Jehangir Ratanji Dadabhoy Tata LH (29 de julio de 1904 - 29 de noviembre de 1993) fue un aviador , magnate de los negocios , empresario y presidente del Grupo Tata franco-indio .
Nacido en la familia Tata de la India, era hijo del destacado empresario Ratanji Dadabhoy Tata y su esposa Suzanne Brière . Es mejor conocido por ser el fundador de varias industrias del Grupo Tata, incluidas Tata Consultancy Services , Tata Motors , Titan Industries , Tata Salt , Voltas y Air India . En 1983, recibió la Legión de Honor francesa y en 1955 y 1992 recibió dos de los premios civiles más importantes de la India: Padma Vibhushan y Bharat Ratna . Estos honores le fueron otorgados por sus contribuciones a la industria india. [1]
JRD Tata nació el 29 de julio de 1904 en una familia india parsi en París , Francia. Fue el segundo hijo del empresario Ratanji Dadabhoy Tata y su esposa francesa, Suzanne "Sooni" Brière . [2] Su padre era primo hermano de Jamsetji Tata , un industrial pionero en la India. Tenía una hermana mayor, Sylla, una hermana menor, Rodabeh, y dos hermanos menores, Darab y Jamshed (llamado Jimmy) Tata. Su hermana, Sylla, estaba casada con Dinshaw Maneckji Petit , el tercer baronet de Petits. La cuñada de su hermana, Rattanbai Petit , era la esposa de Muhammad Ali Jinnah , quien más tarde se convirtió en el fundador de Pakistán en agosto de 1947. La hija de Jinnah y Rattanbai, Dina Jinnah , estaba casada con el presidente de Bombay Dyeing , Neville Wadia, quien era hijo de Sir Ness Wadia y Lady Eveylne Clara Powell Wadia. Neville y Dina tuvieron dos hijos, Nusli Wadia y Diana N Wadia. Nusli es el actual presidente del Grupo Wadia . Nusli se casó con Maureen Waida y tienen dos hijos, Jehangir Wadia y Ness Wadia .
Como su madre era francesa, pasó gran parte de su infancia en Francia y, como resultado, el francés fue su primera lengua. Asistió a la escuela Janson De Sailly de París. [3] Uno de los profesores de esa escuela solía llamarlo L'Egyptien . [4]
Asistió a la Catedral y a la Escuela John Connon de Bombay . Tata se educó en Londres, Japón, Francia e India. [5] Cuando su padre se unió a la empresa Tata se mudó con toda la familia a Londres . Durante este tiempo, la madre de JRD murió a la edad de 43 años mientras su padre estaba en la India y su familia en Francia.
Después de la muerte de su madre, Ratanji Dadabhoy Tata decidió trasladar a su familia a la India y envió a JRD a Inglaterra para realizar estudios superiores en octubre de 1923. Estaba matriculado en una escuela primaria y estaba interesado en estudiar ingeniería en la Universidad de Cambridge . Sin embargo, como ciudadano francés, JRD tuvo que alistarse en el ejército durante al menos un año. Entre la escuela primaria y su tiempo en el ejército, pasó un breve período en su casa en Bombay. Después de unirse al ejército francés, fue destinado a un regimiento de spahis . [6] Al descubrir que Tata no sólo podía leer y escribir en francés e inglés, [7] sino que también podía escribir a máquina, un coronel lo asignó como secretario en su oficina. Después de su paso por el ejército francés, su padre decidió traerlo de regreso a la India y se unió a la Compañía Tata.
En 1929, Tata renunció a su ciudadanía francesa y se convirtió en ciudadano indio. En 1930, Tata se casó con Thelma Vicaji, la sobrina de Jack Vicaji, un colorido abogado a quien contrató para defenderlo acusado de conducir su Bugatti demasiado rápido por el paseo principal de Bombay, Marine Drive. Anteriormente había estado comprometido con Dinbai Mehta, la futura madre del editor de The Economist, Shapur Kharegat .
