James Jackson Storrow II (enero de 1864 [Nota 1] –13 de marzo de 1926)fue un banquero de inversiones , funcionario del gobierno y líder de los Boy Scouts de Estados Unidos. Abandonó su carrera legal para convertirse en socio de Lee, Higginson & Co. También estuvo involucrado en el negocio del automóvil, primero como presidente de General Motors y luego con Nash Motors . Activo en la vida pública, Storrow fue miembro del consejo municipal y del comité escolar de Boston y perdió una reñida carrera por la alcaldía en 1910. Líder de los Boy Scouts of America , fue el segundo presidente de la organización.
James J. Storrow nació en Boston en enero de 1864, hijo del destacado abogado bostoniano James Jackson Storrow (1837-1897) y su primera esposa, Anna Maria Perry (que murió en 1865). [2] Sus antepasados habían sido algunos de los primeros colonos europeos en lo que hoy es Maine . Su abuelo, Charles Storer Storrow , fue el ingeniero jefe de la empresa que construyó la presa Great Stone y fue el primer alcalde de Lawrence, Massachusetts , mientras que sus bisabuelos fueron el célebre héroe naval Oliver Hazard Perry y James Jackson , el primer médico del Hospital General de Massachusetts . Tenía un hermano menor, Samuel Storrow, y una hermana mayor, Elizabeth Randolph Storrow. [5]
Storrow se graduó en la escuela George Washington Copp Noble en 1881, en el Harvard College en 1885 y en la Facultad de Derecho de Harvard en 1888. [2] Pasó tres años en la tripulación de Harvard. Fue su capitán en 1885 y ayudó a llevar al Crimson a la victoria en la regata Harvard-Yale de ese año . [5] [6]
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Storrow conoció a Helen Osborne , hija de David Munson y Eliza Wright Osborne y hermana de Thomas Mott Osborne , mientras intentaba escalar el Cervino en Suiza. [7] Se casaron y tuvieron un hijo, James Jackson Storrow III (1892-1977). [6] [5] Helen Storrow se convirtió en una destacada líder internacional de Girl Scouts , y ambas se hicieron conocidas por su activismo social en Boston y Nueva Inglaterra.
Storrow fue admitido en el colegio de abogados en 1888. Pasó diez años como miembro de la firma Fish, Richardson, & Storrow . [2] [3] La firma manejaba asuntos legales para Lee, Higginson & Co. y en 1900, Storrow fue persuadido de dejar su práctica legal para unirse al banco de inversiones como socio. [6]
En 1910, Storrow lideró un grupo de financieros organizados como un fideicomiso de votación que arrebató el control de General Motors al fundador de esa corporación, Billy Durant . Fue elegido presidente de GM el 23 de noviembre de 1910. [8] El 26 de enero de 1911, fue elegido presidente del comité de finanzas, que tenía control total sobre los asuntos fiscales de la empresa, y fue sucedido como presidente por Thomas Neal . [9] Storrow, también miembro del directorio de la American Locomotive Company , presentó al ejecutivo junior de ALCO Walter Chrysler a Charles Nash de GM , quien le dio a Chrysler la oportunidad de revivir la división Buick. [10] Storrow dejó GM el 4 de junio de 1916 después de que Durant recuperara el control de la empresa. [11] Luego se desempeñó como presidente de Nash Motors desde 1916 hasta su muerte en 1926. [6]
Storrow fue director de la United Shoe Machinery Corporation durante muchos años. Dejó la junta en 1909 para postularse a alcalde, pero siguió siendo un accionista importante. El 19 de septiembre de 1911, Storrow y cinco oficiales del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos fueron acusados de violar la Ley Antimonopolio Sherman . [12] El 20 de noviembre de 1911, el fiscal de los Estados Unidos Asa P. French desestimó las acusaciones contra Storrow debido a la falta de pruebas que vincularan a Storrow con una actividad delictiva dentro del período de tres años especificado en el estatuto de limitaciones . [13]
Storrow también se desempeñó como director de la United Fruit Company , Dunlop Tire and Rubber Corporation of America , Essex Company , William Underwood Company y Fairbanks-Morse , y fue fideicomisario del Instituto de Economía y de la Sociedad para la Protección de los Bosques de New Hampshire . [5] [14]
Storrow sirvió como supervisor de la Universidad de Harvard desde 1897 hasta 1909, pasó una docena de años en la Universidad de Harvard como miembro graduado del comité de atletismo y fue uno de los fundadores de la revista Harvard Magazine . [3] [15] Según se informa, estaba bajo consideración para suceder a Charles William Eliot como presidente de la Universidad de Harvard , sin embargo negó tener interés en el puesto. [16]
Storrow también se interesó profundamente por su ciudad y se hizo conocido por su defensa de las reformas en el servicio civil, la educación y la legislación. A diferencia de muchos de sus pares brahmanes de Boston , Storrow rechazó el nativismo y los prejuicios anticatólicos, antisemitas y antiinmigrantes. Como su primer presidente, ayudó a diversificar la Cámara de Comercio de Boston, así como a establecer un tribunal de menores. Storrow, un destacado demócrata, también sirvió a menudo como mediador entre los intereses corporativos, la ciudad y los sindicatos. [17] [18]
En 1901, [19] Storrow inició una campaña para construir una represa en el río Charles y crear la cuenca del río Charles , así como para preservar y mejorar las riberas del río como parque público. [19] Storrow se enfrentó a la oposición de algunas de las poderosas influencias de Boston, incluida la cámara de comercio de la ciudad; sin embargo, la legislatura de Massachusetts aprobó la represa en 1903. [3] [19] El Boston Globe atribuyó la aprobación del proyecto de ley al "arduo trabajo, la influencia y los discursos de Storrow ante la legislatura". [3] La represa se completó en 1910. [19]
