempo después de la introducción en 1949 de una opción de tracción en las cuatro ruedas, el 2WD se vendió como "Station Wagon", mientras que el 4WD se comercializó como "Utility Wagon". [4] El Willys Jeep Wagon 4WD a menudo se considera el primer vehículo utilitario deportivo de producción . [5] [6] El Jeep Wagon se ensambló en varios mercados internacionales bajo diversas formas de empresas conjuntas , licencias o kits de desmontaje .
Desarrollo y recepción
La carrocería totalmente de acero del Wagon a veces se pintaba como un Woodie.
El Jeep Wagon fue diseñado a mediados de la década de 1940 por el diseñador industrial Brooks Stevens . [7] Willys no fabricaba sus propias carrocerías, las carrocerías tenían una gran demanda y se sabía que Willys tenía finanzas limitadas. Por lo tanto, Brooks diseñó carrocerías que podrían ser construidas por fabricantes de chapa que normalmente fabricaban piezas para electrodomésticos y podían estirar chapa de no más de 6 pulgadas (152 mm). [8]
La carrocería de acero era eficiente de producir en masa, más fácil de mantener y más segura que las versiones familiares con carrocería de madera real de la época. [9] Durante los primeros dos años de producción del Jeep Wagon, el único fabricante en los Estados Unidos con una camioneta de precio comparable fue Crosley , [10] que introdujo una camioneta totalmente de acero en 1947.
El Jeep Wagon fue el primer producto Willys con suspensión delantera independiente . Barney Roos , el ingeniero jefe de Willys, desarrolló un sistema basado en un resorte transversal de siete hojas. El sistema, llamado "Planadyne" por Willys, era similar en concepto a la suspensión "planar" que Roos había desarrollado para Studebaker a mediados de la década de 1930. [10]
En 1953, el ejército de EE. UU. incluyó las camionetas 4x4 modelos 463 y 473 como camionetas de 1/4 de tonelada no clasificadas (estándar) bajo el número de Lista de nomenclatura estándar G-740 en la edición del Manual técnico TM9-2800-1. [11]
Cronograma de producción
Anuncio de 1951 de la camioneta WillysJeep Willys "Estanciera" fabricado por IKA en Argentina.Brasil – Willys Wagon se convirtió en el Ford Rural (modelo 1969-1974)Taxi Willys Jeep Station Wagon, Cuba.
1947: se presenta una furgoneta con un asiento, un par de puertas en lugar del portón trasero de la camioneta y sin ventanas laterales detrás de las puertas delanteras. [13] Modelo 663 presentado a finales de año, propulsado por el motor L-148 Lightning de seis cilindros en línea , 50 construidos. [14]
1948: Una versión de lujo, el Station Sedan, tenía colores de carrocería sólidos con molduras de tejido de cesta en los costados y estaba mejor terminado que la camioneta en todos sus aspectos. [10]
1950: la parrilla plana de 10 ranuras fue reemplazada por un diseño puntiagudo en forma de V con cinco barras horizontales a través de las verticales. El nuevo modelo de 1950 se presentó el 16 de abril; los modelos sobrantes de 1949 continuaron hasta marzo. [14] El modelo 473 obtuvo el nuevo ' F-134 Hurricane' , y el modelo 673 obtuvo una nueva versión de 161 pulgadas cúbicas (2,6 L) del Lightning six. El sedán de la estación está descontinuado. [13]
1952: el Flathead Lightning fue abandonado en favor del F-161 Hurricane , instalado en el modelo 685. El inicio con llave reemplaza el inicio desde el piso; tira cromada agregada al capó, laterales del capó solo en Wagon; Las luces traseras de montaje lateral empotradas reemplazan la luz única. [14]
1954: el primero bajo propiedad de Kaiser. Se introdujo el 6-226 Super Hurricane , un seis en línea de cabeza plana. Esta era una versión del motor Kaiser Supersonic/ Continental Red Seal y estuvo disponible en versiones con tracción en las cuatro ruedas en 1954. Ese año se realizaron revisiones menores al estilo de la parte delantera, incluida la reducción del número de listones horizontales en la parrilla de cinco. a tres. Hubo algunos otros cambios entre 1953 y 1955. [15]
1955: se añadieron varios modelos nuevos. La línea de modelos 6-226 obtuvo chasis desmontado, capó de cara plana, capó/parabrisas y modelos de ambulancia. La línea 475 recibió solo el capó/parabrisas. Willys se retiró del mercado de turismos y cambió el nombre del vehículo a Utility Wagon. Se eliminaron el séptimo asiento y la sobremarcha, y la suspensión delantera Planadyne utilizada con la camioneta con tracción en dos ruedas se reemplazó por un eje de viga. Los bujes Warn, con los que se podía desconectar el mecanismo de tracción delantera girándolos con la mano, pasaron a ser opcionales en los modelos con tracción en las cuatro ruedas. [dieciséis]
1958: se presenta el modelo Maverick, una versión más lujosa de la camioneta con tracción en dos ruedas. Sólo se podía conseguir con el motor de cuatro cilindros. Las principales mejoras estuvieron en la introducción de pintura de dos tonos con un interior a juego en dos tonos y la radio AM estándar . Se distinguía por un aro adicional de acero inoxidable debajo de las ventanillas. El nombre Maverick proviene de la serie de televisión del mismo nombre , de la que Willys fue patrocinador.
