El Perçante fue un buque-corbeta de 20 cañones de la Armada francesa , construido en Bayona y botado en 1795. Los británicos lo capturaron en 1796 y lo incorporaron a la Marina Real Británica con el nombre de HMS Jamaica . Lo clasificaron como una fragata de sexta clase con 26 cañones. Sirvió durante las Guerras Revolucionarias Francesas y parte de las Guerras Napoleónicas , durante las cuales capturó algunos corsarios y participó en un ataque en barco. El Almirantazgo lo dejó en amarre en 1810 y lo vendió en 1814.
Perçante fue una de las cuatro corbetas de la clase Bonne Citoyenne botadas entre 1794 y 1796, las cuatro de las cuales fueron capturadas por la Marina Real Británica entre 1796 y 1798. La clase fue construida según un diseño de Raymond-Antoine Haran. Todos los miembros de la clase tenían cubierta a ras, pero con un castillo de proa largo.
El Perçante estuvo destinado en Bayona y Rochefort. Inicialmente estuvo bajo el mando del enseigne de vaisseau Laporte, quien lo comandó desde el 13 de junio de 1795 hasta el 17 de agosto. [3]
Su sustituto fue el teniente de navío (más tarde capitán de fragata ) Tourtelot, que estuvo al mando al menos durante el período comprendido entre el 20 de octubre y el 23 de noviembre. [3]
Su primer viaje importante fue a Guyane , donde primero llevó al exilio al miembro de la Convención Nacional Bertrand Barère , y luego entregó despachos y suministros a las Antillas . [3] En su segundo viaje, llevó armas y municiones desde las rutas de Île-d'Aix con destino a Cayena y luego a Basse-Terre . Para este viaje estaba bajo el mando del teniente de vaisseau (más tarde capitán de fragata ) Tourtelot (el mayor). [4]
El 6 de diciembre de 1795, Perçante partió de La Rochelle , siguiendo órdenes del Ministro de Marina y Colonias de no comunicarse con ningún barco en camino. [5]
A finales de febrero de 1796, [a] Perçante navegaba de Cayena a Cap Français cuando, cerca de la bahía de Samaná, alrededor de las 21:00, se encontró con el HMS Intrepid de tercera clase de 64 cañones , que patrullaba y buscaba refuerzos que se esperaban de Cork . [5] Intrepid lo persiguió y los dos barcos intercambiaron fuego desde las 23:00 hasta las 04:00 de la mañana siguiente, cuando el viento se fortaleció, dando una ventaja a Perçante .
Sin embargo, Perçante pronto avistó dos corbetas británicas al norte y una fragata al sur; Tourtelot ordenó entonces que Perçante vara en una ensenada al este de Porto Plata . [7] Intrepid ancló y comenzó a bombardear Perçante , obligando a su tripulación a abandonarla después de destruir sus bombas y abrir sus válvulas marinas en un intento de hundirla. [7]
Sin embargo, los británicos lograron recuperar el Perçante y lo pusieron en servicio en la Marina Real Británica como el HMS Jamaica de sexta clase . Tourtellot fue absuelto honorablemente de la pérdida de su barco. [7]
El comandante Samuel Brooking puso en servicio el Jamaica en abril de 1796, en la estación de Jamaica , donde él y ella permanecerían durante unos tres años. (Brooking recibió su ascenso a capitán de puesto , el rango apropiado para el capitán de una fragata, en julio de 1796).
El 27 de noviembre de 1796 Jamaica capturó Adélaïde y el 10 de junio de 1797 Dix Après . [8]
Durante el período del 29 de octubre de 1797 y el 12 de marzo de 1798, Jamaica destruyó una goleta corsaria francesa de 10 cañones, de nombre desconocido. [9] El 7 de febrero de 1798 capturó la goleta corsaria francesa Fortunée . [10] La goleta estaba armada con uno o más cañones de 4 libras. [9]
Hacia finales del año siguiente, el 27 de noviembre de 1798, Jamaica capturó a Rebecca , y luego, el 9 de diciembre, capturó al Fox . [11]
A principios de 1799, es decir el 7 de enero, el 27 de enero y el 24 de febrero, Jamaica capturó los barcos Shark , Friends y Gravenhorst . [12] Además, entre el 12 de febrero y el 30 de marzo, Jamaica capturó dos barcos mercantes. [13] Más tarde ese año, Jamaica navegó hacia Gran Bretaña.
Más tarde, el 25 de julio, Jamaica , Europa y Andromache pasaron por Plymouth mientras navegaban por el Canal escoltando a las flotas de las Indias Orientales, Jamaica, Lisboa y Oporto. [14] El 22 de agosto, Jamaica llegó a Deptford; fue dada de baja allí en agosto. [2] [b] Permaneció en Deptford para reparaciones hasta octubre, y el capitán John Mackeller la volvió a poner en servicio en septiembre.
