El Jeep Liberty (KJ), o Jeep Cherokee (KJ) fuera de Norteamérica, es un SUV compacto producido por Jeep de 2002 a 2007. Introducido en mayo de 2001 como reemplazo del Cherokee (XJ) , el Liberty unibody tenía un precio entre el Wrangler y el Grand Cherokee. Era el más pequeño de los SUV Jeep de 4 puertas hasta que en 2007 llegaron el Compass y el Patriot de 4 puertas con plataforma de automóvil.
Inspirado en el estilo de los vehículos conceptuales Dakar [1] y Jeepster [2] , el Liberty fue diseñado por Bob Boniface en 1998. [3] Diseñado como reemplazo del Jeep Cherokee (XJ) descontinuado , el Liberty fue el primer vehículo Jeep. para utilizar dirección de piñón y cremallera [4] y los dos entonces nuevos motores PowerTech : el 2,4 L de cuatro cilindros en línea de 150 caballos de fuerza (110 kW), que se suspendió en 2006, y el V6 de 3,7 L de 210 caballos de fuerza (160 kW) . Sin embargo, el Liberty no fue el primer vehículo Jeep en utilizar una suspensión delantera independiente , ya que el Jeep Wagoneer la utilizó por primera vez en el modelo de 1963. Pero esa suspensión delantera independiente estaba limitada a las versiones con tracción en las cuatro ruedas e, incluso entonces, era una opción de corta duración. [5] El Liberty fue nominado para el premio Camioneta del Año de América del Norte en 2002.
Inicialmente se ofrecieron tres niveles de equipamiento; el Limited de gama alta , un Renegade de apariencia más robusta y el Sport básico . Todos estuvieron disponibles con 2WD o 4WD . En julio de 2004, para el año modelo 2005, el Liberty recibió un lavado de cara a mitad de ciclo. Los Liberties 2005, 2006 Renegade y 2005 Rocky Mountain Edition recibieron un capó plano exclusivo y una parrilla más alta. En 2007, el nivel de equipamiento Renegade fue reemplazado por el Latitude , que parecía centrarse más en una apariencia urbana y perdió el capó y la parrilla exclusivos del acabado Renegade .
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El Liberty KJ se ofreció en tres niveles de equipamiento básicos, cada uno de los cuales ofrece su propio nivel de equipamiento estándar y opcional:
Sport: El Sport sirvió como modelo "base". Ofrecía el siguiente equipo estándar: un motor de cuatro cilindros en línea (I4) "Power-Tech" de 2.4 L, una transmisión manual de cinco velocidades, rines de acero de dieciséis pulgadas (16 "), un estéreo AM/FM con reproductor de casetes ( más tarde, un reproductor de CD de un solo disco), un sistema de audio de seis bocinas, asientos de tela, asientos delanteros dobles individuales ajustables manualmente, un banco trasero plegable y dividido, instrumentación completa, ventanas y seguros de puertas manuales (ventanas y puertas eléctricas). las cerraduras se convirtieron en equipo estándar a partir de 2005), parachoques delantero y trasero grises y paneles de revestimiento laterales de la carrocería, y una llanta y rueda de repuesto montadas en la parte trasera.
Renegade: El Renegade sirvió como modelo "listo para todo terreno" del Jeep Liberty entre mediados de 2002 y 2007. Basado en el modelo Sport base , agregó el siguiente equipo: un motor V6 "Power-Tech" de 3.7 L, ventanas y seguros de puertas eléctricos con entrada sin llave, superficies de asientos tapizadas en tela y vinilo, aire acondicionado, ruedas de aleación de aluminio de dieciséis pulgadas (16") del mismo color (en verde cactus , gris mineral o caqui claro ), gris guardabarros decorativos en las ruedas delanteras y traseras, sistema de frenos antibloqueo (ABS), faros antiniebla montados en la parte delantera y un estéreo AM/FM con reproductor de CD de un solo disco.