1959: Los modelos Wagon 4X2 tienen parabrisas de una pieza.
1960: Los modelos 4X4 Wagons y Delivery reciben un parabrisas de una pieza (último año). [14]
1962: en mayo se introdujo el motor Tornado OHC 6-230 , [14] que reemplazó al de cabeza plana.
1964: la producción finaliza ya que el modelo Willys fue sustituido por el Jeep Wagoneer , que se introdujo en el año modelo 1963. Los concesionarios volvieron a numerar algunos modelos sobrantes de 1964 con VIN de 1965. [17]
En la década de 1950, se introdujo una versión basada en la versión estadounidense de 1946. En 1961 se introdujo una versión de camioneta, la Pickup. Ford Brasil compró la fábrica Willys en 1967 y la camioneta Jeep Rural pasó a llamarse Ford Rural , y la camioneta pasó a llamarse Ford F-75 en 1972. Ambos modelos se ofrecieron con un motor de seis líneas, que fue el primer motor de gasolina fabricado en Brasil. Estaban disponibles en configuración RWD o 4X4. El Rural dejó de fabricarse en 1977 y el F-75 en 1981. [18]
Notas
^ Carlsson, Marten. "Stevens Segerbil". Clásico . Consultado el 15 de octubre de 2019 .
^ Folleto del jeep Willys de 1953 abc
^ Olsen y Lyons 2000, pag. 27.
^ Jeep para 1959, 1960 y 1961 - Allpar.com
^ "Station Wagon Willys de 1960 con tracción en las cuatro ruedas: el SUV de su (bisabuelo)". Semana automática . Consultado el 5 de octubre de 2017 .
^ Greg. "El primer vehículo deportivo utilitario: el Jeep Station Wagon". resumen automático . Consultado el 6 de diciembre de 2017 .
^ Olsen y Lyons 2000, pag. 28.
^ Marrón 1994, págs.66, 68.
^ Olsen y Lyons 2000, pag. 29.
^ abc Brown 1994, pag. 70.
^ TM 9-2800-1/TO 19-75A-89 - VEHÍCULOS MILITARES (PDF) . Washington: Departamentos del Ejército y la Fuerza Aérea. 13 de febrero de 1953. p. 152.{{cite book}}: |work=ignorado ( ayuda )
^ Wx4: "Datos básicos del vagón". Wx4.org. Archivado el 21 de febrero de 2015 https://web.archive.org/web/20150221184837/http://wx4.org/to/wagons/usefulstuff/wagonspecs.html
^ abc Brown 1994, pag. 72.
^ abcde Wx4 "Datos básicos del vagón"
^ Marrón 1994, pag. 86.
^ Marrón 1994, pag. 90.
^ Wx4: "Explicación de los números de identificación del vehículo" (modelos Wagon/Delivery). Wx4.org. Archivado el 21 de febrero de 2015 https://web.archive.org/web/20150221024530/http://wx4.org/to/wagons/usefulstuff/vin/vin.html
^ TATAREVIC, BOZI. "La historia de la camioneta Ford Rural y F-75" . Consultado el 24 de mayo de 2015 .
Referencias
Bradsher, Keith (2002). High and Mighty: SUV: los vehículos más peligrosos del mundo y cómo llegaron a serlo . Asuntos publicos. pag. 5.ISBN _ 978-1-58648-123-0.
Marrón, Arco (1994). "Capítulo cuatro: planes de posguerra para Willys: 1945-52". Jeep: La leyenda imparable . Lincolnwoood, IL EE.UU.: Publicaciones Internacionales. ISBN 0-7853-0870-9. LCCN 94-66811.
Fomentar, Patrick R. (2003). Catálogo Estándar de Jeep 1940-2003 . Publicaciones Krause. ISBN 978-0-87349-522-6.
Olsen, Byron; Lyons, Dan (2000). Furgonetas. Publicación MBI. pag. 27.ISBN _ 978-0-7603-0632-1. Consultado el 4 de agosto de 2010 .
Redmond, Derek (24 de junio de 2002). "Camionetas Jeep Willys". La página CJ-3B . Archivado desde el original el 1 de mayo de 2012 . Consultado el 22 de marzo de 2007 .
Vincent, Van (12 de febrero de 2010). "Chevrolet Suburban a los 75 años-Mirando hacia atrás". Blog de Carguide . Consultado el 4 de agosto de 2010 .
Folleto de Willys Jeep de 1953, 1953, formulario n.º 2CM-SWC2-2-551-GG , consultado el 20 de noviembre de 2011 , a través de Oldcarbrochures.com
enlaces externos
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Willys Jeep Station Wagon .
Se subasta un Willys Wagon de 4 puertas, uno de los pocos que se construyeron en fábrica.
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