Mackeller escoltó a una flota de mercantes hacia y desde el Báltico y recuperó un buque inglés y un bergantín cargado de maíz. También obligó a un corsario, bajo el mando del capitán Blankeman, a arrojar 14 cañones y otros aparejos por la borda durante una persecución infructuosa hacia Jamaica . [16] [c] Los dos barcos ingleses recapturados pueden haber sido el Duke of Athol y el James and Ruth el 13 y 14 de diciembre de 1800. [17] En marzo de 1801, Mackeller se trasladó al Terpsichore , navegando con él hacia las Indias Orientales en junio. [d]
En 1801, el capitán James Brisbane reemplazó a Mackeller, pero el capitán Jonas Rose lo reemplazó en marzo. Luego, Rose navegó con Jamaica hacia el Báltico, donde participó en la batalla de Copenhague . Jamaica y los diversos bergantines y cañoneros británicos tenían la tarea de rastrillar el extremo sur de la línea danesa. Hacia el final de la batalla, Jamaica estaba cerca cuando explotó el navío de línea danés Dannebrog . En 1847, el Almirantazgo otorgó la medalla de Servicio General Naval con broche "Copenhague" a todos los británicos que sobrevivieron a la batalla.
El Jamaica regresó al Canal y el 20 y 21 de agosto sus botes y varios buques estuvieron involucrados en acción en el vecindario de Étaples . En la tarde del 20 de agosto Jamaica estaba frente a Etaples cuando escuchó disparos de cañón y los vigías vieron un gran incendio. Rose navegó para investigar, encontrándose con Hound, que le informó que el fuego provenía de un cargamento de brea y alquitrán en un buque naufragado en la costa algún tiempo antes que los botes de Hound y Mallard habían incendiado. Seis botes planos habían salido de Saint Valery, pero Hound los había obligado a desembarcar, donde todavía estaban. A la mañana siguiente Rose envió botes de Jamaica , los bergantines Hound y Gannet, y los bergantines cañoneros Mallard y Tygress . Cuando los botes entraron, los propios barcos proporcionaron fuego de cobertura. Los barcos sacaron dos lanchas y un bote de 45 pies de largo y 24 pies de ancho, armado con un obús de 8". Sin embargo, este último se hundió más tarde; los otros tres que estaban en la costa ya habían sido tan dañados que eran irrecuperables, pero el grupo de desembarco todavía causó tanto daño adicional como el tiempo lo permitió. Jamaica perdió un hombre muerto, y cada uno de los otros cuatro barcos británicos tuvo un hombre herido en el esfuerzo. [19]
Entre 1803 y 1804 Jamaica capturó o recapturó varios barcos.
Durante este período, el 13 de agosto de 1803, Jamaica se encontraba a siete leguas de la isla de Bas cuando capturó al corsario francés Fanny . Fanny era un cúter de dos cañones y 20 hombres. Había estado en el mar solo 12 horas antes de que Jamaica lo capturara y no había realizado ninguna captura. [22]
El capitán John Dick reemplazó a Rose el 24 de noviembre de 1804. [23] Bajo su mando, Jamaica sirvió en las estaciones del Canal y Terranova. [23] Navegó de Jamaica a Terranova el 19 de enero de 1806. [2] El 10 de abril, tal vez en el camino, Jamaica y Paulina detuvieron a Algema Belong . [24]
El 7 de noviembre, Jamaica recuperó el bergantín Margaret , cuyo capitán era B. Vickers. [25]
En 1807, el capitán Arthur Lysaght, que había sido ascendido a capitán de puesto el 25 de septiembre de 1806, [26] comandó Jamaica en la estación de Jersey.
El 6 de mayo de 1807, los barcos del Inconstant , el buque insignia del vicealmirante James Saumarez , capturaron al barco francés Julia . Jamaica y Albaore compartieron las ganancias de la captura. [27]
Jamaica parece haber tenido su cuota de problemas disciplinarios. El 29 de octubre de 1807, se convocó un tribunal militar a bordo del Gladiator . Primero, el cirujano WW Hutchinson fue juzgado por hacer discursos y gestos provocadores hacia el teniente J. Mascall de los Royal Marines. Hutchinson llamó al sobrecargo como testigo, pero Mascall se opuso, argumentando que el sobrecargo era ateo. El teniente Philip Helpman dio testimonio sobre el carácter del sobrecargo que llevó a que este fuera despedido del servicio. Luego, el tribunal militar juzgó al capitán, el Sr. Hartree, por embriaguez y desprecio hacia Lysaght. Mascall también fue juzgado por embriaguez y comportamiento abusivo hacia Hutchinson. Helpman fue juzgado por golpear a un sargento y centinela de marina mientras estaba de servicio. Por último, Hutchinson fue juzgado por usar un lenguaje grosero y abusivo hacia Hartree. [28] La junta de la corte marcial condenó a Hartree a una severa reprimenda y le advirtió que fuera más cuidadoso en el futuro, a Hutchinson a una reprimenda y a Helpman a ser despedido del servicio. [29]
Más tarde, Lysaght navegó de Jamaica a Terranova tres veces, el 12 de junio de 1808, en 1809 y el 27 de mayo de 1810. [2] Entre el segundo y el tercer viaje, Jamaica estaba en compañía de Blossom cuando recapturaron el bergantín estadounidense Iris . [30] El 11 de agosto, Jamaica capturó la goleta estadounidense Virginia . [31]
El Jamaica quedó amarrado en Portsmouth en noviembre de 1810. Los principales oficiales y comisionados de la Armada de Su Majestad ofrecieron la venta del "Jamaica, de 26 cañones y 522 toneladas", que se encontraba en Portsmouth, el 11 de agosto de 1814. El comprador tuvo que depositar una fianza de 3.000 libras, con dos garantes, que se comprometerían a desguazar el buque en el plazo de un año a partir de la compra. [32] Se vendió ese mismo día por 1.300 libras. [2]