En 1901, Storrow fue elegido miembro del Comité Escolar de Boston por los partidos Demócrata, Republicano y de la Asociación de Escuelas Públicas y cumplió un mandato de tres años. [3] Storrow impulsó el uso ampliado de los edificios escolares y se desempeñó como presidente del comité sobre el uso ampliado de los edificios escolares. El comité estableció centros educativos que ofrecían oportunidades educativas prácticas para los trabajadores y trabajadoras. En 1905, fue el principal peticionario de un proyecto de ley que redujo el tamaño del comité escolar de Boston de 24 a 5. Se postuló para un puesto en el nuevo comité como miembro de las listas de los partidos Demócrata "Regular", Republicano y de la Asociación de Escuelas Públicas. [3] Fue elegido para un mandato de tres años y se desempeñó como presidente de 1906 a 1908. [6]
En noviembre de 1909, los votantes de Boston aprobaron un cambio en la carta que hizo que las elecciones de la ciudad fueran no partidistas y aumentó el mandato del alcalde de dos años a cuatro años. [20] Debido a la votación en noviembre sobre el cambio propuesto en la carta, la elección de alcalde de 1909 se retrasó hasta enero de 1910. [ 21]
El 17 de noviembre de 1909, la recién formada Liga Municipal de Ciudadanos eligió a Storrow como su candidato a alcalde. [22] La Liga Municipal de Ciudadanos estaba compuesta principalmente por republicanos, pero Storrow pudo asegurar el respaldo del presidente del comité de la ciudad demócrata James Donovan y del congresista John A. Keliher . [23] [24] Su campaña fue dirigida por Edmund Billings , ex secretario de la Asociación de Buen Gobierno de Boston. [25]
Storrow perdió la carrera ante el ex alcalde John F. Fitzgerald por 47.172 votos contra 45.757. [26]
El 8 de julio de 1913, como parte de un acuerdo entre el Boston Elevated Railway y el Boston Street Carmen's Union, Storrow fue elegido para servir como presidente de una junta de árbitros que resolvería los problemas entre las dos partes. [27]
En 1919, Boston se enfrentó a una posible huelga de sus oficiales de policía que buscaban el derecho a formar un sindicato bajo una carta de la Federación Estadounidense del Trabajo . Con el comisionado de policía Edwin U. Curtis en desacuerdo con la policía de base, el alcalde de Boston, Andrew J. Peters, nombró a Storrow para presidir un Comité Ciudadano ad hoc para revisar el asunto. El grupo de Storrow recomendó que se permitiera a la policía formar su propio sindicato, pero que debería ser independiente y no afiliado a ninguna otra organización como la AFL. El comisionado Curtis rechazó la recomendación y Boston experimentó una dramática huelga policial . [28]
El 24 de mayo de 1915, el Ayuntamiento de Boston eligió a Storrow para ocupar la vacante causada por la muerte de William H. Woods. Recibió los votos de los seis miembros de la Asociación de Buen Gobierno del Ayuntamiento y Daniel J. Gallagher y Patrick A. Kearns recibieron cada uno un voto de los concejales que no pertenecían a la Asociación de Buen Gobierno. [29] Se postuló para un mandato completo de tres años ese noviembre y recibió la mayor cantidad de votos de los ocho candidatos que se postularon para los tres escaños del Ayuntamiento. [30] Fue elegido presidente del Ayuntamiento en 1917. Decidió no presentarse a la reelección en 1918. [31]
Durante la Primera Guerra Mundial, Storrow se desempeñó como presidente del comité estatal de seguridad pública, fue el administrador de combustible del estado y fue el administrador de combustible federal para Nueva Inglaterra. [32] [33] [34] Storrow organizó un sistema de distribución de combustible para Massachusetts y redactó e hizo cumplir las reglas sobre restricciones de combustible en toda Nueva Inglaterra. [5]
En 1922, el gobernador Channing Cox nombró a Storrow presidente de un comité asesor del carbón que se encargaba de racionar el carbón durante la huelga general del carbón de la UMW . Durante este tiempo, Storrow era el destinatario de todo el carbón enviado al estado. [35]
En 1922, Cox nombró a Storrow presidente del comité de Massachusetts para la consolidación de los ferrocarriles de Nueva Inglaterra. [36] También presidió el comité conjunto de ferrocarriles de Nueva Inglaterra, que en 1924 recomendó la consolidación de todos los ferrocarriles de la región. [37]
En 1919, Storrow fue elegido miembro de la Junta Ejecutiva Nacional de los Boy Scouts of America . [38] Se convirtió en el segundo presidente nacional de los Boy Scouts of America , sirviendo desde 1925 hasta su muerte en 1926. Recibió póstumamente el quinto Premio Búfalo de Plata , presentado en 1926.
Storrow murió en el Hotel Plaza de la ciudad de Nueva York el 13 de marzo de 1926, sobreviviendo su esposa y su hijo. [6] Fue enterrado en el cementerio de Lincoln en Lincoln, Massachusetts , y Helen encargó una escultura, Boy and His Dog de Cyrus Dallin , como monumento en su honor que fue colocada cerca. Fue enterrada junto a él después de su muerte en 1944.
Storrow Drive , una autopista que ahora corre a lo largo del río Charles , lleva su nombre, a pesar de que él nunca defendió una autopista de ese tipo y de la abierta oposición de su esposa.
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