El grupo de empresas Jankel fue fundado por su fundador Robert Jankel en 1955. En sus primeros años, Jankel proporcionó servicios especializados de diseño y fabricación para mejorar el rendimiento de los coches de rally y de competición. En 1970, Jankel había fundado Panther Westwinds y fabricaba coches deportivos de producción y limusinas de turismo fabricadas a medida para clientes VIP. Después, Jankel se diversificó y fabricó carrocerías para marcas como Rolls-Royce , Bentley y Mercedes-Benz , especializándose en vehículos blindados para jefes de Estado. En 1997, Jankel se diversificó y empezó a producir vehículos para el Ministerio de Defensa y la Policía del Reino Unido. [1]
La sede actual de la empresa en el Reino Unido se encuentra en Hamm Court Farm, Weybridge, Surrey. El actual presidente de Jankel Group y Jankel Holdings Inc. es Andrew Jankel, hijo del fundador Robert Jankel . [1]
Jankel es ahora una empresa de 100 millones de dólares. De los 30 empleados que tenía cuando el actual presidente Andrew Jankel se hizo cargo de la empresa, Jankel ahora emplea a más de 500 personas en todo el mundo; 150 en el Reino Unido; alrededor de 75 en cada una de las dos instalaciones, Weybridge y Rustington, 80 en Carolina del Sur en los EE. UU. y 270 en Jordania. Jankel tiene una empresa conjunta en Jordania con King Abdullah II Design and Development Bureau (KADDB), Jordan Light Vehicle Manufacturing LCC, que se estableció en 2003. La subsidiaria estadounidense de Jankel, Jankel Tactical Systems, se fundó en 2008 [1] [2] y la facturación en los EE. UU. ahora ronda los 35 millones de dólares al año. [3]
La cartera actual de productos y servicios está totalmente centrada en la defensa y la seguridad y abarca el diseño, desarrollo, creación de prototipos y producción de vehículos blindados, vehículos tácticos ligeros, vehículos y equipos antiterroristas y soluciones personalizadas de supervivencia de ocupantes para militares, seguridad, gobiernos, agencias de ayuda y ONG . [1] [4]
Robert Jankel fundó el Grupo Jankel en 1955 y siguió siendo un miembro activo del Grupo Jankel hasta su muerte el 25 de mayo de 2005. Le habían diagnosticado cáncer de páncreas en 2002. Jankel se había casado con Jennifer Loss, hija del líder de la banda Joe Loss , en 1962. La pareja tiene tres hijos y una hija.
Tras la muerte de Robert, su hijo Andrew tomó las riendas de Jankel. Andrew había trabajado con su padre desde que dejó la escuela a los 18 años. [1]
Desde su fundación en 1955, Jankel había sido una empresa relativamente pequeña, centrada en la construcción de carrocerías. En un camino paralelo, Robert Jankel había fundado Panther Westwinds en 1972. Panther era un fabricante de coches deportivos basados en componentes mecánicos disponibles comercialmente de fabricantes como Jaguar, Vauxhall y Ford. Panther Westwinds quebró en 1979 y posteriormente fue vendida al empresario surcoreano Young Kim. Jankel volvió entonces a centrar su atención en el Grupo Jankel y se concentró en la construcción de versiones especializadas de coches de otros fabricantes de alta gama, principalmente Rolls-Royce , Bentley , Mercedes-Benz , Jaguar y Range Rover .
De 1983 a 1989, Jankel fue el subcontratista exclusivo de Rolls-Royce Motor Cars para construir más de 130 unidades de la Silver Spur Limousine, una extensión de 42 pulgadas del vehículo estándar. Para Land Rover , construyó una serie de vehículos Range Rover especializados en caza y todoterreno para clientes de Oriente Medio . En 1992 construyó el Jankel Tempest, un superdeportivo basado en el Chevrolet Corvette, con un interior de ultralujo y un V8 supercargado de 6,7 litros, que producía 535 bhp y era capaz de alcanzar los 200 mph, además de ostentar el récord de aceleración de 0 a 60 mph de 3,89 segundos del Libro Guinness de los Récords de 1992.