Edición limitada: La Edición Limitada era el modelo de gama alta. Agregó el siguiente equipo al nivel de equipamiento Renegade : un motor V6 "Power-Tech" de 3.7 L, una transmisión automática de cuatro velocidades, llantas de aleación de aluminio de dieciséis pulgadas (16 ") (más tarde de diecisiete pulgadas (17")) , parachoques delantero y trasero del mismo color, paneles laterales de carrocería cromados, estéreo AM/FM con reproductor de CD de un solo disco, sistema de seguridad, asiento individual delantero eléctrico ajustable para el conductor, aire acondicionado, faros antiniebla montados en el frente, sistema electrónico en el techo Centro de información del vehículo (EVIC) y superficies de asientos de tela de primera calidad con asientos delanteros individuales con respaldo bajo.
En 2005, DaimlerChrysler comenzó a ofrecer un motor diésel al mercado norteamericano para evaluar la comerciabilidad de los motores diésel en Norteamérica. El último producto Jeep en el mercado norteamericano que se ofreció con motor diésel fue el Jeep Cherokee y Comanche de 1987 . Disponible únicamente para los años modelo 2005 y 2006 en versiones Sport y Limited y solo con transmisión automática, el turbodiésel common rail o CRD VM Motori R 428 I4 de 2.8L superó las expectativas al vender 10,000 vehículos en su primer año calendario de producción. El diésel utilizaba un turbocompresor de geometría variable y generaba 160 caballos de fuerza (120 kW) y 295 lb⋅ft (400 N⋅m) de torque . El diésel ofrecía 60 libras-pie más de torque que el motor de gasolina V6 comparable y ofrecía una mayor eficiencia de combustible [6] pero agregaba casi 200 libras (91 kg) al peso en vacío , un aumento de precio, y ofrecía menos potencia de salida máxima. Se prohibió la venta del CRD en Maine, Vermont, Massachusetts, Nueva York y California debido a sus estándares de emisiones más altos y se suspendió para el año modelo 2007 debido a estándares federales de emisiones más estrictos en los Estados Unidos. Al año siguiente, Jeep ofreció el Jeep Grand Cherokee con una opción de motor diésel, que era legal en materia de emisiones en los cincuenta estados de EE. UU.
El Liberty está disponible con una caja de transferencia Command-Trac de tiempo parcial o Selec-Trac de tiempo completo .
La caja de transferencia Command-Trac tiene cuatro posiciones: 2-HI, 4-HI, Neutral y 4-LO. La palanca se coloca en 2WD HI para una conducción normal. Esto permite que los dos neumáticos traseros reciban potencia. La segunda posición, 4WD HI, se utiliza para conducir sobre superficies resbaladizas o sueltas. Esta posición bloquea los ejes de transmisión delantero y trasero juntos, lo que permite que el vehículo mantenga la tracción siempre que al menos un eje tenga tracción. La tercera posición, Neutral, desconecta ambos ejes de transmisión de la caja de transferencia permitiendo que el automóvil ruede libremente; Esto se utiliza, por ejemplo, para remolcar detrás de otro vehículo. La última posición, 4WD LO, se utiliza para situaciones que requieren un par mayor o una velocidad lenta al atravesar terreno accidentado. Un error común es pensar que 4WD LO proporciona más tracción. Solo cambia la relación de transmisión y no agrega más fricción entre los neumáticos y la superficie de conducción. Esta posición, como 4WD HI, bloquea los ejes de transmisión delantero y trasero juntos y, al usar una relación de transmisión más baja, permite 2,72 veces más torque (sin embargo, la velocidad está limitada a alrededor de 25 MPH como máximo). Girar en 4WD HI o LO sobre pavimento seco es peligroso para los componentes del vehículo, ya que la línea motriz se atasca y las ruedas saltan.
