El Willys L134 (apodado Go Devil ) es un motor de automóvil de cuatro cilindros en línea y cabeza plana que se hizo famoso en el Willys MB y el Ford GPW Jeep producidos durante la Segunda Guerra Mundial . Impulsaba a casi todos los vehículos Jeep fabricados para Estados Unidos y sus aliados. [1] Posteriormente se utilizó en una variedad de vehículos Jeep civiles.
En 1940, el Willys Quad fue construido para competir contra el vehículo de reconocimiento Bantam para su evaluación por parte del ejército de los EE. UU. [2] Los dos prototipos de Quads estaban propulsados por el motor Willys “Go-Devil” que resultó ser el mayor activo del fabricante de automóviles. [2] El vehículo piloto de Willys tenía sobrepeso en comparación con los requisitos del ejército, pero el motor "Go Devil" con una potencia de 55 hp (41 kW; 56 PS) incluía una transmisión más pesada, una combinación que resultó beneficiosa a largo plazo. para uso en viajes a través del país. [3]
El motor fue desarrollado por el ingeniero jefe de Willys, Delmar "Barney" Roos , y fue el más potente de los tres prototipos de vehículos evaluados por el ejército de EE. UU. para su producción. [4] Roos tomó el "menos que impresionante" motor de automóvil de 48 hp (36 kW; 49 PS) y aumentó su rendimiento y durabilidad. [5] Las especificaciones del Cuerpo de Intendencia pedían sólo 85 lb⋅ft (115 N⋅m) de torque en el eje trasero. [5] La potencia adicional lo convirtió en el motor elegido por el ejército de EE. UU. [5]
La cilindrada del motor era de 134,2 pulgadas cúbicas (2199 cc) con un diámetro de 3,125 pulgadas (79,4 mm) y una carrera de 4,375 pulgadas (111,1 mm), un diseño muy cuadrado . Era un diseño de cabeza en L , con válvulas paralelas a los cilindros. La potencia de salida inicial era de 60 hp (45 kW; 61 PS) a 4000 rpm y 105 lb⋅ft (142 N⋅m) de torque a 2000 rpm con una compresión de 6,48:1. [4]
El L134 fue eliminado progresivamente por el motor Willys Hurricane con cabeza F a partir de 1950.