Desde mediados de los años 80, la empresa también suministró vehículos blindados discretos al gobierno británico y a otros gobiernos, así como a clientes comerciales de todo el mundo. Se produjeron alrededor de 30 unidades al año. [1] Jankel recuperó el nombre Panther en 2001 y, según se informa, estaba trabajando en un nuevo automóvil deportivo Panther en el momento de su muerte.
En 1997, Jankel se diversificó y comenzó a producir vehículos para el Ministerio de Defensa y la Policía del Reino Unido. En la actualidad, las principales áreas de negocio de Jankel son la defensa y la seguridad.
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A mediados de los años 90, el Ministerio de Defensa del Reino Unido se puso en contacto con Jankel para ver si la empresa estaría interesada en presentar ofertas para trabajos gubernamentales y, en 1997, Jankel se diversificó y comenzó a producir vehículos para el Ministerio de Defensa y la Policía del Reino Unido. La defensa y la seguridad son ahora las principales áreas de negocio de Jankel. Los primeros vehículos relacionados con la defensa y la seguridad de Jankel fueron los Jaguars blindados para la RUC en 1997. A estos les siguió una flota especializada de vehículos antiterroristas y antidisturbios Guardian para las fuerzas de la Met y, posteriormente, de la policía de Essex. Estos diseños basados en Ford debían sustituir a los diseños basados en Land Rover, que habían resultado deficientes en áreas de espacio y rendimiento. Jankel también presentó el discreto vehículo paramilitar Aigis, basado en el chasis y los automóviles de la serie K de General Motors . El Ministerio de Defensa del Reino Unido encargó varios diseños diferentes basados en Aigis entre 1999 y 2000, y en 2000 el Comando de Operaciones Especiales de Jordania encargó cuatro ejemplares. [5]
Tras el éxito obtenido con los clientes VIP, Jankel identificó Oriente Medio como un mercado clave, y fue esto lo que motivó el desarrollo de la relación con King Abdullah II Design and Development Bureau (KADDB), parte de las Fuerzas Armadas de Jordania en el Reino Hachemita de Jordania. Jankel inició una empresa de colaboración con KADDB en 1999 y en 2003 se anunció la formación de la empresa conjunta Jordan Light Vehicle Manufacturing (JLVM). Los pedidos revelados en esa época incluían 60 AB2 Al-Jawad y 500 ejemplares del Desert Iris, este último un diseño tipo buggy de ataque ligero. Las instalaciones de JLVM abarcan ocho líneas de producción y están ubicadas en un área de aproximadamente 40.000 m². JLVM tiene una estrategia de producción de "Construcción a pedido" y/o "Ingeniería a pedido" para los requisitos específicos del cliente, que van desde vehículos de revestimiento suave y de propósito especial, hasta vehículos de seguridad interna (ISV) totalmente blindados basados en una variedad de chasis comerciales listos para usar. [1] [6] [3]
En 2004, Jankel consiguió su primer acuerdo de suministro a largo plazo con las Naciones Unidas para una gama de vehículos blindados Toyota Land Cruiser, lo que condujo a la expansión de la JLVM. También en 2004, la JLVM reveló detalles de su vehículo de patrulla de largo alcance (LRPV) Al Thalab (Fox), diseñado principalmente para operaciones de seguridad interna, reconocimiento y patrullaje fronterizo en áreas de operación áridas, remotas y de gran altitud. El Al Thalab original se basaba en un chasis Toyota Land Cruiser '79 con especificaciones tropicales. Las fuerzas armadas de Jordania recibieron alrededor de 200 Al-Thalabs. El primer pedido de exportación fue de 15 vehículos a Mauritania. Otros clientes de exportación han incluido Botsuana, Brunei, Indonesia, Italia, Omán, Corea del Sur y España. El pedido más reciente basado en la Serie 79 se anunció en Eurosatory 2018. Masstech de Francia ha entregado 30 vehículos para satisfacer el requisito urgente de VPS 2 (Le Véhicule Patrouille SAS) de Francia. [7]
