James Desmond Ellison (nacido el 19 de septiembre de 1980) es un piloto de motociclismo inglés . Después de dos temporadas (2017 con McCams y 2018 con Tag) en una Yamaha R1, [1] Ellison esperaba retirarse a fines de 2018, pero en 2019 volvió a competir en la serie del Campeonato Británico de Superbikes a bordo de una BMW S1000RR , [2] antes de separarse de su equipo a mitad de temporada en agosto. [3] Luego se unió a otro equipo británico de Superbikes para el resto de la temporada 2019, a partir del evento de septiembre en Oulton Park , en la ex máquina Danny Kent , anteriormente una ex MV Agusta F4 2016 de Leon Camier . [4]
Después de competir en 2013 con Milwaukee Yamaha dirigido por Shaun Muir Racing en British Superbikes, en 2014 Ellison se unió al equipo Lloyds British GBmoto y condujo una Kawasaki ZX-10R junto al veterano Chris Walker . [5]
Ellison es doble campeón europeo de Superstock, campeón mundial de resistencia y ha participado anteriormente en el Campeonato Mundial de Supersport, MotoGP y la serie estadounidense AMA Superbike. Su hermano Dean es un ex piloto de motociclismo.
Ellison comenzó a competir en motos a los 15 años, con máquinas de 80 cc. Después de competir en campeonatos juveniles como Superteen, participó en la serie europea Superstock en 1999, ganando el título en 2000 y 2001. En 2002, compitió en el Campeonato Mundial de Supersport , antes de ganar el Campeonato Mundial de Resistencia en 2003.
En 2004, Ellison pasó al Campeonato Británico de Superbikes . Pilotó una Yamaha YZF-R1 para el equipo privado Jentin. Terminó 11º en la general y ganó la copa privada para pilotos independientes. Además de la temporada del Campeonato Británico de Superbikes , recibió dos inscripciones como comodín en el Campeonato Mundial de Superbikes , en Silverstone y Brands Hatch . Cabe destacar que Ellison terminó quinto en la segunda de dos carreras en Brands Hatch .
A finales de 2004 , Ellison fue invitado a competir para el equipo WCM MotoGP después de que su piloto habitual, Chris Burns, se lesionara. Terminó 13º en Qatar y el equipo lo contrató para toda la temporada 2005.
En 2005 , anotó siete puntos mientras conducía una motocicleta de baja potencia, [6] pero impresionó con su actitud y habilidad. [6]
En 2006, pasó al equipo Tech 3 Yamaha . En Philip Island hizo historia al ser el primer piloto en cambiar de moto a mitad de carrera, a una moto con neumáticos para lluvia. Más tarde terminó 16º y fuera de los puestos de puntos. Dijo que estaba "decepcionado" con el equilibrio de la Yamaha M1 esa temporada, [7] y que su moto carecía de una modificación del chasis para solucionar el problema de vibraciones, que los otros tres pilotos de Yamaha habían estado usando. [8]
El contrato de Ellison con Tech 3 Yamaha no fue renovado para la temporada siguiente. [9] Luego se mudó al otro lado del charco y corrió en AMA Superbike en los Estados Unidos para el equipo Corona Honda en 2007. Obtuvo un quinto puesto como mejor resultado en el circuito mojado de Daytona, en lo que fue una temporada difícil en el AMA. [10]
Ellison regresó a British Superbikes en 2008, con el equipo Hydrex Bike Animal [11] Obtuvo su primer podio de BSB en la carrera 2 de la ronda 2 en Oulton Park . [12] Después de terminar la temporada con un podio en Brands Hatch el 12 de octubre de 2008, Ellison anunció que dejaría el equipo Hydrex Bike Animal, [13] y tres días después, se anunció que Ellison había firmado un contrato con GSE Racing para conducir su Yamaha YZF-R1 para la temporada 2009. [14] Obtuvo su primera victoria en su carrera en la ronda 3 de la serie en Donington Park .
A finales de 2009, el patrocinador principal de GSE Racing, Wrigleys UK , optó por no renovar su respaldo al equipo. Después de no poder encontrar un patrocinador alternativo, GSE Racing se retiró del campeonato, [15] dejando a Ellison sin un asiento para el Campeonato Británico de Superbikes de 2010. El 7 de febrero, Ellison confirmó que había acordado un contrato con el equipo Swan Honda para competir en el campeonato de 2010. [16] La temporada de Ellison fue documentada detalladamente en la película I, Superbiker .
El 2010 comenzó prometedor cuando Ellison logró una victoria y un podio en las dos primeras carreras en Brands Hatch, pero se estrelló y se lesionó durante la siguiente ronda, por lo que se perdió las tres siguientes. Ganó otra carrera y terminó la temporada en séptimo lugar, perdiéndose la clasificación para el Showdown solo por los puntos.
En 2011, Ellison, con una Honda, corrió a tiempo parcial el campeonato y terminó la temporada en el puesto 16, consiguiendo un podio.
En 2013, Ellison compitió con una Yamaha y terminó la temporada en un sólido cuarto lugar, anotando 589 puntos, 54 menos que el campeón Alex Lowes , y ganando tres carreras.
En 2014, Ellison se unió a Kawasaki y sufrió una lesión a mitad de temporada y se vio obligado a retirarse casi la mitad de la temporada. De todos modos, se clasificó en octavo lugar y también logró algunos podios.
En 2015, Ellison terminó en tercer lugar, anotando 614 puntos y ganando tres carreras con Kawasaki, 89 puntos menos que el campeón de la serie, Josh Brookes .
En 2016, Ellison volvió a terminar el campeonato en tercer lugar, con 610 puntos, 59 menos que el campeón Shane Byrne . Ganó las dos últimas carreras en la final de la temporada en Brands Hatch.
En 2017, Ellison terminó el Campeonato Británico de Superbikes en noveno lugar, anotando 139 puntos y ganando una carrera.
Durante 2018, Ellison corrió con Anvil Hire Yamaha, con la intención de retirarse de la competencia al final de la temporada, pero firmó con Smiths BMW Racing para 2019. [17] Después del evento de Thruxton en agosto, se anunció que se separarían, después de resultados decepcionantes con una puntuación total de 23 puntos. [3] Luego se unió a otro equipo británico de Superbikes para el resto de la temporada 2019, comenzando desde el evento de septiembre en Oulton Park , en la ex máquina de Danny Kent , anteriormente una ex MV Agusta F4 2016 de Leon Camier . Kent había sido despedido en agosto, con Gino Rea conduciendo la misma máquina como reemplazo temporal para una reunión en Cadwell Park . [4]
En diciembre de 2021, Ellison fue anunciado como director del equipo Powerslide Catfoss Racing junto con Hawk Racing en la temporada 2022 de British Superbike . [18]
1996– Campeón del Clubman 125
1998 – Campeón de la CB 500
2000– Campeón europeo de Superstock – Honda
2001 – Campeón europeo de Superstock – Suzuki
2003– Campeón del mundo de resistencia
2003 – 3º en Superstock europeo
2003– 4º puesto en las 8 horas de Suzuka (1º en su categoría)
2003 – Personalidad deportiva del año de Cumbria
2004– Campeón de corsarios del BSB
2009– 2º puesto en el Campeonato BSB
2010– Campeón de la Copa de Riders BSB
2011– Séptimo puesto en el Campeonato WSS
2012– Campeonato de MotoGP 16º (4º CRT)
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position, las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
