La Japanese Aero Engine Corporation es un consorcio de varias grandes empresas japonesas ( Kawasaki Heavy Industries , Ishikawajima-Harima Heavy Industries , Mitsubishi Heavy Industries) que desarrolla y fabrica motores aeronáuticos.
La empresa conjunta se estableció formalmente en 1981 y al año siguiente pasó a formar parte del consorcio más grande International Aero Engines (IAE). A través del IAE, el grupo participó en la fabricación del motor turbofan V2500 , que se convirtió en el segundo programa de motores a reacción comerciales más exitoso en producción actualmente en términos de volumen, y el tercer programa de motores a reacción comerciales más exitoso en la historia de la aviación. [1] La Japanese Aero Engine Corporation ha participado en varios otros motores, incluidos General Electric CF34-8/-10 , General Electric GEnx , Rolls-Royce Trent 1000 , Pratt & Whitney PW1100/1400G-JM , General Electric. Motor Passport 20 y General Electric GE9X .
A finales de la década de 1970, Kawasaki Heavy Industries , Ishikawajima-Harima Heavy Industries y Mitsubishi Heavy Industries se asociaron con el fabricante británico de motores Rolls-Royce , originalmente para ayudar a desarrollar el turbofan civil RJ500 de 20000 lbf . [ cita necesaria ] Aunque se construyeron y probaron dos motores prototipo, el proyecto RJ500 fue cancelado cuando el fabricante aeroespacial estadounidense Boeing decidió rechazar el motor en favor del CFM56-3 de la competencia para impulsar el 737-300 . [ cita necesaria ]
Alrededor de 1982, la atención del consorcio se centró en el desarrollo conjunto de un motor más avanzado en la clase de 25.000 lbf de empuje para el mercado de 150 plazas. Pratt & Whitney , MTU y FiatAvio se unieron poco después al consorcio, entonces llamado International Aero Engines . La V en V2500 denota los cinco socios originales, mientras que 2500 simboliza el nivel de empuje original de 25000 lb f . Posteriormente, FiatAvio se retiró del consorcio V2500. [2] El reparto de trabajo sobre el primer motor de la empresa conjunta, el V2500 , se dividió entre las empresas de motores aeronáuticos que lo componen. Rolls-Royce basó el compresor de alta presión en una ampliación de la unidad de investigación de ocho etapas RC34B utilizada en el motor de demostración RB401-06, pero con una etapa cero agregada en la parte delantera y una décima etapa en la parte trasera. [1] Pratt & Whitney desarrolló la cámara de combustión y la turbina de alta presión de dos etapas refrigerada por aire, mientras que la japonesa Aero Engine Corporation proporcionó el sistema de compresión de baja presión. MTU Aero Engines fue responsable de la turbina de baja presión de cinco etapas, mientras que Fiat Avio diseñó la caja de cambios. [1] La versión inicial de este motor, el V2500-A1 , entró en servicio por primera vez con la aerolínea de bandera eslovena Adria Airways . [1]
La Japanese Aero Engine Corporation ofrece investigación, pruebas y análisis sobre el desarrollo de motores de aviones comerciales, junto con diversos servicios relacionados con la producción, venta y mantenimiento de motores de avión. [3] En las décadas transcurridas desde su creación, el consorcio ha participado en el desarrollo de numerosos motores de aviación civil a través de colaboraciones internacionales. Bajo dichas estructuras ha fabricado elementos de los siguientes motores: IAE V2500 , General Electric CF34-8/-10 , General Electric GEnx , Rolls-Royce Trent 1000 , Pratt & Whitney PW1100/1400G-JM , motor General Electric Passport 20 y General Electric GE9X . [4] [5]