La guerra de Irak (y luego Afganistán ) y la creciente intensidad de los ataques con artefactos explosivos improvisados generarían un negocio sustancial para la empresa. El primer contrato de blindaje relacionado fue para actualizar el Land Rover WMIK del ejército británico . Para el WMIK y otros vehículos sin un sistema de protección de ocupantes, a partir de 2005 Jankel desarrolló su producto MAPIK, un sistema de blindaje modular ligero y de montaje rápido para proporcionar protección balística y de fragmentación por zonas. La empresa también fue contratada para desarrollar y certificar una solución de blindaje para los 700 vehículos Supacat Jackal para el Ministerio de Defensa del Reino Unido. Como parte de este proceso, Jankel descubrió que todos los asientos disponibles en el mercado no eran aptos para el propósito de proteger a los soldados en vehículos ligeros de la aceleración de la explosión en particular. Luego, la empresa desarrolló y patentó su propia solución de asiento blindado, BLASTech. [3] Después de desarrollar el diseño del asiento BLASTech, la empresa realizó un estudio de los vehículos del tipo Mine Resistant Ambush Protected (MRAP) para descubrir que muchos carecían de la protección de asiento blindado requerida. Casi al mismo tiempo, el Laboratorio de Investigación del Ejército de los EE. UU. (ARL) estaba realizando un estudio sobre asientos blindados tras una serie de muertes. Jankel participó y suministró asientos para las pruebas. Para cumplir con los requisitos de "fabricado en EE. UU.", la empresa estableció una fábrica en Duncan, Carolina del Sur. Desde su primer pedido en 2011, Jankel ha suministrado más de 90 000 asientos hasta la fecha desde esta instalación de 90 000 pies cuadrados. Los vehículos equipados con asientos BLASTech incluyen los producidos por Navistar , Oshkosh y General Dynamics .
Desde entonces, las instalaciones de Jankel en Estados Unidos han crecido hasta ofrecer todas las capacidades de Jankel a clientes estadounidenses, canadienses y latinoamericanos. Jankel es ahora un proveedor establecido de varias agencias estadounidenses, entre ellas el Departamento de Defensa, el SOCOM, el Departamento de Estado, la CBP y las Marshalls. [3]
En 2008, Jankel presentó el prototipo del Hunter, un vehículo de seguridad interna basado en el chasis Toyota Land Cruiser Serie 79. [8]
En agosto de 2009 se reveló que la actual Fiat Chrysler Automobiles (FCA) había designado a Jankel como distribuidor mundial del Jeep J8 para abastecer a clientes gubernamentales y militares. El J8 es un Jeep Wrangler JK militarizado. Jankel modificó aún más el J8 y ofreció el producto bajo el nombre comercial de JGMS (Jeep Government & Military Sales). El primer cliente del J8 de Jankel fue el gobierno de los EE. UU. que, en 2011, compró una flota de Jeeps J8 mejorados con kits para operaciones de mantenimiento de la paz de la ONU . El Jeep JK fue reemplazado por el Jeep JL en 2019, y el J8 basado en JK ya no está disponible. [9]
Jankel había ofrecido turismos y vehículos utilitarios deportivos (SUV) discretamente blindados desde mediados de los años 90, incluido el Toyota Land Cruiser, pero en 2013 introdujo la tecnología de blindaje conformado en caliente en la serie Land Cruiser 200. Según la empresa, el blindaje convencional consta de cientos de piezas individuales de blindaje plano , que se redujo a solo 36 piezas de blindaje conformado en caliente para la serie 200. Usando la tecnología de conformado en caliente, el tiempo de aplicación se reduce en aproximadamente un 80% a 20 horas por vehículo. El Land Cruiser Serie 200 blindado por Jankel está certificado según el estándar alemán VPAM. [10]