La caja de transferencia Selec-Trac tiene cinco posiciones: 2-HI, 4-HI Part-Time, 4-HI Full-Time, Neutral y 4-LO. La caja de transferencia es diferente de la transferencia Command-Trac solo en la posición 4WD HI Full-Time adicional. La posición 4WD HI Full-Time agrega los mismos beneficios de tracción que ofrece la configuración 4WD de tiempo parcial, pero presenta un diferencial abierto entre los ejes delantero y trasero para permitir que los dos ejes giren a velocidades independientes y eliminar el atasco de la línea motriz y las ruedas. brincar. La desventaja de 4WD Hi Full-Time es que, debido al diferencial abierto entre las líneas de transmisión delantera y trasera, a veces el tren de transmisión solo entregará potencia a la parte delantera o trasera, por ejemplo, cuando la parte delantera del vehículo ha alcanzado un punto alto. En una superficie de tracción como pavimento seco y la parte trasera sobre arena, las llantas traseras girarán con el 100% de la potencia del motor y las delanteras no recibirán tracción. En igualdad de condiciones de tracción (delantera-trasera), esta posición proporciona a las ruedas traseras el 52% de la potencia del motor y a las ruedas delanteras el 48% de la potencia del motor. La división de potencia y el diferencial central abierto permiten que la caja de transferencia Selec-Trac funcione en todo momento en modo "All Wheel Drive" sin efectos adversos.
Aunque en 2002 no se introdujo ningún Jeep Liberty especial para uso policial, la policía y las agencias de alquiler continúan comprándolo para uso de flotas. La mayoría están equipadas con el motor V6 "Power-Tech" de 3.7 L que produce 210 caballos de fuerza acoplado a una transmisión automática de 4 velocidades; sin embargo, algunas flotas de Liberties usaron un motor I4 de 2.4 L que producía alrededor de 150 caballos de fuerza con una transmisión automática de 4 velocidades. . En 2008, cuando el Jeep Liberty fue completamente rediseñado, se eliminó el motor I4 y el motor V6 fue la única opción, al igual que la transmisión automática de 4 velocidades. La mayoría de las flotas y los Liberties gubernamentales también utilizan los sistemas 4WD Selec-Trac o Selec-Trac II , pero algunos Liberties usaban 2WD .
Desde que se presentó en abril de 2001 como vehículo modelo 2002 hasta el momento en que se descontinuó en 2007, el Liberty KJ también llegó a las flotas de autos de alquiler . La mayoría de los Liberty KJ de alquiler eran modelos deportivos con motor V6 , transmisión automática y 4WD .
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Había numerosas versiones disponibles en mercados fuera de EE. UU. y Canadá.
Los CRD del año modelo de principios de 2002 hasta mediados de 2003 estaban equipados con un VM Motori Diesel de 2,5 litros que producía 105 kW (143 PS; 141 hp) y 343 N⋅m (253 lb⋅ft). Un turbo externo con válvula de descarga era estándar y el motor estaba disponible sólo con transmisión manual .
Una versión Cherokee comercial con motor 2.5 CRD y transmisión de cinco velocidades con una potencia nominal de 34,4 millas por galón imperial (8,2 L/100 km; 28,6 mpg - EE. UU. ) tiene un área de carga completamente plana (el área del asiento trasero tiene una alfombra galvanizada de longitud completa). piso de metal) y el vidrio del cuarto trasero y el vidrio de la puerta trasera se reemplazan por paneles fijos de aluminio del color de la carrocería (las puertas delanteras tienen elevalunas eléctricos). Para mayor seguridad de la carga, es opcional un mamparo de malla y metal removible del piso al techo. En los mercados europeos, los compradores registrados con IVA pueden reclamar la devolución del impuesto pagado, ya que califica como vehículo comercial.
El Liberty se ensambló en la planta de ensamblaje de Toledo North en Estados Unidos, así como en otros países, incluidos Egipto y Venezuela.
