El Complejo de Ensamblaje de Toledo es un complejo de fábrica de automóviles de 3.640.000 pies cuadrados (338.000 m2 ) en Toledo, Ohio . Ahora propiedad de Stellantis North America , algunas secciones de las instalaciones han funcionado como planta de ensamblaje de automóviles desde 1910, inicialmente para Willys-Overland . El complejo de Toledo ensambla Jeeps desde la década de 1940 y comprende dos fábricas: Toledo Norte y Toledo Sur, que incluye la planta Stickney y el anexo Parkway.
FCA (el predecesor de Stellantis NA) anunció que la Planta de Mecanizado de Toledo ensamblaría el módulo electrónico de potencia y los componentes del Jeep Wrangler Plug-in Hybrid lanzado en 2020. [2]
La "Planta de Ensamblaje de Toledo Sur" es la fábrica de ensamblaje original del Jeep CJ . Fue reconstruida para fabricar el JK Wrangler para Jeep, a partir de agosto de 2006. La planta consta de dos unidades interconectadas, la "Planta Stickney" (4000 Stickney Ave) y el "Parkway Anexo" (1000 Jeep Parkway). En los últimos años, las instalaciones de Parkway han realizado montaje y pintura básicos del Jeep Wrangler.
La disposición anticuada de la antigua operación incluía operaciones distribuidas a través de una serie desorganizada de edificios, lo que requería que los vehículos y componentes se movieran a través de múltiples niveles de edificios. El ensamblaje final de los automóviles se realizó en Stickney, pero las limitaciones de las instalaciones requirieron que las carrocerías tuvieran que pintarse en Parkway y luego moverse a través de túneles y puentes para llegar a la línea de ensamblaje. Tanto el sitio de Stickney como el de Parkway fueron reemplazados por Toledo Supplier Park en 2007.
La planta Stickney ( 41°41′40″N 83°31′31″W / 41.69444°N 83.52528°W / 41.69444; -83.52528 (Stickney Plant / Toledo Supplier Park) ) fue inaugurada en 1942 por Autolite y vendido a Kaiser-Jeep en 1964. Fue una planta de mecanizado y motores hasta 1981, cuando American Motors Corporation (AMC) la convirtió para la producción de vehículos. El Jeep Grand Wagoneer original se fabricó allí desde 1981 hasta que el modelo SJ fue descontinuado en 1991. Posteriormente, el ensamblaje final del Wrangler se trasladó allí. En 1987, cuando Chrysler adquirió AMC, pasó a llamarse Planta de Ensamblaje de Toledo. [3]
El anexo Parkway ( 41 ° 40′57 ″ N 83 ° 33′55 ″ W / 41.68250 ° N 83.56528 ° W / 41.68250; -83.56528 (Anexo Parkway) ) se inauguró en 1904 como una fábrica de bicicletas. Su uso como planta de ensamblaje de automóviles data de 1910, cuando la compró Willys-Overland . La planta comenzó a producir el Jeep en la década de 1940. Pasó a llamarse Planta de Ensamblaje de Toledo cuando Chrysler compró American Motors (AMC) en 1987. El ensamblaje básico y la pintura del Jeep Cherokee (1983-2000) y la construcción de carrocerías y pintura del Jeep Wrangler se realizaron en la planta de Parkway hasta 2006, cuando estaba cerrado. El ensamblaje del Jeep Wrangler se completó en la planta de Stickney desde 1993 hasta que se inauguró el Parque de Proveedores de Toledo en 2006 para el modelo 2007.
La planta de Parkway incluía chimeneas emblemáticas que deletreaban "Overland" en ladrillos. Fue el hogar de la producción militar de Jeep y del museo Jeep. Un tercio de la planta fue demolido en 2002, incluido el antiguo museo, y el resto fue arrasado posteriormente. Dos de las tres chimeneas de "Overland", un hito de Toledo desde 1915, fueron demolidas en junio de 2007. [4]
En 2010, el sitio fue adquirido por la Autoridad Portuaria del Condado de Toledo-Lucas . Fue remodelado como un parque industrial, que ahora incluye una nueva instalación de Dana que produce ejes Jeep y una planta de Detroit Manufacturing Systems que produce grupos de instrumentos. [5] La pila restante, que Chrysler dejó sola, se inauguró en agosto de 2013, con una placa en honor a los numerosos trabajadores de las antiguas plantas. [6]
El Toledo Supplier Park fue inaugurado en 2007 por DaimlerChrysler para producir el nuevo Jeep Wrangler . El nombre proviene de los dos proveedores locales que fabrican diferentes piezas para el Wrangler. Está Mobis North America (anteriormente OMMC), propiedad de Hyundai Mobis , que ensambla el chasis, los ejes y el tren de potencia, y KUKA Toledo Production Operations (KTPO), una subsidiaria de propiedad total de KUKA Systems North America LLC, que opera el taller de carrocería. . Ambas emplean a sus empleados y controlan sus operaciones. Si bien los proveedores fabrican la mayoría de las piezas, Chrysler realiza el ensamblaje final. [7] [8] El Parque de Proveedores de Toledo está en el mismo sitio que la Planta Stickney. El Jeep Wrangler JK se produjo en esta planta hasta que fue remodelado para construir el Jeep Gladiator (JT) 2019.
La "Planta de Montaje de Toledo Norte" ( 41°41′46″N 83°31′10″W / 41.69611°N 83.51944°W / 41.69611; -83.51944 (Planta de Montaje de Toledo Norte) ) fue inaugurada en 2001, Construyendo el Jeep Liberty unibody . El edificio de 2.140.000 pies cuadrados (199.000 m 2 ) está en 200 acres (81 ha) en 4400 Chrysler Drive. La construcción comenzó en 1997. [9] La planta emplea a casi 7.000 personas. [9] La producción del totalmente nuevo Jeep Cherokee (KL) 2014 comenzó en la planta en 2013. En 2017, la producción del Cherokee KL se trasladó a la planta de ensamblaje de Belvidere en Illinois . La planta de ensamblaje de Toledo Norte se reequipó para comenzar a producir la serie Jeep Wrangler (JL) 2018.
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