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Jankel anunció en enero de 2016 que el gobierno belga había adjudicado a la empresa un contrato para 108 vehículos de respuesta rápida (RRV) Jankel Fox. Estos son los primeros vehículos de la familia Fox que se entregarán en el chasis Toyota Hilux . Las variantes Fox ahora están disponibles en un chasis Land Cruiser o Hilux. Además de los vehículos base, Bélgica ha pedido 38 kits de protección extraíbles y soportes de anillo para montar ametralladoras pesadas de 12,7 mm o ametralladoras de alcance de 40 mm en 60 de los vehículos (los 108 pueden montar ametralladoras de 7,62 mm). Jankel también proporcionará lanzagranadas de humo de 76 mm, antenas de comunicaciones y kits de instalación para equipos de comunicaciones (proporcionados por el gobierno). [7]
En marzo de 2018, Jankel anunció una segunda adjudicación del Ministerio de Defensa belga, un contrato por 199 vehículos ligeros de transporte de tropas (LTTV) que se entregarán entre 2019 y 2021. Basados en un chasis Mercedes-Benz Unimog U5000, la flota de LTTV se adquirirá en cuatro variantes: fuerzas de operaciones especiales (SOF), guardabosques, ambulancia y puesto de mando. La parte trasera de cada vehículo, conocida como "módulo de misión", se puede quitar por completo e intercambiar entre diferentes plataformas base. [11]
En septiembre de 2018, Jankel presentó una nueva variante 6x6 de la gama de vehículos tácticos ligeros Fox. El Fox 6x6 tiene un peso bruto del vehículo (GVW) de 6.300 kg con una carga útil configurable de hasta 3.000 kg y es capaz de alcanzar velocidades de hasta 155 km/h con el GVW máximo. Para las nuevas variantes 6x6, Jankel se asoció con NSV y MDT de Australia y los vehículos utilizan tecnología Multidrive que se ha utilizado comercialmente y fue desarrollada originalmente en Australia y fabricada por NSV. La empresa también anunció la obtención de la certificación de asociación directa de Mercedes-Benz. Este acuerdo de asociación le da a Jankel acceso a niveles de información técnica y soporte de Mercedes-Benz que de otro modo no estarían disponibles.
Durante los primeros tres meses de 2019, Jankel anunció el estado de "listo para producción" para la última generación del vehículo de intervención táctica Hunter (TIV). El Hunter TIV se construirá en JLVM. En el momento del anuncio, Jankel reveló que la compañía tenía más de 350 vehículos en servicio en 11 países de Oriente Medio y regiones vecinas. La compañía también hizo dos anuncios relacionados con EE. UU.: Jankel Tactical Systems recibió contratos para suministrar Chevrolet Suburbans blindados y Toyota Land Cruisers al Servicio de Alguaciles de EE. UU. y la Patrulla Fronteriza y de Aduanas de EE. UU ., y también recibió tres contratos para suministrar asientos de mitigación BLASTech a un proveedor de MRAP con sede en EE. UU . El valor de los contratos no se revela, pero se afirma que es de varios millones de dólares. [12] [13] [14] En octubre de 2019, la compañía anunció la adjudicación de un contrato de Servicios de Gestión del Ciclo de Vida (LMS) por parte del Departamento de Defensa de EE. UU. El contrato (que inicialmente tendrá una duración de 12 meses) permitirá a Jankel ofrecer un paquete de prestación de servicios en apoyo de una amplia gama de vehículos militares y civiles tácticos y blindados no estándar. Dentro de la gama de plataformas respaldadas se encontrarán los propios vehículos blindados civiles (CAV) de Jankel y muchos otros vehículos tácticos con ruedas y vehículos todo terreno (ATV), operados por el Departamento de Defensa de los EE. UU.
A principios de 2024, las dificultades financieras de Jankel Armouring Limited derivadas de la entrega tardía de vehículos LTTV basados en Unimog al Ministerio de Defensa belga empeoraron.
En primavera se designaron administradores que, en un principio, buscaron compradores para la empresa en su conjunto. Tras la falta de interés en una venta directa, se buscó un comprador para los activos de la empresa.
NP Aerospace de Coventry adquirió algunos de los activos de propiedad intelectual restantes de Jankel en el verano de 2024 y contrató a una pequeña cantidad de la fuerza laboral restante.
Jankel Tactical Systems, con sede en Estados Unidos, continúa bajo el control de Andrew Jankel.
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