Si bien nació de padre parsi y su madre francesa se convirtió al zoroastrismo , JRD era agnóstico . Algunas costumbres religiosas parsi, como sus ritos funerarios y su exclusividad, le resultaban molestas. Se adhirió a los tres principios básicos del zoroastrismo, que eran buenos pensamientos, buenas palabras y buenas obras, pero no profesaba creencia ni incredulidad en Dios. [8]
Cuando Tata estaba de gira, se inspiró en el padre de su amigo, el pionero de la aviación Louis Blériot , el primer hombre en cruzar el Canal de la Mancha, y se dedicó a volar. El 10 de febrero de 1929, Tata obtuvo la primera licencia emitida en la India. [9] Más tarde llegó a ser conocido como el "padre de la aviación civil india ". Fundó la primera aerolínea comercial de la India, Tata Airlines en 1932, que se convirtió en Air India en 1946, ahora la aerolínea nacional de la India. Él y Nevill Vintcent trabajaron juntos en la construcción de Tata Airlines . También eran buenos amigos. En 1929, JRD se convirtió en uno de los primeros indios en obtener una licencia comercial. En 1932, Tata Aviation Service, el precursor de Tata Airline y Air India, surcó los cielos. [ cita necesaria ] Ese mismo año voló el primer vuelo comercial de correo a Juhu , en un De Havilland Puss Moth. [10]
El primer vuelo en la historia de la aviación india despegó de Drigh en Karachi a Madrás con JRD a los mandos de un Puss el 15 de octubre de 1932. [11] JRD alimentó y cuidó a su bebé de aerolínea hasta 1953, cuando el gobierno de Jawaharlal Nehru nacionalizó Air India. Fue una decisión contra la que JRD había luchado con uñas y dientes. [ cita necesaria ]
Se unió a Tata Sons como aprendiz no remunerado en 1925. En 1938, a la edad de 34 años, Tata fue elegido presidente de Tata Sons, convirtiéndolo en el jefe del grupo industrial más grande de la India. Asumió el cargo de presidente de Tata Sons en sustitución de su primo segundo Nowroji Saklatwala . Durante décadas dirigió el enorme grupo de empresas Tata, con importantes intereses en acero, ingeniería, energía, productos químicos y hotelería. Era famoso por tener éxito en los negocios manteniendo altos estándares éticos , negándose a sobornar a los políticos o utilizar el mercado negro .
Bajo su presidencia, los activos del Grupo Tata crecieron de 100 millones de dólares a más de 5 mil millones de dólares. Comenzó con 14 empresas bajo su dirección y medio siglo después, el 26 de julio de 1988, cuando se fue, Tata Sons era un conglomerado de 95 empresas que iniciaron o en las que tenían una participación mayoritaria.
Fue fideicomisario de Sir Dorabji Tata Trust desde sus inicios en 1932 durante más de medio siglo. Bajo su dirección, este Trust estableció la primera instalación oncológica de Asia, el Tata Memorial Center for Cancer, Research and Treatment, Bombay en 1941. También fundó el Tata Institute of Social Sciences ( TISS , 1936), el Tata Institute of Fundamental Research ( TIFR , 1945) y el Centro Nacional de Artes Escénicas.
En 1945 fundó Tata Motors . En 1948, Tata lanzó Air India International como la primera aerolínea internacional de la India. En 1953, el gobierno indio nombró a Tata presidente de Air India y director de la junta directiva de Indian Airlines , cargo que mantuvo durante 25 años. Por sus mayores logros en la aviación, se le otorgó el título de Comodoro Aéreo Honorario de la India.
Tata se preocupaba mucho por sus trabajadores. En 1956, inició un programa de "asociación de los empleados con la dirección" más estrecha para dar a los trabajadores una voz más fuerte en los asuntos de la empresa. Creía firmemente en el bienestar de los empleados y abrazó los principios de una jornada laboral de ocho horas, asistencia médica gratuita, plan de previsión para trabajadores y planes de compensación por accidentes laborales, que luego se adoptaron como requisitos legales en la India.
También fue miembro fundador del primer órgano rector de NCAER, el Consejo Nacional de Investigación Económica Aplicada de Nueva Delhi, el primer instituto de política económica independiente de la India establecido en 1956. En 1968, fundó Tata Consultancy Services como Tata Computer Center. En 1979, Tata Steel instituyó una nueva práctica: se considera que un trabajador está "en el trabajo" desde el momento en que sale de casa para ir a trabajar hasta que regresa del trabajo. Esto hacía que la empresa fuera financieramente responsable ante el trabajador por cualquier percance en el camino hacia y desde el trabajo. En 1987 fundó Titan Industries . Jamshedpur también fue seleccionada como ciudad del Pacto Mundial de las Naciones Unidas debido a la calidad de vida, las condiciones de saneamiento, las carreteras y el bienestar que ofrecía Tata Steel. [12]
Tata también apoyó de manera controvertida la declaración de poderes de emergencia por parte de la primera ministra Indira Gandhi , en 1975. Se le cita diciendo a un periodista del Times que "las cosas habían ido demasiado lejos. No te puedes imaginar lo que hemos pasado". aquí: huelgas, boicots, manifestaciones. Vaya, hubo días en que no podía salir de mi casa a la calle. El sistema parlamentario no se adapta a nuestras necesidades". [13]
Tata recibió varios premios. La Fuerza Aérea de la India le confirió el rango honorario de capitán de grupo en 1948, fue ascendido al rango de Comodoro Aéreo (equivalente a Brigadier en el ejército) el 4 de octubre de 1966, [14] y fue ascendido aún más el 1 de abril de 1974 al rango de capitán de grupo. Rango de Vicemariscal del aire . [15] Recibió varios premios internacionales de aviación: el Premio Tony Jannus en marzo de 1979, la Medalla de Oro del Aire de la Fédération Aéronautique Internationale en 1985, el Premio Edward Warner de la Organización de Aviación Civil Internacional de Canadá en 1986 y el Premio Daniel Medalla Guggenheim en 1988. [16] Recibió el Padma Vibhushan en 1955. La Legión de Honor francesa le fue concedida en 1983. En 1992, debido a sus esfuerzos humanitarios desinteresados, Tata recibió el honor civil más alto de la India, el Bharat Ratna . [17] En su memoria, el Gobierno de Maharashtra nombró a su primer puente de dos pisos Puente elevado Bharatratna JRD Tata en Nasik Phata, Pimpri Chinchwad . [18]
Después de la Emergencia de 1975-1977 de la Primera Ministra Indira Gandhi , en la que impulsó polémicamente las esterilizaciones forzadas como forma de control demográfico , Tata aprovechó estos esfuerzos ordenando a Tata Steel que abriera nueve centros de planificación familiar en 1984. [19] Los empleados y sus no- los socios empleados fueron compensados por someterse a esterilizaciones y los departamentos de las plantas de las fábricas fueron premiados por lograr la tasa de fertilidad más baja. [20] Si bien se podría decir que tales incentivos violaron el principio de ética médica de la autonomía corporal personal , Tata recibió el Premio de Población de las Naciones Unidas de 1992 por sus esfuerzos. [17]
Tata murió en Ginebra , Suiza, de una infección renal el 29 de noviembre de 1993, a la edad de 89 años. [21] Unos días antes de su muerte dijo: "Comme c'est doux de mourir" ("Qué dulce es morir "). [22]
Tras su muerte, el Parlamento indio se suspendió en su memoria, un honor que normalmente no se otorga a personas que no son miembros del parlamento. Fue enterrado en el cementerio Père Lachaise de París.
En 2012, Tata ocupó el sexto lugar " El indio más grande " en una encuesta de la revista Outlook , "realizada en conjunto con CNN-IBN y History18 Channels con BBC". [23]
